[發(fā)明專利]一種軌道交通輸出信號(hào)控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710993139.4
• 申請(qǐng)日: 2017-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107861417B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔旭東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市英貝特航天科技有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/042
• 分類號(hào): G05B19/042
• 代理公司: 天津市尚文知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12222
• 代理人: 陳利紅

本發(fā)明提供了一種軌道交通輸出信號(hào)控制系統(tǒng)，涉及軌道交通信號(hào)控制技術(shù)領(lǐng)域，包括：第一主控制器、第二主控制器、第一電源模塊、第二電源模塊、第一輸出檢測(cè)模塊、第二輸出檢測(cè)模塊、電源控制器和動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)器。第一主控制器通過(guò)第一隔離采樣電路與第一輸出檢測(cè)模塊連接，第一主控制器還與電源控制器相連接。第二主控制器通過(guò)第二隔離采樣電路與第二輸出檢測(cè)模塊連接，第二主控制器還與電源控制器相連接。第一主控制器和第二主控制器之間通過(guò)雙接口RAM相連接，電源控制器與動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)器相連接。該技術(shù)方案緩解了現(xiàn)有技術(shù)存在的可靠性差、安全性低的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了軌道交通輸出信號(hào)的安全隔離，提高了輸出信號(hào)控制系統(tǒng)的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通信號(hào)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種軌道交通輸出信號(hào)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在軌道交通控制領(lǐng)域，一般情況下，其安全輸出通過(guò)直接驅(qū)動(dòng)控制外部的安全繼電器從而控制相應(yīng)的信號(hào)設(shè)備。通常來(lái)講，安全輸出系統(tǒng)對(duì)外提供一定的電壓從而使得外部繼電器勵(lì)磁吸起或者失磁落下進(jìn)而控制外部信號(hào)設(shè)備。但是若系統(tǒng)輸出錯(cuò)誤，很可能造成非常嚴(yán)重的事故。

目前，業(yè)界普遍存在的安全輸出控制有兩種，一種是靜態(tài)輸出方式，即需要對(duì)外輸出時(shí)，直接給外部繼電器提供可以使其能夠勵(lì)磁吸起的電壓。另一種方式是動(dòng)態(tài)輸出方式，即需要對(duì)外輸出時(shí)，輸出一定頻率的脈沖信號(hào)，利用脈沖對(duì)電容充電，然后由電容為繼電器供電，利用充放電的不對(duì)稱性使得電容電壓可以維持在外部繼電器能夠保持勵(lì)磁吸起的狀態(tài)。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問(wèn)題：現(xiàn)有的軌道交通輸出信號(hào)控制方式存在外部繼電器工作異常時(shí)上層不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，動(dòng)態(tài)充放電的輸出形式會(huì)導(dǎo)致電容壽命降低，存在安全隱患，且控制系統(tǒng)的誤操作率高，滿意滿足用戶的使用需求。因此，現(xiàn)有技術(shù)存在可靠性差、安全性低的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種軌道交通輸出信號(hào)控制系統(tǒng)，以緩解現(xiàn)有技術(shù)存在的可靠性差、安全性低的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種軌道交通輸出信號(hào)控制系統(tǒng)，包括：主控制器、電源模塊、輸出檢測(cè)模塊、電源控制器和動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)器；

主控制器包括第一主控制器和第二主控制器；

電源模塊包括第一電源模塊和第二電源模塊；

輸出檢測(cè)模塊包括第一輸出檢測(cè)模塊和第二輸出檢測(cè)模塊；

第一電源模塊分別與第一主控制器、第一隔離采樣電路和第一輸出檢測(cè)模塊相連接，第一主控制器通過(guò)第一隔離采樣電路與第一輸出檢測(cè)模塊連接，第一主控制器還與電源控制器相連接；

第二電源模塊分別與第二主控制器、第二隔離采樣電路和第二輸出檢測(cè)模塊相連接，第二主控制器通過(guò)第二隔離采樣電路與第二輸出檢測(cè)模塊連接，第二主控制器還與電源控制器相連接；

第一主控制器和第二主控制器之間通過(guò)雙接口RAM相連接；

電源控制器與動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)器相連接。

進(jìn)一步的，本發(fā)明實(shí)施例提供的軌道交通輸出信號(hào)控制系統(tǒng)中，輸出檢測(cè)模塊包括：信號(hào)采集單元、濾波單元、輸出信號(hào)寄存器、脈沖檢測(cè)單元、信號(hào)反饋單元和時(shí)鐘單元；

信號(hào)采集單元通過(guò)濾波單元與輸出信號(hào)寄存器連接，輸出信號(hào)寄存器與脈沖檢測(cè)單元相連接，輸出信號(hào)寄存器還與時(shí)鐘單元連接，脈沖檢測(cè)單元通過(guò)信號(hào)反饋單元分別與第一主控制器和第二主控制器連接；

信號(hào)采集模塊接收第一主控制器輸出的第一方波信號(hào)和第二主控制器輸出的第二方波信號(hào)；

濾波單元根據(jù)第一方波信號(hào)生成并發(fā)送第一待測(cè)信號(hào)，根據(jù)第二方波信號(hào)生成并發(fā)送第二待測(cè)信號(hào)；