[發明專利]一種地鐵運營線道床軌枕尼龍套管失效處理施工方法

在審

• 申請號: 201710993079.6
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107642013A
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 鄭康海;黃新;徐明發;趙文君;林曉明;楊鵬;汪占龍;錢琨
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局集團有限公司;中鐵上海工程局集團華海工程有限公司
• 主分類號: E01B29/32
• 分類號: E01B29/32
• 代理公司: 上海三方專利事務所31127
• 代理人: 吳瑋,錢品興

1.一種地鐵運營線道床軌枕尼龍套管失效處理施工方法，其特征在于施工方法如下：

a.利用電動扳手將扣件T型螺栓擰松，拆除其彈條和軌距塊，并用2臺起道機同時將既有鋼軌抬起，用兩臺起道機同時將既有鋼軌頂起，操作起道機時慢頂輕放，利用電動扳手將鐵墊板螺栓松開，并將鐵墊板、橡膠墊板取出，恢復線路鋼軌狀態，把操作平臺一側底部擋桿貼近鋼軌非工作邊，有鐵板的一側放到失效尼龍套管處理一側并用2個卡具與鋼軌軌底通過卡具上M16螺栓擰緊固定，并用操作平臺自帶水平氣泡調整水平；

b.利用水鉆真空吸附底盤把直徑水鉆固定在操作平臺，調整好水鉆位置保證水鉆鉆頭垂直鉆入并且與尼龍套管同心，鉆孔時水箱內有充足的水并不斷人工抽拉活塞保證水箱氣壓符合自動流動，防止鉆頭過熱損壞，鉆孔深度達到150mm后停止鉆孔，取出失效的尼龍套管；

c.地鐵運營線道床軌枕上預埋的失效尼龍套管水鉆完成后孔洞處理，把孔洞內的碎渣和積水用吸塵器清理干凈，對孔洞內進行干燥處理，使孔洞干凈和干燥；

d.鐵運營線道床軌枕上預埋的尼龍套管失效水鉆孔洞錨固新的尼龍套管，把錨固劑從孔洞內底部緩慢注入，達孔深的2/3停止，按順時針方向漸漸旋入新的尼龍套管，確保抵達孔底，新的尼龍套管利用軌枕端頭2個預埋尼龍套管相對距離進行精確定位。

2.如權利要求1所述的一種地鐵運營線道床軌枕尼龍套管失效處理施工方法，其特征在于操作平臺由操作平臺框架、操作平臺鋼板和水平調整氣泡組成，操作平臺框架一端設有底部檔桿，操作平臺框架另一端底部與操作平臺鋼板焊接，在設有操作平臺鋼板一端的操作平臺框架中間鉆孔鑲嵌一個水平調整氣泡，操作平臺一側底部擋桿貼近鋼軌非工作邊，有操作平臺鋼板的一側放到失效尼龍套管處理一側，并使用卡具與鋼軌軌底通過卡具上螺栓擰緊固定，并用操作平臺的水平調整氣泡調整水平，水鉆通過真空吸附底盤固定在操作平臺上，調整水鉆位置保證水鉆鉆頭垂直鉆入并且與失效尼龍套管同心。

3.如權利要求1所述的一種地鐵運營線道床軌枕尼龍套管失效處理施工方法，其特征在于施工方法還包括施工準備，具體如下：利用地鐵停運期間進行線路軌枕上失效尼龍套管確認并標記，用肉眼檢查配合錘擊的方法檢查預埋套管的是否失效，并將失效套管用紅油漆標記在軌枕上，以便后續處理查找。

4.如權利要求1所述的一種地鐵運營線道床軌枕尼龍套管失效處理施工方法，其特征在于所述步驟a中對連續多個失效尼龍套管進行錨固時，不能進行連續錨固，被錨固的軌枕之間至少要隔三個軌枕間距，對于當天錨固施工的軌枕尼龍套管，要在錨固劑充分凝固后次日安裝扣件，使其避免受到沖擊荷載的影響。

5.如權利要求1所述的一種地鐵運營線道床軌枕尼龍套管失效處理施工方法，其特征在于所述的施工方法地鐵運營線道床軌枕尼龍套管失效處理完成后，新的尼龍套管錨固完成后24小時其凝固強度符合要求，用起道機把鋼軌頂升安裝扣件，先安裝板下橡膠墊板、鐵墊板，安裝方正后把鐵墊板螺栓擰緊后，安放軌下橡膠墊，放置時軌下橡膠墊落入鐵墊板槽內并卡住，鋼軌落槽前，檢查橡膠墊方正，松開起道機，將鋼軌落槽，并安裝軌距墊、扣件彈條，在緊T型螺栓，檢查線路的軌距、方向、高低、三角坑等軌道狀態幾何尺寸和扣件螺栓扭矩力符合規范要求，使其線路狀態滿足運營開通要求。