[發明專利]一種地鐵運營線道床軌枕尼龍套管失效處理施工方法

在審

• 申請號: 201710993079.6
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107642013A
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 鄭康海;黃新;徐明發;趙文君;林曉明;楊鵬;汪占龍;錢琨
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局集團有限公司;中鐵上海工程局集團華海工程有限公司
• 主分類號: E01B29/32
• 分類號: E01B29/32
• 代理公司: 上海三方專利事務所31127
• 代理人: 吳瑋,錢品興

[技術領域]

本發明涉及工程技術科學，具體是一種地鐵運營線道床軌枕尼龍套管失效處理施工方法。

[背景技術]

隨著國內地鐵建設規模的擴大，已修建開通早期的線路逐漸出現設備陳舊、軌道磨損、軌料老化、道床開裂和軌枕上預埋尼龍套管失效等問題，線路維護保養將成為一項新興的產業。其中道床軌枕上用以固定鐵墊板螺栓的預埋尼龍套管個別已經老化，特別是地鐵運營時間和運營密度的不斷增大，導致了整體道床出現了軌枕上預埋尼龍套管松動、失效現象，使扣件不能有效地固定住鋼軌，已經成為影響地鐵運營安全的隱患。特別是在車站站臺兩端生活用水較多的位置、隧道內漏水的地方、有集水泵房聯絡通道地段軌枕上預埋的尼龍套管失效比較嚴重，軌枕上預埋失效尼龍套管導致扣件鐵墊板螺栓扭矩力減小和消失，導致扣件無法固定鋼軌，是軌道狀態幾何尺寸發生變化，從而影響地鐵運營安全和乘車的舒適性。

造成運營線道床軌枕上預埋尼龍套管失效主要原因有：在日常的線路維修中要經常進行改道、撥道等工作，常常需要松動扣件螺栓，經過長時間的反復拆卸，造成了尼龍套管內絲被磨圓甚至被磨平，導致鐵墊板螺栓扭矩力減小和消失；由于扣件鐵墊板螺栓銹蝕、列車通過時螺栓受到沖擊荷載造成螺栓斷裂，無法從尼龍套管中取出；軌道道床施工時進場的軌枕在工廠預制時尼龍套管固定不牢固或混凝土澆筑質量差。為了保證地鐵運營安全，需對失效的尼龍套管進行處理是線路維護保養急需解決的難題。

現有方法采取鑿除預埋尼龍套管失效軌枕，重新預埋新的軌枕再加固的方法進行軌枕上預埋尼龍套管失效處理，現有方法費時費力，投入大，且必須要保證地鐵的正常運營，施工難度較大，尼龍套管失效施處理工周期長。

[發明內容]

本發明的目的就是為了解決現有方法費時費力，投入大的問題，提供一種在有限的時間窗口內快速、高效、安全的完成地鐵運營線道床軌枕尼龍套管失效處理施工方法，施工方法如下：

a.利用電動扳手將扣件T型螺栓擰松，拆除其彈條和軌距塊，并用2臺起道機同時將既有鋼軌抬起，用兩臺起道機同時將既有鋼軌頂起，操作起道機時慢頂輕放，利用電動扳手將鐵墊板螺栓松開，并將鐵墊板、橡膠墊板取出，恢復線路鋼軌狀態，把操作平臺一側底部擋桿貼近鋼軌非工作邊，有鐵板的一側放到失效尼龍套管處理一側并用2個卡具與鋼軌軌底通過卡具上M16螺栓擰緊固定，并用操作平臺自帶水平氣泡調整水平；

b.利用水鉆真空吸附底盤把直徑水鉆固定在操作平臺，調整好水鉆位置保證水鉆鉆頭垂直鉆入并且與尼龍套管同心，鉆孔時水箱內有充足的水并不斷人工抽拉活塞保證水箱氣壓符合自動流動，防止鉆頭過熱損壞，鉆孔深度達到150mm后停止鉆孔，取出失效的尼龍套管；

c.地鐵運營線道床軌枕上預埋的失效尼龍套管水鉆完成后孔洞處理，把孔洞內的碎渣和積水用吸塵器清理干凈，對孔洞內進行干燥處理，使孔洞干凈和干燥；

d.鐵運營線道床軌枕上預埋的尼龍套管失效水鉆孔洞錨固新的尼龍套管，把錨固劑從孔洞內底部緩慢注入，達孔深的2/3停止，按順時針方向漸漸旋入新的尼龍套管，確保抵達孔底，新的尼龍套管利用軌枕端頭2個預埋尼龍套管相對距離進行精確定位。

操作平臺由操作平臺框架、操作平臺鋼板和水平調整氣泡組成，操作平臺框架一端設有底部檔桿，操作平臺框架另一端底部與操作平臺鋼板焊接，在設有操作平臺鋼板一端的操作平臺框架中間鉆孔鑲嵌一個水平調整氣泡，操作平臺一側底部擋桿貼近鋼軌非工作邊，有操作平臺鋼板的一側放到失效尼龍套管處理一側，并使用卡具與鋼軌軌底通過卡具上螺栓擰緊固定，并用操作平臺的水平調整氣泡調整水平，水鉆通過真空吸附底盤固定在操作平臺上，調整水鉆位置保證水鉆鉆頭垂直鉆入并且與失效尼龍套管同心。

施工方法還包括施工準備，具體如下：利用地鐵停運期間進行線路軌枕上失效尼龍套管確認并標記，用肉眼檢查配合錘擊的方法檢查預埋套管的是否失效，并將失效套管用紅油漆標記在軌枕上，以便后續處理查找。

所述步驟a中對連續多個失效尼龍套管進行錨固時，不能進行連續錨固，被錨固的軌枕之間至少要隔三個軌枕間距，對于當天錨固施工的軌枕尼龍套管，要在錨固劑充分凝固后次日安裝扣件，使其避免受到沖擊荷載的影響。