[發明專利]一種基于導航預測的電子交通導向控制系統和方法

在審

• 申請號: 201710988783.2
• 申請日: 2017-10-22
• 公開（公告）號: CN109697868A
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 蘇曉峰
• 申請（專利權）人: 深圳市以捷智慧交通科技有限公司
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;G08G1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明實施例公開了一種基于導航預測的電子交通導向控制系統和方法，其中，該電子交通導向控制系統包括電子交通導向指示器陣列、信號控制器和車載導航裝置，其中：電子交通導向指示器陣列，用于指示各入口車道對應的行駛導向；車載導航裝置，用于在車輛進入一入口車道的等待區域時向信號控制器發送車輛的導航信息；信號控制器，用于接收進入各入口車道的等待區域內的車輛上的車載導航裝置發送過來的導航信息，根據接收到的導航信息，調整電子交通導向指示器陣列中的各個電子交通導向指示器指示的行駛導向。本發明實施例方案能夠通過導航預測來動態調整路面式電子交通導向的指示，有助于提高車輛的通行效率和安全可控性。

技術領域

本發明涉及交通電子技術領域，尤其涉及一種基于導航預測的電子交通導向控制系統和方法。

背景技術

當前，隨著城市化進程的加快以及人們生活水平的提高，很多大城市的機動車保有量呈逐年增長的趨勢，城市道路的壓力隨之增大，進而容易引發交通擁堵和交通事故頻發等問題。

交通導向標線可以用來指示車輛的行駛方向，主要是指示車輛在交叉路口駛入段按所指方向行駛，常見的有左轉指示箭頭、直行指示箭頭和右轉指示箭頭等。其好處在于明確各車道的行車方向，方便車輛提前換道至對應的車道行駛，減緩交通壓力。目前，交通導向標線一般是涂覆于路面上，一旦涂覆完成則指示方向即固定下來，對于城市道路車流量多變的情況則不利于變更交通導向標線來適應城市交通。因此，如何實現交通導向標線的動態可控來提高車輛的通行效率和安全可控性是一個非常值得研究的技術課題。

發明內容

本發明實施例提供了一種基于導航預測的電子交通導向控制系統和方法，能夠通過導航預測來動態調整路面式電子交通導向的指示，有助于提高車輛的通行效率和安全可控性。

本發明實施例第一方面提供一種基于導航預測的電子交通導向控制系統，包括電子交通導向指示器陣列、信號控制器和車載導航裝置，其中：

所述電子交通導向指示器陣列，設置于平面交叉路口的一入口道所包括的各入口車道的排隊區域和等待區域的路面上，用于指示所述各入口車道對應的行駛導向，其中，所述行駛導向包括左轉、直行以及右轉中的至少一種，所述各入口車道的排隊區域為所述各入口車道上預先劃定的與路口相鄰的車道段所形成的禁止車輛變道的區域，所述各入口車道的等待區域為所述各入口車道上預先劃定的與對應的排隊區域相鄰的車道段所形成的允許車輛變道的區域；

所述車載導航裝置，安裝于車輛上，用于在車輛進入一入口車道的等待區域時向所述信號控制器發送所述車輛的導航信息；

所述信號控制器，分別與所述電子交通導向指示器陣列、所述車載導航裝置連接，用于接收進入所述各入口車道的等待區域內的車輛上的車載導航裝置發送過來的導航信息，根據接收到的導航信息，調整所述電子交通導向指示器陣列中的各個電子交通導向指示器指示的行駛導向，其中，同一入口車道上的電子交通導向指示器指示的行駛導向相同。

作為一種可選的實施方式，在本發明實施例第一方面中，電子交通導向指示器i包括主殼體、主控電路板、第一發光指示器件、第二發光指示器件、第一保護罩和第二保護罩，所述電子交通導向指示器i為所述電子交通導向指示器陣列中的任意一個或其中一個電子交通導向指示器；

其中，所述主殼體的頂面上設置有用于容納所述第一發光指示器件的第一容納腔和用于容納所述第二發光指示器件的第二容納腔，所述第一保護罩罩蓋于容納了所述第一發光指示器件的所述第一容納腔的開口面，所述第二保護罩罩蓋于容納了所述第二發光指示器件的所述第二容納腔的開口面，所述第一發光指示器件和所述第二發光指示器件分別與所述主控電路板連接，所述第一發光指示器件和所述第二發光指示器件獨立受控于所述主控電路板，所述第一發光指示器件所發出的光信號能夠部分或全部穿透所述第一保護罩，所述第二發光指示器件所發出的光信號能夠部分或全部穿透所述第二保護罩；