[發(fā)明專利]電動機電源連接預(yù)后系統(tǒng)和方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710989684.6
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN107976987A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林玟樵;X·杜;Y·A·高尼姆
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;G01R31/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 姜云霞,鄧雪萌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及關(guān)于電路的故障預(yù)測和檢測。

背景技術(shù)

電源連接器提供兩個電氣裝置之間的物理連接，例如，電氣導(dǎo)管與電力供電部件。各種系統(tǒng)，例如，車輛、飛機、船舶、建筑布線、計算機、電子設(shè)備、機器人等，經(jīng)常包括許多電線、連接器、終端、電線束，它們?yōu)楦鞣N系統(tǒng)、子系統(tǒng)、控制器、傳感器、致動器等提供電源路徑。例如，車輛中的電氣系統(tǒng)可包括若干個多終端連接器，該多終端連接器同時連接若干電線。許多這種連接器位于一些區(qū)域中，該區(qū)域易受水分和可能加速金屬連接器腐蝕的因素的影響。這種電源電路中的腐蝕可能導(dǎo)致部件功能退化和/或操作故障，即使連接器可能看上去是完整的。在某些系統(tǒng)中，例如車輛電力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可能有用的是，在系統(tǒng)性能受影響之前，先檢測或甚至預(yù)測能量傳輸?shù)耐嘶?/p>

發(fā)明內(nèi)容

車輛包括配置成用于致動車輛部件的電驅(qū)動電動機以及配置成用于經(jīng)電路提供電力至電動機的電源。該車輛還包括控制器，該控制器被編程為用于監(jiān)視指示電動機輸出的至少一個信號，以及儲存指示電路中電阻的數(shù)據(jù)。該控制器還被編程為用于響應(yīng)于電路中的電阻超過預(yù)定電阻閾值，發(fā)布電阻健康狀態(tài)信號。

產(chǎn)生電路電阻預(yù)后的方法包括：提供經(jīng)由電路供能的電動機驅(qū)動的部件，以及收集指示電動機驅(qū)動的部件的性能的數(shù)據(jù)組。該方法還包括計算對應(yīng)于電路中的預(yù)定位置的電阻值。該方法還包括：響應(yīng)于大于預(yù)定電阻閾值的電阻，索引故障計數(shù)器，以及響應(yīng)于故障計數(shù)器超過故障計數(shù)器閾值，發(fā)布健康狀態(tài)消息。

電路預(yù)后系統(tǒng)包括配置成用于將電力提供至負載的電源，以及配置成用于致動車輛部件的電驅(qū)動電動機。提供一電路來將電源電連接至電動機，以傳輸電力。該電路預(yù)后系統(tǒng)還包括控制器，該控制器被編程為用于監(jiān)視指示電動機輸出的至少一個信號，以及儲存指示電路中電阻的數(shù)據(jù)。該控制器還被編程為用于響應(yīng)于電路中的電阻超過預(yù)定電阻閾值，發(fā)布電阻健康狀態(tài)信號。

附圖說明

圖1為示意性電路。

圖2為電路的替代實施例的示意圖。

圖3為數(shù)據(jù)收集算法的流程圖。

圖4為故障預(yù)測算法的流程圖。

具體實施方式

在此描述了本發(fā)明的實施例。然而，理解的是，所公開的實施例僅僅為實例，且其它實施例可采用各種的和替代的形式。附圖并不一定是成比例的；一些特征可以被擴大或縮小以顯示特殊部件的細節(jié)。因此，在此公開的具體結(jié)構(gòu)和功能的細節(jié)并不被解釋為限制性，但僅僅作為代表，用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員來在多方面采用本發(fā)明。如本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，參考附圖中的任意一個示出和描述的各種特征可與在一個或多個其它附圖中示出的特征相結(jié)合，以產(chǎn)生未明確示出或描述的實施例。示出的特征的組合提供針對典型的應(yīng)用的代表性實施例。然而，與本發(fā)明的教導(dǎo)相一致的特征的各種組合和修改，可能期望于用于特殊的應(yīng)用或?qū)嵤┓绞健?/p>

汽車可包括配置成用于控制各種不同的車輛子系統(tǒng)的許多電子控制單元(ECU′s)，例如，發(fā)動機、變速器、安全氣袋、防抱死制動、巡航控制、電動轉(zhuǎn)向、音頻系統(tǒng)、窗戶、門和鏡子調(diào)節(jié)、這里僅舉出一些。電子控制單元可使用若干不同的控制算法和方案，包括比例積分微分(PID)控制以調(diào)節(jié)各種車輛部件的任何一個。子系統(tǒng)中的每個與一個或多個電源相連接，例如，電池或其它電儲存系統(tǒng)。當電子控制單元失效或操作時故障時，車輛可能顯示出較差的性能或者被完全地禁用。然而，該問題可能并不是最初地源自電子控制單元本身，而寧可說是源自在給定子系統(tǒng)的電力輸送電路中發(fā)生的電子故障。換句話說，故障可能在電力供應(yīng)線路中發(fā)生，而非電子控制單元本身的故障。在指定的實例中，電連接器可能更容易發(fā)生與涉及制造需求的必要物理中斷有關(guān)的故障。