[發(fā)明專利]車庫(kù)耗能防撞墻

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710994342.3
• 申請(qǐng)日: 2017-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN107762220A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張延年;庚佳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽(yáng)建筑大學(xué)
• 主分類號(hào): E04H6/42
• 分類號(hào): E04H6/42;E04B2/00;E04B1/61
• 代理公司: 沈陽(yáng)之華益專利事務(wù)所有限公司21218
• 代理人: 黃英華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及防撞技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車庫(kù)耗能防撞墻。

背景技術(shù)

國(guó)民經(jīng)濟(jì)塊速發(fā)展、工程新材料、新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用伴隨公路的發(fā)展而飛速發(fā)展。隨著交通量及城市汽車保有量的急速增加，停車場(chǎng)的數(shù)量也隨之增加，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)大量建設(shè)高層停車場(chǎng)，或是利用建筑物的箱型基礎(chǔ)改建地下車庫(kù)，由于一些車輛的不規(guī)范駕駛，使車庫(kù)墻壁發(fā)生損壞，危機(jī)建筑物的使用安全，造成極大的經(jīng)濟(jì)損失，引起了人們的廣泛關(guān)注。車庫(kù)內(nèi)的防撞墻作為車庫(kù)的附屬結(jié)構(gòu)物，它不僅是人與車輛的安全防護(hù)物，更是建筑物結(jié)構(gòu)的安全保障，但由于它的結(jié)構(gòu)往往不大，思想上容易忽視；且現(xiàn)有防撞墻預(yù)埋件眾多、空間狹小，使得防撞墻從施工角度來(lái)講，精細(xì)化施工有一定困難，造成施工質(zhì)量往往不盡如人意，另外現(xiàn)有防撞墻大多數(shù)依附于墻面，只能部分減少撞擊破壞，沒(méi)有足夠的安全保障。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有的防撞墻預(yù)埋件眾多，施工較復(fù)雜，常對(duì)墻體結(jié)構(gòu)有損壞的現(xiàn)象，本發(fā)明的提供了一種工廠預(yù)置現(xiàn)場(chǎng)組裝，利用耗能件吸收撞擊能量的車庫(kù)耗能防撞墻。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

車庫(kù)耗能防撞墻，包括防撞墻主體（1），鋼筋加密區(qū)（2），緩沖層（3），防撞墻附著部分（4），高強(qiáng)度防撞板（5），柔性耗能塊（6），所述的防撞墻主體（1）的一側(cè)端面上設(shè)置鋼筋孔（1-1），另一側(cè)端面上設(shè)置預(yù)埋鋼筋（1-2），相鄰兩塊防撞墻主體（1）通過(guò)預(yù)埋鋼筋（1-2）插入對(duì)應(yīng)的鋼筋孔（1-1）內(nèi)完成連接；防撞墻主體（1）的下部為鋼筋加密區(qū)（2）；防撞墻主體（1）與車庫(kù)墻體（9）之間設(shè)置緊密的緩沖層（3）；防撞墻主體（1）的一側(cè)連接等高的防撞墻附著部分（4），防撞墻附著部分（4）包括若干間隔布置的高強(qiáng)度防撞板（5）與柔性耗能塊（6）。

其中，所述的防撞墻主體（1）為工廠預(yù)置制作，防撞墻主體（1）的剖面形狀為直角梯形。

其中，所述的鋼筋加密區(qū)（2）的高度占防撞墻主體（1）高度的2/5-3/5。

其中，所述的防撞墻附著部分（4）與防撞墻主體（1）通過(guò)螺栓連接。

其中，所述的防撞墻附著部分（4）的表面設(shè)置裝飾層（7）。

其中，所述的高強(qiáng)度防撞板（5）與柔性耗能塊（6）通過(guò)強(qiáng)力膠連接，高強(qiáng)度防撞板（5）包括一層高強(qiáng)度防撞板（5-1）、二層高強(qiáng)度防撞板（5-2）、三層高強(qiáng)度防撞板（5-3）、四層高強(qiáng)度防撞板（5-4）；柔性耗能塊（6）包括一層柔性耗能塊（6-1）、層柔性耗能塊（6-2）、三層柔性耗能塊（6-3）；所述一層高強(qiáng)度防撞板（5-1）與二層高強(qiáng)度防撞板（5-2）之間設(shè)置一層柔性耗能塊（6-1），二層高強(qiáng)度防撞板（5-2）與三層高強(qiáng)度防撞板（5-3）之間設(shè)置二層柔性耗能塊（6-2），三層高強(qiáng)度防撞板（5-3）與四層高強(qiáng)度防撞板（5-4）之間設(shè)置三層柔性耗能塊（6-3）。

其中，所述的柔性耗能塊（6）為正方形小塊，邊長(zhǎng)尺寸為3cm-10cm之間，相鄰兩塊柔性耗能塊（6）間距為邊長(zhǎng)的1/5-1/4，一層柔性耗能塊（6-1）與三層柔性耗能塊（6-3）分布位置相同，二層柔性耗能塊（6-2）分布位置與一層柔性耗能塊（6-1）交錯(cuò)叉開。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：防撞墻體工廠預(yù)置現(xiàn)場(chǎng)組裝，無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)濕作業(yè)連接，施工簡(jiǎn)單整體性良好。結(jié)構(gòu)附屬部分內(nèi)按設(shè)計(jì)規(guī)則填充緩沖耗能材料，利用耗能件吸收撞擊能量的車庫(kù)耗能防撞墻，可大幅度緩沖汽車沖擊力，加上防撞墻和緩沖層的作用，達(dá)到二道保障的效果，減輕墻體結(jié)構(gòu)的破壞。在防撞墻外側(cè)涂抹彩色的防蝕油漆，既延長(zhǎng)防撞墻的使用壽命，又提高了墻面的干凈整潔度。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明車庫(kù)耗能防撞墻的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明車庫(kù)耗能防撞墻的剖面示意圖。

圖3為本發(fā)明車庫(kù)耗能防撞墻的防撞裝置主體的連接示意圖。

圖4為本發(fā)明車庫(kù)耗能防撞墻的柔性耗能塊的平面布置圖。

圖5為圖2中圓圈部位的放大圖。

圖中：1為防撞墻主體，1-1為鋼筋孔，1-2為預(yù)埋鋼筋，2為鋼筋加密區(qū)，3為緩沖層，4為防撞墻附著部分，5為高強(qiáng)度防撞板，5-1為一層高強(qiáng)度防撞板，5-2為二層高強(qiáng)度防撞板，5-3為三層高強(qiáng)度防撞板，5-4為四層高強(qiáng)度防撞板，6為柔性耗能塊，6-1為一層柔性耗能塊，6-2為二層柔性耗能塊，6-3為三層柔性耗能塊，7為裝飾層，8為地面，9為車庫(kù)墻體。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。

實(shí)施例