[發(fā)明專利]一種基于導(dǎo)航預(yù)測的電子交通導(dǎo)向控制系統(tǒng)和方法

在審

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• 申請日: 2017-10-22
• 公開（公告）號: CN109697868A
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇曉峰
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市以捷智慧交通科技有限公司
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;G08G1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于導(dǎo)航預(yù)測的電子交通導(dǎo)向控制系統(tǒng)，其特征在于，包括電子交通導(dǎo)向指示器陣列、信號控制器和車載導(dǎo)航裝置，其中：

所述電子交通導(dǎo)向指示器陣列，設(shè)置于平面交叉路口的一入口道所包括的各入口車道的排隊(duì)區(qū)域和等待區(qū)域的路面上，用于指示所述各入口車道對應(yīng)的行駛導(dǎo)向，其中，所述行駛導(dǎo)向包括左轉(zhuǎn)、直行以及右轉(zhuǎn)中的至少一種，所述各入口車道的排隊(duì)區(qū)域?yàn)樗龈魅肟谲嚨郎项A(yù)先劃定的與路口相鄰的車道段所形成的禁止車輛變道的區(qū)域，所述各入口車道的等待區(qū)域?yàn)樗龈魅肟谲嚨郎项A(yù)先劃定的與對應(yīng)的排隊(duì)區(qū)域相鄰的車道段所形成的允許車輛變道的區(qū)域；

所述車載導(dǎo)航裝置，安裝于車輛上，用于在車輛進(jìn)入一入口車道的等待區(qū)域時(shí)向所述信號控制器發(fā)送所述車輛的導(dǎo)航信息；

所述信號控制器，分別與所述電子交通導(dǎo)向指示器陣列、所述車載導(dǎo)航裝置連接，用于接收進(jìn)入所述各入口車道的等待區(qū)域內(nèi)的車輛上的車載導(dǎo)航裝置發(fā)送過來的導(dǎo)航信息，根據(jù)接收到的導(dǎo)航信息，調(diào)整所述電子交通導(dǎo)向指示器陣列中的各個(gè)電子交通導(dǎo)向指示器指示的行駛導(dǎo)向，其中，同一入口車道上的電子交通導(dǎo)向指示器指示的行駛導(dǎo)向相同。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子交通導(dǎo)向控制系統(tǒng)，其特征在于，電子交通導(dǎo)向指示器i包括主殼體、主控電路板、第一發(fā)光指示器件、第二發(fā)光指示器件、第一保護(hù)罩和第二保護(hù)罩，所述電子交通導(dǎo)向指示器i為所述電子交通導(dǎo)向指示器陣列中的任意一個(gè)或其中一個(gè)電子交通導(dǎo)向指示器；

其中，所述主殼體的頂面上設(shè)置有用于容納所述第一發(fā)光指示器件的第一容納腔和用于容納所述第二發(fā)光指示器件的第二容納腔，所述第一保護(hù)罩罩蓋于容納了所述第一發(fā)光指示器件的所述第一容納腔的開口面，所述第二保護(hù)罩罩蓋于容納了所述第二發(fā)光指示器件的所述第二容納腔的開口面，所述第一發(fā)光指示器件和所述第二發(fā)光指示器件分別與所述主控電路板連接，所述第一發(fā)光指示器件和所述第二發(fā)光指示器件獨(dú)立受控于所述主控電路板，所述第一發(fā)光指示器件所發(fā)出的光信號能夠部分或全部穿透所述第一保護(hù)罩，所述第二發(fā)光指示器件所發(fā)出的光信號能夠部分或全部穿透所述第二保護(hù)罩；

所述第一發(fā)光指示器件和所述第二發(fā)光指示器件分別指示左轉(zhuǎn)、直行以及右轉(zhuǎn)中的其中一種行駛導(dǎo)向，且所述第一發(fā)光指示器件和所述第二發(fā)光指示器件指示的行駛導(dǎo)向不同。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子交通導(dǎo)向控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電子交通導(dǎo)向指示器i還包括第三發(fā)光指示器件和第三保護(hù)罩，所述主殼體的頂面上還設(shè)置有用于容納所述第三發(fā)光指示器件的第三容納腔，所述第三保護(hù)罩罩蓋于容納了所述第三發(fā)光指示器件的所述第三容納腔的開口面，所述第一發(fā)光指示器件、所述第二發(fā)光指示器件和所述第三發(fā)光指示器件分別與所述主控電路板連接，所述第一發(fā)光指示器件、所述第二發(fā)光指示器件和所述第三發(fā)光指示器件均獨(dú)立受控于所述主控電路板，所述第三發(fā)光指示器件所發(fā)出的光信號能夠部分或全部穿透所述第三保護(hù)罩；

所述第一發(fā)光指示器件、所述第二發(fā)光指示器件和所述第三發(fā)光指示器件三者分別指示左轉(zhuǎn)、直行以及右轉(zhuǎn)中的其中一種行駛導(dǎo)向，且所述第一發(fā)光指示器件、所述第二發(fā)光指示器件和所述第三發(fā)光指示器件三者指示的行駛導(dǎo)向均不同。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的電子交通導(dǎo)向控制系統(tǒng)，其特征在于，所述信號控制器具體用于接收進(jìn)入所述各入口車道的等待區(qū)域內(nèi)的各個(gè)車輛上的車載導(dǎo)航裝置發(fā)送過來的導(dǎo)航信息，根據(jù)接收到的導(dǎo)航信息確定所述各個(gè)車輛的行車路線，通過所述各個(gè)車輛的行車路線確定所述各個(gè)車輛在當(dāng)前路口的行駛導(dǎo)向，根據(jù)所述各個(gè)車輛中不同行駛導(dǎo)向的占比調(diào)整所述電子交通導(dǎo)向指示器陣列中的各個(gè)電子交通導(dǎo)向指示器指示的行駛導(dǎo)向，使指示的不同行駛導(dǎo)向的電子交通導(dǎo)向指示器的數(shù)量與所述各個(gè)車輛中不同行駛導(dǎo)向的占比相匹配。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子交通導(dǎo)向控制系統(tǒng)，其特征在于，若有至少兩條入口車道中的電子交通導(dǎo)向指示器指示的行駛導(dǎo)向相同，則所述至少兩條入口車道的排列位置相鄰。