[發(fā)明專利]一種膝部氣囊輔助安全系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710994751.3
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107719290B
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁海龍;李石;辜慶軍
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B60R21/00
• 分類號: B60R21/00;B60R21/01;B60R21/015
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 趙景平;洪余節(jié)

1.一種膝部氣囊輔助安全系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：膝部氣囊裝置以及與所述膝部氣囊裝置連接的碰撞傳感器，所述膝部氣囊裝置根據(jù)所述碰撞傳感器的信號確定車輛發(fā)生碰撞，其特征在于，所述膝部氣囊裝置還通過CAN總線與整車控制器連接，獲取整車加速度信號以確定車輛是否發(fā)生碰撞，所述系統(tǒng)還包括：測量控制單元以及與所述測量控制單元電連接的座椅壓力傳感器、一個或多個腳墊壓力傳感器，所述膝部氣囊裝置與所述測量控制單元電連接，所述座椅壓力傳感器安裝在車輛座椅坐墊內(nèi)，所有腳墊壓力傳感器安裝車輛乘員前部地面并且以所述膝部氣囊裝置為原點(diǎn)進(jìn)行矩陣排布；所述測量控制單元根據(jù)所述座椅壓力傳感器的信號獲取所有腳墊壓力傳感器的信號，根據(jù)所有腳墊壓力傳感器的信號檢測是否有受壓點(diǎn)；

當(dāng)無受壓點(diǎn)時，所述測量控制單元控制所述膝部氣囊裝置在車輛發(fā)生碰撞時進(jìn)行最大等級的點(diǎn)爆；

當(dāng)有受壓點(diǎn)時，所述測量控制單元根據(jù)所述受壓點(diǎn)得到乘員小腿離儀表臺的最小距離，并根據(jù)所述最小距離控制所述膝部氣囊裝置在車輛發(fā)生碰撞時進(jìn)行不同等級的點(diǎn)爆；

所述膝部氣囊裝置包括：氣囊控制單元、氣袋以及分別與所述氣囊控制單元電連接的第一氣體發(fā)生器、第二氣體發(fā)生器；所述第一氣體發(fā)生器、所述第二氣體發(fā)生器分別與所述氣袋連接；所述氣囊控制單元與所述測量控制單元連接；

所述測量控制單元在有受壓點(diǎn)時，根據(jù)乘員坐下后小腿與儀表的最大距離劃分不同距離區(qū)間，將所述受壓點(diǎn)中離車輛儀表臺最近受壓點(diǎn)沿車輛前進(jìn)方向的最短距離作為所述乘員小腿離儀表臺的最小距離，當(dāng)所述最小距離位于所述不同距離區(qū)間時，向所述氣囊控制單元輸出不同的控制信號，以使所述氣囊控制單元控制在車輛發(fā)生碰撞時控制所述第一氣體發(fā)生器或/和所述第二氣體發(fā)生器點(diǎn)爆所述氣袋。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膝部氣囊輔助安全系統(tǒng)，其特征在于，所述距離區(qū)間包括：第一區(qū)間、第二區(qū)間以及第三區(qū)間，第一區(qū)間、第二區(qū)間以及第三區(qū)間之和為乘員坐下后小腿與儀表的最大距離；

所述控制信號包括：第一信號、第二信號以及第三信號；

所述測量控制單元在所述最小距離位于所述第一區(qū)間時，向所述氣囊控制單元輸出所述第一信號，以使所述氣囊控制單元在車輛發(fā)生碰撞時控制所述第一氣體發(fā)生器點(diǎn)爆所述氣袋；

所述測量控制單元在所述最小距離位于所述第二區(qū)間時，向所述氣囊控制單元輸出所述第二信號，以使所述氣囊控制單元在車輛發(fā)生碰撞時控制所述第二氣體發(fā)生器點(diǎn)爆所述氣袋；

所述測量控制單元在所述最小距離位于所述第三區(qū)間時，向所述氣囊控制單元輸出所述第三信號，以使所述氣囊控制單元在車輛發(fā)生碰撞時控制所述第一氣體發(fā)生器與所述第二氣體發(fā)生器共同點(diǎn)爆所述氣袋。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的膝部氣囊輔助安全系統(tǒng)，其特征在于，所述測量控制單元在無受壓點(diǎn)時，向所述氣囊控制單元輸出所述第三信號，以使所述氣囊控制單元在車輛發(fā)生碰撞時控制所述第一氣體發(fā)生器與所述第二氣體發(fā)生器共同點(diǎn)爆所述氣袋。

4.一種膝部氣囊輔助安全控制方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取安裝在座椅坐墊內(nèi)的座椅壓力傳感器的信號；

根據(jù)所述座椅壓力傳感器的信號，獲取安裝在車輛乘員前部地面的所有腳墊壓力傳感器的信號；

根據(jù)所述腳墊壓力傳感器的信號檢測是否有受壓點(diǎn)；

如果有，根據(jù)所述受壓點(diǎn)得到乘員小腿離儀表臺的最小距離，并根據(jù)所述最小距離控制膝部氣囊裝置在車輛發(fā)生碰撞時進(jìn)行不同等級的點(diǎn)爆。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的膝部氣囊輔助安全控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

當(dāng)無受壓點(diǎn)時，控制所述膝部氣囊裝置在車輛發(fā)生碰撞時，進(jìn)行最大等級的點(diǎn)爆。