[發(fā)明專利]P擋駐車機構和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710995863.0
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107606145B
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設計）人: 趙勇鋼;趙春艷;蔣榮勛
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種P擋駐車機構，其特征在于，包括：

殼體；

駐車齒輪；

棘爪，所述棘爪在非駐車狀態(tài)下與所述駐車齒輪間隔開；

擋塊，所述擋塊與所述殼體固定連接，且位于所述棘爪背離所述駐車齒輪的一側；

拉桿總成，所述拉桿總成位于所述棘爪與所述擋塊之間；

執(zhí)行機構，所述執(zhí)行機構通過驅動軸與所述拉桿總成相連，所述棘爪可樞轉地安裝于所述驅動軸，以使所述拉桿總成適于止抵所述擋塊和所述棘爪以推動所述棘爪轉動至鎖止所述駐車齒輪；

所述棘爪套設在所述驅動軸外且與所述驅動軸間隙配合，所述驅動軸與所述駐車齒輪的軸線平行設置。

2.根據權利要求1所述的P擋駐車機構，其特征在于，所述拉桿總成的運動方向與所述驅動軸的軸線垂直。

3.根據權利要求1所述的P擋駐車機構，其特征在于，還包括：復位件，所述復位件與所述棘爪相連，以使所述棘爪在常態(tài)下與所述駐車齒輪間隔開。

4.根據權利要求3所述的P擋駐車機構，其特征在于，所述復位件包括扭簧，所述扭簧套設于所述驅動軸，所述扭簧的限位端抵壓所述殼體，所述扭簧的作用端彈性抵壓所述棘爪。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的P擋駐車機構，其特征在于，還包括：

驅動軸，所述驅動軸與所述執(zhí)行機構動力耦合連接；

凸輪板，所述凸輪板與所述驅動軸固定連接，所述拉桿總成與所述凸輪板相連。

6.根據權利要求5所述的P擋駐車機構，其特征在于，還包括：板簧，所述板簧與所述殼體固定連接，且所述板簧設有滾子，所述凸輪板的外周沿設有適于與所述滾子配合的駐車鎖止槽和非駐車鎖止槽。

7.根據權利要求6所述的P擋駐車機構，其特征在于，所述凸輪板的外周沿包括圓弧段，且圓心位于所述驅動軸的軸線上。

8.根據權利要求6所述的P擋駐車機構，其特征在于，所述駐車鎖止槽和所述非駐車鎖止槽均為V形。

9.根據權利要求5所述的P擋駐車機構，其特征在于，所述拉桿總成包括：

拉桿，所述拉桿與所述凸輪板相連；

鎖塊，所述鎖塊可滑動地安裝于所述拉桿上；

彈性件，所述彈性件彈性連接在所述拉桿與所述鎖塊之間。

10.根據權利要求9所述的P擋駐車機構，其特征在于，所述拉桿包括順次連接的導向段、過渡段、連接段，所述導向段的軸線與所述棘爪的樞轉軸線垂直，所述連接段的軸線與所述導向段的軸線垂直，所述彈性件為彈簧，且套設于所述導向段外，所述鎖塊間隙配合地套設于所述導向段，所述凸輪板設有連接孔，所述連接段伸入所述連接孔。

11.根據權利要求10所述的P擋駐車機構，其特征在于，所述拉桿還包括：端面限位塊，所述端面限位塊設在所述導向段的遠離所述過渡段的一端，且所述端面限位塊包括錐面段和柱面段，所述錐面段的下底與所述柱面段的遠離所述鎖塊的一端相連，所述錐面段的下底的直徑、所述柱面段的所述一端的直徑、所述鎖塊的朝向所述端面限位塊的一端的直徑相同。

12.根據權利要求9所述的P擋駐車機構，其特征在于，所述鎖塊包括依次相連的圓柱段、第一圓臺段、第二圓臺段，所述第一圓臺段的錐度大于所述第二圓臺段的錐度。

13.根據權利要求12所述的P擋駐車機構，其特征在于，所述第一圓臺段的錐度為a，所述第二圓臺段的錐度為b，滿足：1≤a≤1.8，0.1≤b≤0.2。