[發(fā)明專利]用于車輛對車輛通信的天線驗證

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710984803.9
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN108011673B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 奧利弗·雷;艾倫·R·穆雷
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: H04B17/00
• 分類號: H04B17/00;H04B17/12;H04W4/40
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

本發(fā)明公開了用于車輛對車輛通信的天線驗證的系統(tǒng)、方法和裝置。所公開的示例性車輛包括無線通信模塊和天線校準器。對于從第二車輛接收到的多個驗證響應(yīng)中的每個，該示例性天線校準器(a)基于估計的開放路徑信號強度損失來確定估計的接收信號強度，以及(b)響應(yīng)于估計的接收信號強度和來自驗證響應(yīng)的實際接收信號強度之間的差值不滿足閾值，而向車輛的乘員提供警報。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體上涉及車輛對車輛通信，以及更具體地涉及天線驗證。

背景技術(shù)

車輛對外界(vehicle-to-everything，V2X)通信網(wǎng)絡(luò)正在被部署為智能交通系統(tǒng)的一部分。V2X通信網(wǎng)絡(luò)有多種形式。車輛對車輛(Vehicle-to-vehicle，V2V)通信便于車輛與其他車輛進行通信，以調(diào)整駕駛操縱并且提供關(guān)于潛在道路危險的警告。此外，車輛對基礎(chǔ)設(shè)施(vehicle-to-infrastructure，V2I)通信便于與諸如收費站和交通信號燈的基于設(shè)施的節(jié)點進行通信。車輛對行人(Vehicle-to-pedestrian，V2I)通信便于與行人使用的移動設(shè)備進行通信。部署車輛對外界(V2X)通信網(wǎng)絡(luò)的目的是減少死亡事故、傷害、財產(chǎn)損失、交通時間損失、燃油消耗量、廢氣暴露等。

發(fā)明內(nèi)容

所附的權(quán)利要求限定了本申請。本公開總結(jié)了實施例的各方面，并且不應(yīng)該用于限制權(quán)利要求。根據(jù)本文所描述的技術(shù)可考慮到其他實施方式，這對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說通過檢查以下附圖和詳細描述將是顯而易見的，并且這些實施方式旨在被包含在本申請的范圍內(nèi)。

公開了用于車輛對車輛通信的天線驗證的示例性實施例。所公開的示例性車輛包括無線通信模塊和天線校準器。對于從第二車輛接收到的多個驗證響應(yīng)中的每個，該示例性天線校準器(a)基于估計的開放路徑信號強度損失來確定估計的接收信號強度，以及(b)響應(yīng)于估計的接收信號強度和來自驗證響應(yīng)的實際接收信號強度之間的差值不滿足閾值，而向車輛的乘員提供警報。

公開了一種用于測試車輛對車輛通信模塊的天線的示例性方法，該示例性方法包括基于估計的開放路徑信號強度損失來確定估計的接收信號強度。該示例性方法還包括響應(yīng)于估計的接收信號強度與來自驗證響應(yīng)的實際接收信號強度之間的差值不滿足閾值，而向車輛的乘員提供警報。

一種示例性系統(tǒng)包括多個第一車輛和第二車輛。示例性第一車輛響應(yīng)于接收到驗證請求消息，而廣播驗證響應(yīng)消息，該驗證響應(yīng)消息包括相應(yīng)的第一車輛的第一坐標以及由相應(yīng)的第一車輛測得的驗證請求消息的接收信號強度值。第二車輛(a)不時地確定第二車輛的第二坐標，并且發(fā)送驗證請求消息，并且(b)對于接收到的驗證響應(yīng)消息中的每個，基于第二坐標、第一坐標和接收信號強度值來確定第二車輛的天線的操作狀態(tài)的指示。

根據(jù)本發(fā)明，提供一種車輛，該車輛包含：

無線通信模塊；和

天線校準器，對于從第二車輛接收到的多個驗證響應(yīng)中的每個，該天線校準器用于進行如下操作：

基于估計的開放路徑信號強度損失來確定估計的接收信號強度；

和

響應(yīng)于估計的接收信號強度與來自驗證響應(yīng)的實際的接收信號

強度之間的差值不滿足閾值，而向車輛的乘員提供警報。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中天線校準器基于車輛的第一坐標和第二車輛中的相應(yīng)一個的第二坐標來確定估計的開放路徑信號強度損失。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中天線校準器使用無線通信模塊來廣播具有識別車輛的標識符的多個驗證請求消息，驗證請求消息中的每個都具有不同的傳輸功率。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中天線校準器為了確定驗證消息的估計的接收信號強度，從相應(yīng)的傳輸功率減去電纜損耗，并且將估計的開放路徑信號強度損失加至該相應(yīng)的傳輸功率。