[發明專利]一種穩定型拖拽式載人充氣風箏飛船

有效

• 申請號: 201710989284.5
• 申請日: 2017-10-22
• 公開（公告）號: CN107685858B
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 高韜
• 申請（專利權）人: 青島海樂匯水上運動管理有限公司
• 主分類號: B64C35/00
• 分類號: B64C35/00;B64C35/02
• 代理公司: 青島海昊知識產權事務所有限公司 37201
• 代理人: 張中南;邱岳

一種穩定型拖拽式載人充氣風箏飛船，前端是橫向充氣氣囊，其后側連接縱向充氣氣囊，相鄰縱向充氣氣囊之間設有支撐氣囊，縱向充氣氣囊包括水平的后段與傾斜的前段，相鄰縱向充氣氣囊之間為座艙區域，座艙底面位于各縱向充氣氣囊下部；飛船左右兩側分別設有側翼，側翼包括由支撐氣囊構成的框架，框架上設有蒙皮；橫向充氣氣囊為W形氣囊，由四部分組成。本發明按照空氣動力學原理，重新設計了側翼，以及橫向充氣氣囊，減少空氣亂流沖擊，使整體的結構穩定性大大增強，即便在亂流中依然能夠平穩飛行。采用雙層減震坐墊，避震緩沖以及防浪效果顯著增強。視野開闊性，具有透明底面。腳踏板表層附有超強防滑泡沫，防滑效果顯著，不會發生踩滑。

技術領域

本發明涉及一種拖拽式載人充氣風箏飛船，具體涉及一種穩定型拖拽式載人充氣風箏飛船，屬于水上運動娛樂器械技術領域。

背景技術

目前拖拽式載人充氣風箏飛船作為一種新興的水上娛樂運動設備，尚未推廣普及，因為一方面因客觀環境的制約，該運動只能在沿海、沿江的少數地帶實施，另一方面該設備自身也有不完善的地方。該產品的主要問題在于穩定性不足，起飛后容易發生左右搖擺以及上下起伏，且對 于駕駛員的駕駛技術有很高的要求，另外該產品也有一系列細節問題難以做到人性化，不能使乘坐者從中獲得充分的樂趣，極大地限制了該產品的運動性和娛樂性，進而影響了普及推廣。因此對于以上問題的改進勢在必行。

發明內容

本發明目的是提供一種穩定型拖拽式載人充氣風箏飛船，以克服現有技術的不足。

一種穩定型拖拽式載人充氣風箏飛船，其特征在于該飛船為對稱結構，其前端部是一個橫向充氣氣囊，該橫向充氣氣囊的后側連接有兩個或兩個以上的縱向充氣氣囊，相鄰兩個縱向充氣氣囊之間設有至少兩個橫向的支撐氣囊，所述的縱向充氣氣囊包括前后兩段，后段為水平氣囊部分，前段為向斜上方傾斜的傾斜部分而使飛船的前部向上翹起；相鄰兩個縱向充氣氣囊之間的區域為飛船的座艙區域，座艙區域的座艙底面位于所述各個縱向充氣氣囊的下部；

該飛船左右兩側分別設有側翼；兩個側翼均包括分別與最外側的縱向充氣氣囊垂直連接的兩根橫向支撐氣囊和兩個縱向支撐氣囊，其中第一橫向支撐氣囊連接于最外側縱向充氣氣囊的中部，且第一橫向支撐氣囊最外端至該端最外側縱向充氣氣囊的距離要小于橫向充氣氣囊最外端至該端最外側縱向充氣氣囊的距離，第二橫向支撐氣囊連接于最外側縱向充氣氣囊后端的外側面，且第二橫向支撐氣囊的長度要小于所述第一橫向支撐氣囊的長度；第一縱向支撐氣囊連接于橫向充氣氣囊的外端與第一橫向支撐氣囊的最外端，第二縱向支撐氣囊連接于第一橫向支撐氣囊的最外端與第二橫向支撐氣囊最外端；且由橫向充氣氣囊、第一縱向支撐氣囊、第一橫向支撐氣囊及其對應的最外側縱向充氣氣囊所合圍成的區域內以及第一橫向支撐氣囊、第二縱向支撐氣囊、第二橫向支撐氣囊及其對應的最外側縱向充氣氣囊所合圍成的區域內均設有蒙皮，從而形飛船的左右側翼；

所述的橫向充氣氣囊為W形氣囊，該W形氣囊由左端氣囊、中左氣囊、中右氣囊和右端氣囊四部分組成，且為對稱結構，其中中左氣囊和中右氣囊相互連接而形成倒V形結構的氣囊——倒V形氣囊，該倒V形氣囊中部的凸出部分朝向前方，左端氣囊連接在倒V形氣囊的左側，并且與中左氣囊形成的夾角為鈍角，左端氣囊與中左氣囊形成V形且二者的結合部朝向后方，對稱地，右端氣囊連接在倒V形氣囊的右側，并且與中右氣囊形成的夾角為鈍角，右端氣囊與中右氣囊形成V形且二者的結合部朝向后方。

所述的穩定型拖拽式載人充氣風箏飛船，其特征在于所述的支撐氣囊為非圓柱形的板狀氣囊，且所述板狀氣囊與其兩側的縱向充氣氣囊分別垂直。

所述的穩定型拖拽式載人充氣風箏飛船，其特征在于所述座艙底面為透明的底面。

所述的穩定型拖拽式載人充氣風箏飛船，其特征在于所述座艙底面為雙層結構，即位于上方的一層為載人層，位于下方的為底部隔離層，載人層與底部隔離層之間為夾層。

所述的穩定型拖拽式載人充氣風箏飛船，其特征在于所述載人層與底部隔離層均透明。