[發明專利]一種用于汽車配件自動推料的沖壓模具

有效

• 申請號: 201710993550.1
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107570600B
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 翁江輝
• 申請（專利權）人: 寧波圖冠精密模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D45/04
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 吳曉微

本發明公開了一種用于汽車配件自動推料的沖壓模具，包括平行設置的底板和頂板，還包括設于底板和頂板之間的平穩升降機構、設于頂板底部的緩沖機構以及設于底板內部的自動推料機構；所述平穩升降機構包括兩組豎直安裝于底板頂部的液壓缸和定位板，其中兩組液壓缸和定位板位于頂板的兩側，液壓缸的頂部活塞桿上安裝有U形架，U形架的內部轉動安裝有滑輪，滑輪上纏繞有兩組鋼繩，且鋼繩的一端對應連接于底板的頂部兩側，鋼繩的另一端對應連接于頂板的兩側，頂板的兩側還均轉動安裝有齒輪，定位板靠近頂板的一側均設有齒條。本發明設計合理，沖壓精度高，保護汽車配件不受損壞，實現自動推料的目的，提高汽車配件的沖壓效率和加工質量。

技術領域

本發明涉及沖壓模具技術領域，尤其涉及一種用于汽車配件自動推料的沖壓模具。

背景技術

當今高強鋼、超高強鋼很好的實現了車輛的輕量化，提高了車輛的碰撞強度和安全性能，因此成為車用鋼材的重要發展方向。但隨著板料強度的提高，傳統的冷沖壓工藝在成型過程中容易產生破裂現象，無法滿足高強度鋼板的加工工藝要求。在無法滿足成型條件的情況下，目前國際上逐漸研究超高強度鋼板的熱沖壓成形技術。該技術是綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。

現有的用于汽車配件自動推料的沖壓模具結構復雜，使用性能較為單一，存在以下缺點：

1、通常利用鉆頭直接沖壓，在加工過程中容易對汽車配件造成損傷，并且易受到外界的振動力影響導致沖壓的精準度降低；

2、通常利用人工手動進行卸料，較為繁瑣，并且耗時耗力，影響汽車配件的加工效率，另外，市場上的一些自動推料的沖壓模具一般是設置多個頂升機構，并利用多個驅動頂升機構的驅動設備同時工作，這種方式難以保證多個頂升機構工作時的同步性，并且成本較高，使用上存在一定的局限性。

因此，我們提出了一種用于汽車配件自動推料的沖壓模具用于解決上述問題。

發明內容

基于背景技術存在的沖壓精度低，易對汽車配件產生損傷，并且無法在加工完成后進行自動推料，影響沖壓模具加工效率的技術問題，本發明提出了一種用于汽車配件自動推料的沖壓模具。

本發明提出的一種用于汽車配件自動推料的沖壓模具，包括平行設置的底板和頂板，底板位于頂板的正下方，還包括設于底板和頂板之間的平穩升降機構、設于頂板底部的緩沖機構以及設于底板內部的自動推料機構；

所述平穩升降機構包括兩組豎直安裝于底板頂部的液壓缸和定位板，其中兩組液壓缸和定位板位于頂板的兩側，液壓缸的頂部活塞桿上安裝有U形架，U形架的內部轉動安裝有滑輪，滑輪上纏繞有兩組鋼繩，且鋼繩的一端對應連接于底板的頂部兩側，鋼繩的另一端對應連接于頂板的兩側，頂板的兩側還均轉動安裝有齒輪，定位板靠近頂板的一側均設有豎直設置的齒條，且齒條與齒輪嚙合；

所述底板的頂部中間位置設有下模座，所述底板和下模座的中間位置開設有相互連通的落料口，底板上還設有圍繞落料口設置的推料腔以及位于推料腔一側的動力腔，其中推料腔與動力腔連通，自動推料機構設于推料腔內，自動推料機構包括四個與下模座滑動連接的推料柱，推料腔內還設有位于推料柱兩側的導向桿和螺桿，導向桿和螺桿之間連接有與推料柱固定連接的活動板，且活動板與螺桿螺紋垂直連接，推料腔內還設有第一導輪組，所述動力腔內設有第二導輪組和第三導輪組，第一導輪組、第二導輪組和第三導輪組依次連接有傳送帶。

優選地，所述緩沖機構包括限位板、緩沖柱和彈簧，其中限位板固定安裝于頂板的底端中間位置，限位板和緩沖柱垂直滑動連接，彈簧套設于緩沖柱的外側，頂板的兩側均開設有通孔，且緩沖柱的一端延伸至通孔內，限位板的底部中間位置固定安裝有沖頭。