[發(fā)明專利]安全車門及應(yīng)用其的汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710995794.3
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107654132B
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 奈杰爾·坦普林
• 申請（專利權(quán)）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號: E05B79/04
• 分類號: E05B79/04;E05B83/36;B60J5/04
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 薛琦;孫靜

本發(fā)明公開了一種安全車門及應(yīng)用其的汽車，安全車門包括具有內(nèi)板和外板的車門、車鎖、車門把手組件和懸臂梁。車鎖包括卡扣部，車門把手組件包括門鎖拉桿，門鎖拉桿的一端固定于卡扣部。懸臂梁的一端固定于車門，另一端為自由端，懸臂梁在車門的厚度方向上位于卡扣部的外側(cè)；當(dāng)外板受到外側(cè)的撞擊力時，外板產(chǎn)生變形，且懸臂梁產(chǎn)生變形移動至與卡扣部相抵靠的位置處，以限制卡扣部向下移動至使得車門從鎖止?fàn)顟B(tài)變化為解鎖狀態(tài)的位置處。本發(fā)明不僅能夠避免車門在碰撞過程中自動解鎖而開啟，提高了汽車的安全性能，并且降低了安全車門和汽車的生產(chǎn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種安全車門及應(yīng)用其的汽車。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的安全車門通常包括車門、車門把手組件和車鎖，所述車鎖包括卡扣部，車門把手組件包括把手部、平衡塊和門鎖拉桿，所述門鎖拉桿的一端連接于所述平衡塊，另一端固定于所述卡扣部；當(dāng)所述車門處于鎖緊狀態(tài)時，所述車鎖的鎖舌閉合并與車門鎖扣鎖緊；當(dāng)把手部被拉開時，所述平衡塊旋轉(zhuǎn)聯(lián)動門鎖拉桿和卡扣部向下移動，從而聯(lián)動所述車鎖的鎖舌打開并脫離于車門鎖扣。然而，采用上述結(jié)構(gòu)形式存在以下缺陷：當(dāng)車門受到撞擊時，車門易產(chǎn)生變形導(dǎo)致門鎖拉桿和卡扣部向下移動，從而導(dǎo)致車鎖的鎖舌打開使得車門自動解鎖，進(jìn)而導(dǎo)致車門極易打開，安全性較低。

為了避免車門在碰撞過程中自動解鎖而開啟，現(xiàn)有技術(shù)中逐漸開始采用金屬拉索代替門鎖拉桿，通過拉動金屬拉索，打開車鎖的鎖舌，同時，因金屬拉索為柔性結(jié)構(gòu)，在車門受到碰撞時，金屬拉索并不能驅(qū)動車鎖的鎖舌打開并脫離于車門鎖扣。然而，金屬拉索以及與金屬拉索配合的車鎖的生產(chǎn)成本較高，進(jìn)而導(dǎo)致安全車門整體的生產(chǎn)成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的傳統(tǒng)的安全車門在車門受到碰撞時易自動解鎖以及生產(chǎn)成本較高的缺陷，提供一種安全車門及應(yīng)用其的汽車。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種安全車門，其包括一車門、一車鎖和一車門把手組件，所述車鎖和所述車門把手組件均設(shè)置于所述車門，所述車門包括一內(nèi)板和固定于所述內(nèi)板的外側(cè)面的一外板，且所述內(nèi)板的外側(cè)面與所述外板的內(nèi)側(cè)面之間具有一容置腔室，所述車鎖包括一卡扣部，所述卡扣部位于所述容置腔室內(nèi)；

所述車門把手組件包括一門鎖拉桿，所述門鎖拉桿的一端固定于所述卡扣部，所述門鎖拉桿位于所述容置腔室內(nèi)；

所述安全車門還包括：

一懸臂梁，所述懸臂梁位于所述容置腔室內(nèi)，且所述懸臂梁的一端固定于所述車門，另一端為自由端，所述懸臂梁在所述車門的厚度方向上位于所述卡扣部的外側(cè)；

當(dāng)所述外板受到外側(cè)的撞擊力時，所述外板產(chǎn)生變形，且所述懸臂梁產(chǎn)生變形移動至與所述卡扣部相抵靠的位置處，以限制所述卡扣部向下移動至使得所述車門從鎖止?fàn)顟B(tài)變化為解鎖狀態(tài)的位置處。

較佳地，當(dāng)所述外板受到外側(cè)的撞擊力時，所述外板產(chǎn)生變形并壓設(shè)于所述懸臂梁以施加一外力給所述懸臂梁，所述懸臂梁產(chǎn)生變形移動至與所述卡扣部相抵靠的位置處，所述外力包括在所述車門的厚度方向上從外往內(nèi)的作用力；

和/或，所述懸臂梁的外側(cè)面與所述外板相對設(shè)置，所述懸臂梁的內(nèi)側(cè)面與所述內(nèi)板相對設(shè)置；

和/或，所述懸臂梁在所述車門的高度方向上位于所述卡扣部的下方。

較佳地，所述懸臂梁包括沿其長度方向依次設(shè)置的固定部分和懸臂部分，所述固定部分固定于所述車門，所述懸臂部分的外側(cè)面與所述外板相對設(shè)置，所述懸臂部分的內(nèi)側(cè)面與所述內(nèi)板相對設(shè)置。

較佳地，所述懸臂部分包括沿其長度方向依次設(shè)置的第一彎折段、抵靠段、第二彎折段和受力段，所述第一彎折段遠(yuǎn)離所述抵靠段的一端鄰接所述固定部分，所述抵靠段在所述車門的厚度方向上位于所述固定部分的外側(cè)，所述受力段在所述車門的厚度方向上位于所述抵靠段的外側(cè)；