[發明專利]安全車門及應用其的汽車

有效

• 申請號: 201710995794.3
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107654132B
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 奈杰爾·坦普林
• 申請（專利權）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號: E05B79/04
• 分類號: E05B79/04;E05B83/36;B60J5/04
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;孫靜

1.一種安全車門，其包括一車門、一車鎖和一車門把手組件，所述車鎖和所述車門把手組件均設置于所述車門，所述車門包括一內板和固定于所述內板的外側面的一外板，且所述內板的外側面與所述外板的內側面之間具有一容置腔室，所述車鎖包括一卡扣部，所述卡扣部位于所述容置腔室內，其特征在于：

所述車門把手組件包括一門鎖拉桿，所述門鎖拉桿的一端固定于所述卡扣部，所述門鎖拉桿位于所述容置腔室內；

所述安全車門還包括：

一懸臂梁，所述懸臂梁位于所述容置腔室內，且所述懸臂梁的一端固定于所述車門，另一端為自由端，所述懸臂梁在所述車門的厚度方向上位于所述卡扣部的外側；

當所述外板受到外側的撞擊力時，所述外板產生變形，且所述懸臂梁產生變形移動至與所述卡扣部相抵靠的位置處，以限制所述卡扣部向下移動至使得所述車門從鎖止狀態變化為解鎖狀態的位置處；

其中，所述懸臂梁包括沿其長度方向依次設置的固定部分和懸臂部分，所述固定部分固定于所述車門的內板，所述懸臂部分的外側面與所述外板相對設置，所述懸臂部分的內側面與所述內板相對設置；

其中，所述懸臂部分包括沿其長度方向依次設置的第一彎折段、抵靠段、第二彎折段和受力段，所述第一彎折段遠離所述抵靠段的一端鄰接所述固定部分，所述抵靠段在所述車門的厚度方向上位于所述固定部分的外側，所述受力段在所述車門的厚度方向上位于所述抵靠段的外側；

當所述外板受到外側的撞擊力時，所述外板產生變形并壓設于所述懸臂梁的所述受力段，所述懸臂部分產生變形使得所述抵靠段移動至與所述卡扣部相抵靠的位置處；

和/或，所述固定部分焊接于所述車門，所述懸臂部分具有定位孔。

2.如權利要求1所述的安全車門，其中，當所述外板受到外側的撞擊力時，所述外板產生變形并壓設于所述懸臂梁以施加一外力給所述懸臂梁，所述懸臂梁產生變形移動至與所述卡扣部相抵靠的位置處，所述外力包括在所述車門的厚度方向上從外往內的作用力；

和/或，所述懸臂梁的外側面與所述外板相對設置，所述懸臂梁的內側面與所述內板相對設置；

和/或，所述懸臂梁在所述車門的高度方向上位于所述卡扣部的下方。

3.如權利要求1所述的安全車門，其中，當所述外板受到外側的撞擊力時，所述抵靠段的頂面抵靠于所述卡扣部的底面。

4.如權利要求3所述的安全車門，其中：

在所述車門的厚度方向上，所述抵靠段的內側面與所述卡扣部的外側面之間的距離為10-15mm；

在所述車門的高度方向上，所述抵靠段的頂面與所述卡扣部的底面之間的距離為5-10mm。

5.如權利要求1所述的安全車門，其中：

在所述車門的厚度方向上，所述受力段的外側面與所述外板的內側面之間的距離為5-10mm；

和/或，所述抵靠段和所述受力段的厚度方向均與所述車門的厚度方向平行。

6.如權利要求1所述的安全車門，其中：

在所述車門的長度方向上，所述固定部分、所述第一彎折段、所述抵靠段、所述第二彎折段和所述受力段依次設置；

和/或，所述第二彎折段與所述抵靠段的連接處以及所述第二彎折段與所述受力段的連接處均設有加強筋。

7.如權利要求1-6任一項所述的安全車門，其中，所述車鎖還包括：

鎖殼體，所述鎖殼體固定于所述車門；

聯動機構，所述聯動機構設置于所述鎖殼體，且所述聯動機構的一端與所述卡扣部連接；

鎖舌，所述鎖舌樞接于所述鎖殼體，并與所述聯動機構的另一端連接，所述鎖舌設置成其閉合時與車門鎖扣鎖緊；

當所述門鎖拉桿向下移動時，所述卡扣部向下移動并聯動所述鎖舌打開，以使得所述鎖舌脫離于所述車門鎖扣實現所述車門的解鎖。