[發明專利]一種穩定型拖拽式載人充氣風箏飛船

有效

• 申請號: 201710989284.5
• 申請日: 2017-10-22
• 公開（公告）號: CN107685858B
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 高韜
• 申請（專利權）人: 青島海樂匯水上運動管理有限公司
• 主分類號: B64C35/00
• 分類號: B64C35/00;B64C35/02
• 代理公司: 青島海昊知識產權事務所有限公司 37201
• 代理人: 張中南;邱岳

1.一種穩定型拖拽式載人充氣風箏飛船，其特征在于該飛船為對稱結構，其前端部是一個橫向充氣氣囊（1），該橫向充氣氣囊（1）的后側連接有兩個以上的縱向充氣氣囊（2），相鄰兩個縱向充氣氣囊（2）之間設有至少兩個橫向的支撐氣囊（3），所述的縱向充氣氣囊（2）包括前后兩段，后段為水平氣囊部分，前段為向斜上方傾斜的傾斜部分而使飛船的前部向上翹起；相鄰兩個縱向充氣氣囊（2）之間的區域為飛船的座艙區域，座艙區域的座艙底面（15）位于各個所述縱向充氣氣囊（2）的下部；

該飛船左右兩側分別設有側翼（4）；兩個側翼（4）均包括兩個縱向支撐氣囊和分別與最外側的縱向充氣氣囊（2）垂直連接的兩根橫向支撐氣囊，其中第一橫向支撐氣囊（5）連接于最外側縱向充氣氣囊（2）的中部，且第一橫向支撐氣囊（5）最外端至最外側縱向充氣氣囊（2）的距離要小于橫向充氣氣囊（1）最外端至最外側縱向充氣氣囊（2）的距離，第二橫向支撐氣囊（6）連接于最外側縱向充氣氣囊（2）后端的外側面，且第二橫向支撐氣囊（6）的長度要小于所述第一橫向支撐氣囊（5）的長度；第一縱向支撐氣囊（7）連接于橫向充氣氣囊（1）的外端與第一橫向支撐氣囊（5）的最外端，第二縱向支撐氣囊（8）連接于第一橫向支撐氣囊（5）的最外端與第二橫向支撐氣囊（6）最外端；且由橫向充氣氣囊（1）、第一縱向支撐氣囊（7）、第一橫向支撐氣囊（5）及其對應的最外側縱向充氣氣囊（2）所合圍成的區域內以及第一橫向支撐氣囊（5）、第二縱向支撐氣囊（8）、第二橫向支撐氣囊（6）及其對應的最外側縱向充氣氣囊（2）所合圍成的區域內均設有蒙皮（9），從而形成飛船的左右側翼（4）；

所述的橫向充氣氣囊（1）為W形氣囊，該W形氣囊由左端氣囊（10）、中左氣囊（11）、中右氣囊（12）和右端氣囊（13）四部分組成，且為對稱結構，其中中左氣囊（11）和中右氣囊（12）相互連接而形成倒V形結構的氣囊——倒V形氣囊（14），該倒V形氣囊（14）中部的凸出部分朝向前方，左端氣囊（10）連接在倒V形氣囊（14）的左側，并且與中左氣囊（11）形成的夾角為鈍角，左端氣囊（10）與中左氣囊（11）形成V形且二者的結合部朝向后方，對稱地，右端氣囊（13）連接在倒V形氣囊（14）的右側，并且與中右氣囊（12）形成的夾角為鈍角，右端氣囊（13）與中右氣囊（12）形成V形且二者的結合部朝向后方；

所述的支撐氣囊（3）為非圓柱形的板狀氣囊，且所述板狀氣囊與其兩側的縱向充氣氣囊（2）分別垂直。

2.如權利要求1所述的穩定型拖拽式載人充氣風箏飛船，其特征在于所述座艙底面（15）為透明的底面。

3.如權利要求1所述的穩定型拖拽式載人充氣風箏飛船，其特征在于所述座艙底面（15）為雙層結構，位于上方的一層為載人層（16），位于下方的為底部隔離層（17），載人層（16）與底部隔離層（17）之間為夾層（18）。

4.如權利要求3所述的穩定型拖拽式載人充氣風箏飛船，其特征在于所述載人層（16）與底部隔離層（17）均透明。

5.如權利要求1所述的穩定型拖拽式載人充氣風箏飛船，其特征在于所述座艙底面（15）的后端設有防波尾翼（19），且所述防波尾翼（19）由前向后翹起。

6.如權利要求1所述的穩定型拖拽式載人充氣風箏飛船，其特征在于縱向充氣氣囊（2）的后端底部設有防撞墊（20）。

7.如權利要求1所述的穩定型拖拽式載人充氣風箏飛船，其特征在于縱向充氣氣囊（2）底部的中間位置設有掛扣（21），所述橫向充氣氣囊（1）底部的中間位置也設有掛扣（21）。

8.如權利要求1所述的穩定型拖拽式載人充氣風箏飛船，其特征在于所述橫向充氣氣囊（1）的兩端為圓錐形結構。

9.如權利要求1所述的穩定型拖拽式載人充氣風箏飛船，其特征在于所述縱向充氣氣囊（2）后端向上翹起。