[發明專利]電動汽車用兩側定子六相磁阻電機

有效

• 申請號: 201710990062.5
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107681814B
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 史立偉;張學義;馬清芝;韓震;于悅;郭秀云;尹延斌
• 申請（專利權）人: 漢高樂泰(寧夏)新材料有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K16/04;H02K7/102;H02K1/22;H02K1/14
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

電動汽車用兩側定子六相磁阻電機，屬于電動車工程領域，其特征在于：包括車軸、輪轂、第二定子鐵心、轉子鐵心、第一定子鐵心、第一電樞繞組、第二電樞繞組、摩擦片、制動鉗和外殼；轉子鐵心兼作盤式制動器的制動盤；第一電樞鐵心和第二電樞鐵心分別位于轉子鐵心的兩側并且固定在外殼上；轉子鐵心圓周上均布有10個扇形通孔；第一定子鐵心朝向轉子鐵心的一側有6個扇形凸出的電樞極，沿圓周方向每個電樞極相差42度；每個電樞極上都繞有集中式的電樞線圈。制動鉗固定在外殼上且在圓周方向上位于第一定子鐵心沒有電樞極的缺口部位。本技術有效實現了輪轂電機的驅動電機和制動卡盤的集成，節省了空間和成本。

技術領域

一種電動汽車用兩側定子六相磁阻電機，屬于電動車工程領域。

背景技術

電動汽車的行駛動力完全由驅動電機提供，因此設計高效可靠的驅動電機對于電動車非常關鍵。驅動電機通常要求能夠頻繁地起動、停車、加減速，低速和爬坡時要求高轉矩，高速運行時要求低轉矩，變速范圍寬，既能工作在基速以下的恒轉矩區，又能運行在高速時的恒功率區，因此驅動電機的可靠運行也是非常重要的。

磁阻類電機是近年來隨著現代微機控制技術、電力電子技術和計算機輔助設計技術發展起來的一種新型電機，該類電機轉子結構簡單、可控參數多、容錯性好、效率高、成本低，在牽引運輸、通用工業、家用電器等領域得到了較廣泛的應用。

目前電動汽車常見的驅動電機為永磁或混合勵磁電機，少有采用磁阻類電機。例如申請號：201610306653.1電動汽車徑向與內置切向永磁鋼驅動電機，該電機由前、后端蓋、轉子、定子組成，驅動電機轉子磁場由切向磁場與徑向磁場提供，磁場強度大，功率密度高。還有專利申請號201110272701.7，增磁型凸極式混合勵磁同步電機，提出了一種包括定子和轉子，其中的定子采用與常規永磁同步電機定子結構相同的定子；轉子與凸極式電勵磁同步電機轉子外形相似，具有電勵磁繞組且交軸氣隙大于直軸氣隙。該電機轉子的每個磁極上分別設計有兩個“V”字型磁鋼槽，磁鋼槽內分別放置同極性的磁鋼，最終形成交軸磁阻大于直軸磁阻的雙“V”字型的混合勵磁磁極結構。

本申請電動汽車用兩側定子六相磁阻電機與上述電動汽車相比，具有兩大優勢。(1)，本申請電機不需使用永磁材料，由于稀土材料價格的上漲，導致永磁電機的造價越來越高。這樣不依賴永磁材料必然獲得價格上的優勢。(2)性能方面，本申請電機的調速非常靈活，不但可以改變電壓，而且可以通過改變導通和關斷的角度，擁有很好的調速范圍。

在目前公開的技術中，僅有少數涉及到多相電機的研究。在相近的專利中，專利號為201410011535.9的發明專利：一種高可靠性的四相交流起動發電機，一種高可靠性的四相交流起動發電機，該發明采用四相集中定子繞組，可靠性高；采用無刷電勵磁結構，具有良好的電壓調節性能，適合用于汽車怠速停機系統使用。還有專利號為：201010290905.9的發明專利：多相電機，提出了一種多相電機，具有圍繞轉子的環形定子，多個電繞組位于槽中，以限定沿周邊隔開的磁極。該發明能夠減弱傳動系速度振蕩，減輕車輛振動和噪音。

多相發電機的輸出電壓脈動率小，減小了相電流過大引起的整流元器件均流問題，并且具有多相冗余容錯能力，適合應用于航空航天、汽車、風力發電等對可靠性、電源質量要求高的領域。本申請電機兼具磁阻類電機和多相類電機的優點，并且有效實現了輪轂電機的驅動電機和制動卡盤的集成，節省了空間和成本，適合作為電動汽車的驅動電機。

發明內容

為了發明電動汽車用兩側定子六相磁阻電機，提供一種高效可靠的驅動電機，還實現了制動盤和轉子一體化設計。采取以下技術方案：

電動汽車用兩側定子六相磁阻電機，其特征在于：由車軸、輪轂、第二定子鐵心、轉子鐵心、第一定子鐵心、第一電樞繞組、第二電樞繞組、摩擦片、制動鉗和外殼組成；