[發明專利]一種外循環冷卻汽車永磁同步電機

在審

• 申請號: 201710986232.2
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN107508422A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 狄小濤;朱華;張興淮;王學斌;游鵬;薛龍
• 申請（專利權）人: 南京泓凱動力系統科技有限公司
• 主分類號: H02K9/04
• 分類號: H02K9/04;H02K9/19;H02K5/18;H02K11/25
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種永磁同步電機，具體是一種外循環冷卻汽車永磁同步電機。

背景技術

純電動汽車用永磁同步電機普遍采用高的電磁負荷，雖然達到了節省材料、縮小體積的目的，但是也造成了電機產生的熱量過大，而散熱面積相對不足的問題。過高的溫度不僅會影響電機的工作性能，甚至會對電機造成嚴重損壞。傳統的永磁同步電機只依靠散熱風扇不能達到很好的散熱效果，不僅散熱效果差，而且散熱較慢，電機內部一直處于高溫狀態，很容易燒毀內部重要構件。因此，急需一種外循環冷卻汽車永磁同步電機。

發明內容

本發明的目的在于提供一種外循環冷卻汽車永磁同步電機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種外循環冷卻汽車永磁同步電機，包括機殼，所述所述機殼內穿設有轉動軸，轉動軸為左端封閉、右端通口的圓柱形管體，所述轉動軸左端設有驅動帶輪，所述轉動軸右端設有安裝筒，安裝筒右端開口，且安裝筒右端開口處可拆卸設有過板，所述安裝筒內部設有扇葉，所述機殼內部的轉動軸表面設有若干個噴氣孔，所述機殼左端面設有若干個排氣孔，排氣孔環狀分布在機殼左端面，在轉動軸轉動時，扇葉會隨著安裝筒一起轉動，扇葉會將安裝筒中的空氣向轉動軸內部吹，進而通過噴氣孔噴向機殼內部，進而對機殼內部進行散熱，熱氣然后沿著排氣孔排出，所述機殼外側設有散熱腔，散熱腔所在的機殼表面設有散熱翅片，所述散熱腔左下側設有抽水管，抽水管左端口連接液泵的進水端，所述液泵的輸入端通過皮帶連接驅動帶輪，所述液泵的出水端通過導管連接一號緩沖盤，所述散熱腔右上側設有進水管，進水管的上端口通過導管連接二號緩沖盤的接水端口，所述一號緩沖盤和二號緩沖盤之間通過若干個散熱管連通，所述一號緩沖盤和二號緩沖盤底部設有安裝座，將一號緩沖盤和二號緩沖盤安裝在汽車的迎風面，這樣就能利用行車產生的風俗對散熱管散熱，在轉動軸轉動時，轉動軸左端的驅動帶輪用過傳動皮帶帶動液泵轉動，在液泵的驅動下，散熱腔內部的換熱介質進入一號緩沖盤中，然后再通過散熱管進入二號緩沖盤中，最后通過導管和進水管會對散熱腔中，這樣就能通過介質及時的將機殼表面的熱量帶走，從而進一步對機殼進行散熱，這里的扇葉和液泵的轉速隨著轉動軸的轉速進行調節，電機的功率大時，轉動軸轉動速度塊，扇葉和液泵的轉速塊，進而有助于提高散熱效果，反之，散熱效果降低，這樣就給根據相應的電機功率配備相應的散熱效果。

作為本發明進一步的方案：所述扇葉外端部與安裝筒內壁固定鏈接。

作為本發明進一步的方案：所述散熱翅片為金屬片。

作為本發明進一步的方案：所述所述機殼內壁上設有溫度傳感器，溫度傳感器電性連接位于散熱腔外壁的報警器，當溫度傳感器檢測到機殼內部的溫度高于預先設定值時，報警器會發出報警信號，進而提醒人員機殼溫度過高。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明結構簡單、合理，能夠根據電機相應的轉速來提高或者降低散熱效果，從而起到節能的作用，同時通過內部風冷山熱和外壁水冷換熱，從而極大的提高了對電機的散熱效果，另外裝置還利用汽車開動時產生的熱風來進行風冷降溫，從而極大的提高了裝置的散熱效果，實用性強。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

其中：機殼1、散熱腔2、進水管3、報警器4、排氣孔5、驅動帶輪6、皮帶7、液泵8、抽水管9、一號緩沖盤10、散熱管11、二號緩沖盤12、散熱翅片13、安裝筒14、過濾板15、扇葉16、溫度傳感器17、噴氣孔18、轉動軸19。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。