[發(fā)明專利]用于預(yù)警的方法、裝置和設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710991262.2
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN109693608A
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王遠(yuǎn)艱;陳一飛
• 申請（專利權(quán)）人: 博世汽車部件（蘇州)有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00
• 代理公司: 北京永新同創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11376
• 代理人: 鐘勝光

本發(fā)明涉及用于預(yù)警的方法、裝置和設(shè)備，該方法包括：當(dāng)車輛減速且其速度小于第一速度閾值時，利用所述車輛當(dāng)前所在的路段的海拔高度變化信息，判斷所述路段是否屬于坡道；如果判斷結(jié)果為肯定，則當(dāng)所述車輛的速度小于比所述第一速度閾值小的第二速度閾值時，發(fā)出表示所述車輛當(dāng)前位于坡道的警示。該方法、裝置和設(shè)備能夠減少車輛滑行事故的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及用于預(yù)警的方法、裝置和設(shè)備。

背景技術(shù)

當(dāng)車輛停在路面不是水平的而是具有一定傾斜角度的破道上時，有時由于疏忽車輛會發(fā)生滑行事故。例如，駕駛員在坡道上臨時停車以等待紅綠燈，如果他/她給車輛掛空檔但沒有啟用駐車制動器(俗稱手剎)，而且也沒有注意到路面不是水平的，則車輛很有可能向前或向后滑行從而碰撞到前面的或后面的車輛。又例如，駕駛員把車輛停在坡道上但忘記啟用駐車制動器，那么車輛容易出現(xiàn)滑行而發(fā)生事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的實施例提供一種用于預(yù)警的方法、裝置和設(shè)備，其能夠減少車輛滑行事故的發(fā)生。

按照本發(fā)明的實施例的一種用于預(yù)警的方法，包括：當(dāng)車輛減速且其速度小于第一速度閾值時，利用所述車輛當(dāng)前所在的路段的海拔高度變化信息，判斷所述路段是否屬于坡道；以及，如果判斷結(jié)果為肯定，則當(dāng)所述車輛的速度小于比所述第一速度閾值小的第二速度閾值時，發(fā)出表示所述車輛當(dāng)前位于坡道的警示。

按照本發(fā)明的實施例的一種用于預(yù)警的裝置，包括：判斷模塊，用于當(dāng)車輛減速且其速度小于第一速度閾值時，利用所述車輛當(dāng)前所在的路段的海拔高度變化信息，判斷所述路段是否屬于坡道；以及，警示模塊，用于如果判斷結(jié)果為肯定，則當(dāng)所述車輛的速度小于比所述第一速度閾值小的第二速度閾值時，發(fā)出表示所述車輛當(dāng)前位于坡道的警示。

按照本發(fā)明的實施例的一種用于預(yù)警的設(shè)備，包括：處理器；以及，存儲器，其存儲有可執(zhí)行指令，所述可執(zhí)行指令當(dāng)被執(zhí)行時使得所述處理器執(zhí)行前述的方法。

按照本發(fā)明的實施例的一種機(jī)器可讀存儲介質(zhì)，其存儲有可執(zhí)行指令，所述可執(zhí)行指令當(dāng)被執(zhí)行時使得機(jī)器執(zhí)行前述的方法。

從以上可以看出，本發(fā)明的實施例的方案在車輛減速且其速度小于第一速度閾值時判斷車輛當(dāng)前所在的路段是否屬于坡道，并在判斷結(jié)果為肯定且車輛的速度小于比第一速度閾值小的第二速度閾值時發(fā)出表示所述車輛當(dāng)前位于坡道的警示，從而當(dāng)車輛將要停止在坡道上時駕駛員會收到車輛當(dāng)前位于坡道的警示，因而駕駛員不會忘記啟用駐車制動器或采取其它有效的駐車制動措施，因此，能夠減少車輛滑行事故的發(fā)生。

附圖說明

本發(fā)明的特征、特點、優(yōu)點和益處通過以下結(jié)合附圖的詳細(xì)描述將變得顯而易見。

圖1示出了按照本發(fā)明的一個實施例的用于預(yù)警的方法的總體流程圖。

圖2示出了按照本發(fā)明的一個實施例的用于預(yù)警的方法的流程圖。

圖3示出了按照本發(fā)明的一個實施例的用于預(yù)警的裝置的示意圖。

圖4示出了按照本發(fā)明的一個實施例的用于預(yù)警的設(shè)備的示意圖。

具體實施方式

下面，結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的各個實施例。

圖1示出了按照本發(fā)明的一個實施例的用于預(yù)警的方法的總體流程圖。如圖1所示的方法100由車輛C的導(dǎo)航系統(tǒng)NV來執(zhí)行。

如圖1所示，在方框102，導(dǎo)航系統(tǒng)NV周期地利用來自車輛C的車速傳感器的數(shù)據(jù)，檢測車輛C是否減速且車速小于速度閾值F1。速度閾值F1可以根據(jù)實際需要而設(shè)定，例如但不局限于，速度閾值F1可以是3公里/每小時。

在方框104，當(dāng)方框102的檢測結(jié)果為肯定時，導(dǎo)航系統(tǒng)NV利用例如但不局限于全球定位系統(tǒng)(GPS)，識別車輛C的當(dāng)前位置。