[發明專利]一種對流撞擊增壓汽車永磁同步電機

在審

• 申請號: 201710986996.1
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN107800244A
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 狄小濤;朱華;張興淮;王學斌;游鵬;薛龍
• 申請（專利權）人: 南京泓凱動力系統科技有限公司
• 主分類號: H02K9/04
• 分類號: H02K9/04;H02K5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電機設備技術領域，具體是一種對流撞擊增壓汽車永磁同步電機。

背景技術

純電動汽車用永磁同步電機普遍采用高的電磁負荷，雖然達到了節省材料、縮小體積 的目的，但是也造成了電機產生的熱量過大，而散熱面積相對不足的問題。過高的溫度不 僅會影響電機的工作性能，甚至會對電機造成嚴重損壞。傳統的永磁同步電機只依靠散熱 風扇不能達到很好的散熱效果，不僅散熱效果差，而且散熱較慢，電機內部一直處于高溫 狀態，很容易燒毀內部重要構件。因此，急需一種對流撞擊增壓汽車永磁同步電機。

發明內容

本發明的目的在于提供一種對流撞擊增壓汽車永磁同步電機，以解決上述背景技術中 提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種對流撞擊增壓汽車永磁同步電機，包括電機外殼和轉動軸，所述電機外殼左右兩 端穿設有轉動軸，轉動軸左端為輸出端，所述轉動軸內部設有進氣通道，轉動軸右端設有 開口，開口處的可拆卸設有二號過濾網，靠近開口的進氣通道內部設有二號扇葉，所述轉 動軸左端外側面設有進氣端口，進氣端口處可拆卸設有一號過濾網，進氣端口位于電機外 殼外側，所述進氣端口右側的進氣通道內部設有一號扇葉，一號扇葉和二號扇葉的葉片端 部與轉動軸連接固定，一號扇葉和二號扇葉的葉片旋向相反，這樣在轉動軸轉動時，一號 扇葉和二號扇葉會產生相對的氣流，位于電機外殼內部的轉動軸表面設有噴氣口，所述電 機外殼上端兩側還對稱設有散熱端口，在電機工作時，在一號扇葉和二號扇葉的作用下， 外界的空氣沿著轉動軸內的進氣通道兩端向中間匯集，進而在噴氣口處對撞擠壓，這樣就 提高了噴氣口噴出的氣流速度，從而增大的電機外殼內部的換氣速度，從而使得電機外殼 內部的熱量更快的排出，從而提高了電機的散熱效果。

作為本發明進一步的方案：所述噴氣孔位于電機外殼內部中間位置。

作為本發明進一步的方案：所述散熱端口處可拆卸設有擋塵網格。

作為本發明進一步的方案：所述二號過濾網通過螺栓連接固定在轉動軸上。

作為本發明進一步的方案：所述電機外殼內壁上還可以設有若干個換熱翅片，從而有 助于提高換熱面積。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明結構簡單、合理，在電機工作時，在 一號扇葉和二號扇葉的作用下，外界的空氣沿著轉動軸內的進氣通道兩端向中間匯集，進 而在噴氣口處對撞擠壓，這樣就提高了噴氣口噴出的氣流速度，從而增大的電機外殼內部 的換氣速度，從而使得電機外殼內部的熱量更快的排出，從而提高了電機的散熱效果，為 了提高電機的換熱效果，所述電機外殼內壁上還可以設有若干個換熱翅片，進而有助于提 高換熱面積，實用性強。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

其中：電機外殼1、轉動軸2、散熱端口3、一號過濾網格4、進氣端口5、一號扇葉6、 固定軸承7、噴氣口8、二號扇葉9、二號過濾網10、進氣通道11。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地 描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本 發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實 施例，都屬于本發明保護的范圍。