[發(fā)明專利]一種汽車雙筒式液壓減振器的風/水冷組合散熱系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710994545.2
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107630967A
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳齊平;吳明明;李香芹;康盛;劉禹;蘇校;魏佳成
• 申請（專利權(quán)）人: 華東交通大學
• 主分類號: F16F9/42
• 分類號: F16F9/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車雙筒式液壓減振器散熱系統(tǒng)，尤其是涉及一種汽車雙筒式液壓減振器的風/水冷組合散熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車雙筒式液壓減振器被廣泛運用于汽車的懸架系統(tǒng)，這種減振器可以加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。雙筒式液壓減振器的工作原理是缸筒內(nèi)的油液反復(fù)通過窄小的閥門，產(chǎn)生連續(xù)不斷的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉(zhuǎn)化為熱能，達到衰減振動的效果。

然而當今的雙筒式液壓減振器面臨著一個巨大的考驗，那就是散熱問題。減振器的散熱能力不足將會導(dǎo)致油液的品質(zhì)降低，從而會降低減振時的阻尼力，使減振效果下降。同時散熱沒有處理好會使得雙筒式液壓減振器的密封性變差，漏油，噪聲加大和零部件損壞，嚴重影響雙筒式液壓減振器的減振性能。

經(jīng)過查閱相關(guān)文獻資料，中國專利授權(quán)公告號CN104179875A公開了一種“風冷減振器”,該專利只討論了風冷對于減振器的散熱效果，忽略了水冷的作用；而CN104806686A公開了“一種汽車筒式減振器的集成式散熱系統(tǒng)”只是討論了水冷對減振器的散熱效果，沒有意識到風冷的散熱效果；這些筒外散熱都比較單一且自動化程度不高，當液壓減振器工作在惡劣環(huán)境下時不能很好的進行散熱，所以設(shè)計一種散熱效果好、自動化程度高的組合式雙筒式液壓減振器筒外散熱系統(tǒng)是十分有必要的。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上問題，本發(fā)明的提出了一種汽車雙筒式液壓減振器的風、水冷組合散熱系統(tǒng)，該液壓減振器散熱系統(tǒng)穩(wěn)定，散熱方式多樣，自動化程度高，散熱效果明顯，能很好的適應(yīng)雙筒式液壓減振系統(tǒng)，可以有效的解決雙筒式液壓減振器因為缸內(nèi)溫度過高而導(dǎo)致工作性能下降甚至失效的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是一種汽車雙筒式液壓減振器的風、水冷組合散熱系統(tǒng)，安裝在雙筒式液壓減振器的本體上。該散熱系統(tǒng)包括水泵、電動風扇、水箱、水冷板、振動頻率傳感器、吸水海綿、溫度傳感器、電子控制單元、減振器本體、冷卻水管；電動風扇安裝在減振器本體的正對面，周圍是冷卻水管,電動風扇的轉(zhuǎn)頭和開關(guān)控制部分與電子控制單元連接，根據(jù)不同信號的振動頻率和溫度信號來控制轉(zhuǎn)頭電動風扇的啟動和轉(zhuǎn)頭，實現(xiàn)對減振器本體的和冷卻水的散熱；溫度傳感器位于減振器本體儲油缸筒外壁和冷卻水管外壁處，用于檢測出減振器本體和冷卻水管中水的溫度，將這些信息傳遞給電子控制單元；振動頻率傳感器位于活塞桿和減振器本體導(dǎo)向座的內(nèi)部交界處，用于測量減振器本體工作時的頻率，然后將此信息傳遞給電子控制單元；水泵的開關(guān)控制部分與電子控制單元連接，電子控制單元根據(jù)不同的振動頻率信號來控制水泵的工作，從而達到散熱的效果；水冷板布置在減振器本體儲油缸的兩側(cè)，實現(xiàn)對減振器本體的散熱,溫度較高的冷卻水經(jīng)電動風扇冷卻之后重新循環(huán)到水箱儲存。

上述技術(shù)方案中，兩個冷卻水溫度傳感器對稱分布于上下冷卻水管外壁的兩側(cè)。

上述技術(shù)方案中，電動風扇是可轉(zhuǎn)頭的，電子控制單元根據(jù)冷卻水溫度傳感器的溫度信息來控制電動風扇轉(zhuǎn)頭功能的啟動。

上述技術(shù)方案中，振動頻率傳感器是能夠精確測量振動頻率且耐高溫的電感式振動傳感器。

上述技術(shù)方案中，電動風扇的四周為冷卻水管，通過轉(zhuǎn)頭可以使冷卻水管周圍的空氣發(fā)生激烈的對流，從而達到冷卻水快速冷卻的效果。

上述技術(shù)方案中，振動頻率傳感器測出的振動頻率可以準確表現(xiàn)出減振器的生熱情況和工作狀態(tài)。

上述技術(shù)方案中，減振器本體中導(dǎo)向座采用葉片式的形狀。

上述技術(shù)方案中，減振器本體儲油缸筒外壁的溫度傳感器對稱分布于儲油缸外壁的兩側(cè)，用來測量散熱之后減振器本體的溫度和是否有局部過熱的情況。

上述技術(shù)方案中，水冷板與減振器外筒缸壁的間隙中填有吸水海綿。

本發(fā)明帶來的有益效果是：

(1)本發(fā)明散熱系統(tǒng)的散熱方式有多種搭配，有風冷、水冷和風-水冷這三種散熱方式，能夠根據(jù)減振器的工作具體情況選擇不同的散熱方式，可以高效的對雙筒式液壓減振器進行散熱。

(2) 本發(fā)明散熱系統(tǒng)中的電動風扇有多種用途，首先電動風扇可以對雙筒式液壓減振器進行散熱，同時電動風扇可以對冷卻水進行散熱，實現(xiàn)了資源的充分利用。

(3) 本發(fā)明散熱系統(tǒng)具有智能化的反饋調(diào)節(jié)系統(tǒng)，溫度和振動頻率傳感器將測出的不同信息傳遞給電子控制單元，電子控制單元根據(jù)不同信息適時對散熱系統(tǒng)進行反饋調(diào)節(jié)，使系統(tǒng)更加智能的控制減振器散熱系統(tǒng)，有效提高了減振器的可靠性和使用壽命。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理示意圖。