[發明專利]一種動車運用所系統控制方法

有效

• 申請號: 201710986062.8
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN107856675B
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 宋云超;李加祺;張浩;王海潮;殷勤;邱建平;邱紹峰;李經偉;鄭青松;田軍
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00;E04H6/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 方可

1.一種動車運用所系統的控制方法，其特征在于，該動車運用所系統為雙層作業系統，包括地上層和地下層，地下層設置有地下停車場(D10)，地下停車場(D10)設置有地下停車場咽喉區，地上層和地下層以坡道形式的軌道連接，以能將地面上的動車運送至地下層停放，

地上層包括地上停車場(D4)、檢查庫線(D9)、動走線(D1)、牽出線(D2)、交叉渡線(D3)、洗車線(D5)、走行線(D6)、臨修及不落輪鏇線(D7)、中部咽喉(D8)以及第二牽出線，牽出線(D2)和動走線(D1)相連通，地上停車場(D4)與交叉渡線(D3)和動走線(D1)均連通，停車場(D4)和檢查庫線(D9)通過中部咽喉(D8)相連通，洗車線(D5)和走行線(D6)均設置在停車場(D4)一側，中部咽喉(D8)處也設置了交叉渡線，地上停車場(D4)前設置有地上停車場咽喉區，臨修及不落輪鏇線(D7)設置在中部咽喉一側，臨修及不落輪鏇線(D7)包括臨修線和不落輪鏇線，第二牽出線設置在檢查庫線(D9)一側并連通臨修及不落輪鏇線(D7)，其中，

檢查庫線(D9)設置在檢查庫(4)內，輪對踏面檢測棚(1)設置在地上停車場(D4)的前咽喉區，洗車線(D5)設置在洗車棚(2)內，臨修及不落輪鏇線(D7)設置在臨修及不落輪鏇庫(3)內，

其控制方法包括進所地下層方法、所內上下層轉場方法以及地上層進所方法，其中，進所地下層方法為：

從動走線出發，依次經過交叉渡線、輪對踏面檢測棚、地下停車場咽喉區，最后至地下停車場，

所內上下層轉場方法用于實現動車在地上層和地下層轉場，地上層進所方法用于實現動車進入地上停車場。

2.如權利要求1所述的一種動車運用所系統的控制方法，其特征在于，所內上下層轉場方法包括的第一種方式為：

從地下停車場出發，依次經過地下停車場咽喉區、輪對踏面檢測棚、交叉渡線、牽出線、交叉渡線、輪對踏面檢測棚、地上停車場咽喉區，最后至地上停車場。

3.如權利要求1所述的一種動車運用所系統的控制方法，其特征在于，所內上下層轉場方法包括的第二種方式為：

從地下停車場出發，依次經過地下停車場咽喉區、輪對踏面檢測棚、交叉渡線、牽出線、交叉渡線、輪對踏面檢測棚、地上停車場咽喉區、洗車線、中部咽喉，最后至檢查庫。

4.如權利要求1所述的一種動車運用所系統的控制方法，其特征在于，所內上下層轉場方法包括的第三種方式為：

從地下停車場出發，依次經過地下停車場咽喉區、輪對踏面檢測棚、交叉渡線、牽出線、交叉渡線、輪對踏面檢測棚、地上停車場咽喉區、不落輪鏇線、中部咽喉，最后至地上停車場。

5.如權利要求1所述的一種動車運用所系統的控制方法，其特征在于，所內上下層轉場方法包括的第四種方式為：

從地下停車場出發，依次經過地下停車場咽喉區、輪對踏面檢測棚、交叉渡線、牽出線、交叉渡線、輪對踏面檢測棚、地上停車場咽喉區、臨修線、中部咽喉，最后至地上停車場。

6.如權利要求1所述的一種動車運用所系統的控制方法，其特征在于，地上層進所方法包括的第一種方式為：

從動走線出發，依次經過交叉渡線、地上停車場咽喉區，最后至地上停車場。

7.如權利要求1所述的一種動車運用所系統的控制方法，其特征在于，地上層進所方法包括的第二種方式為：

從動走線出發，依次經過交叉渡線、輪對踏面檢測棚、地上停車場咽喉區、洗車線、中部咽喉，最后至檢查庫。

8.如權利要求1所述的一種動車運用所系統的控制方法，其特征在于，地上層進所方法包括的第三種方式為：

從動走線出發，依次經交叉渡線、輪對踏面檢測棚、地上停車場咽喉區、不落輪鏇線、中部咽喉，最后至地上停車場。

9.如權利要求1所述的一種動車運用所系統的控制方法，其特征在于，地上層進所方法包括的第四種方式為：

從動走線出發，依次經交叉渡線、輪對踏面檢測棚、地上停車場咽喉區、臨修線、中部咽喉，最后至地上停車場。

10.如權利要求1所述的一種動車運用所系統的控制方法，其特征在于，地上層進所方法包括的第五種方式為：

從動走線出發，依次經過交叉渡線、輪對踏面檢測棚、地上停車場咽喉區、洗車線、中部咽喉、牽出線，最后至地上停車場。