[發明專利]汽車發動機蓋鎖安裝板、前端上橫梁總成以及汽車

在審

• 申請號: 201710995315.8
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN109693713A
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 黃夏林;劉佩鑫;王欣然
• 申請（專利權）人: 隨州職業技術學院
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12;B62D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種汽車發動機蓋鎖安裝板、前端上橫梁總成以及汽車，其中汽車發動機蓋鎖安裝板，包括：平板，平板上設有開口；開口的一側邊上延伸出連接板，連接板伸出平板所在的平面，連接板的頂端彎曲，連接板的頂端開設用于連接汽車發動機蓋鎖的第一連接孔；平板上開設用于連接汽車發動機蓋鎖的第二連接孔；平板為一體成型的結構。本發明提供的汽車發動機蓋鎖安裝板具有較好的強度，汽車發動機蓋鎖可以與汽車發動機蓋鎖安裝板實現良好的穩固連接；由于增加了連接板的平板為一體成型的結構，同時，不再需要其他的部件與汽車發動機蓋鎖進行連接，可以降低汽車發動機蓋鎖安裝板的重量，進而實現汽車的輕量化。

本發明涉及汽車零部件制造技術，尤其涉及一種汽車發動機蓋鎖安裝板、前端上橫梁總成以及汽車。

背景技術

在汽車中，汽車發動機上的汽車發動機蓋鎖需要安裝在汽車發動機蓋鎖安裝板上。在汽車的行駛過程中以及汽車發動機的機蓋的關閉過程中，如果汽車發動機蓋鎖安裝板的剛度不夠，會引起汽車發動機蓋鎖的失效，進而影響到發動機的性能，影響到汽車行駛過程中的安全性。

現有技術中，汽車發動機蓋鎖安裝板包括了相互連接的彎曲的板狀結構和加強板；在彎曲的板狀結構上，為了避讓汽車的其他部件，開設了開口；汽車發動機蓋鎖通過與加強板連接，從而與彎曲的板狀結構連接。

然而，現有技術中，汽車發動機蓋鎖安裝板由兩個板子構成，會造成汽車發動機蓋鎖安裝板的強度降低，汽車發動機蓋鎖無法與汽車發動機蓋鎖安裝板實現良好的穩固連接，同時增加了汽車發動機蓋鎖安裝板和汽車的重量，不利于實現汽車的輕量化。

發明內容

本發明提供一種汽車發動機蓋鎖安裝板、前端上橫梁總成以及汽車，用以解決現有技術中的汽車發動機蓋鎖安裝板的強度較低，汽車發動機蓋鎖無法與汽車發動機蓋鎖安裝板實現良好的穩固連接，同時汽車發動機蓋鎖安裝板和汽車的重量較大的問題。

本發明的一方面提供了一種汽車發動機蓋鎖安裝板，包括：

平板，所述平板上設有開口；

所述開口的一側邊上延伸出連接板，所述連接板伸出所述平板所在的平面，所述連接板的頂端彎曲，所述連接板的頂端開設用于連接汽車發動機蓋鎖的第一連接孔；

所述平板上開設用于連接所述汽車發動機蓋鎖的第二連接孔；

所述平板為一體成型的結構。

如上所述的汽車發動機蓋鎖安裝板中，所述平板的上側邊設置有第一翻邊；

所述第一翻邊朝向前端上橫梁上板所在的方向，所述第一翻邊上開設有用于連接所述前端上橫梁上板的第三連接孔。

如上所述的汽車發動機蓋鎖安裝板中，所述平板的下側邊設置有第二翻邊；

所述第二翻邊背離前端上橫梁下板所在的方向，所述平板的下側邊上設置有用于連接所述前端上橫梁下板的焊點。

如上所述的汽車發動機蓋鎖安裝板中，所述連接板上設置有第一加強筋。

如上所述的汽車發動機蓋鎖安裝板中，所述開口的兩相對側上設置有第二加強筋。

如上所述的汽車發動機蓋鎖安裝板中，所述平板上開設用于連接前機艙線束卡扣的第一卡扣安裝孔。

如上所述的汽車發動機蓋鎖安裝板中，所述平板上開設用于連接發動機蓋線束卡扣的第二卡扣安裝孔。

本發明的另一方面提供了一種前端上橫梁總成，包括：前端上橫梁上板，前端上橫梁下板，以及如上任一所述的汽車發動機蓋鎖安裝板；

所述前端上橫梁上板與所述前端上橫梁下板通過支立柱連接，所述前端上橫梁上板和所述前端上橫梁下板分別與所述汽車發動機蓋鎖安裝板連接；

所述汽車發動機蓋鎖安裝板通過所述汽車發動機蓋鎖安裝板上的連接板與汽車發動機蓋鎖連接。