[發(fā)明專利]機(jī)身支架支撐組件和使用組件的方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710981429.7 | 申請日： | 2017-10-20 |
| 公開（公告）號： | CN108001707B | 公開（公告）日： | 2023-01-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | P·B·斯通;D·拉塞爾 | 申請（專利權(quán)）人： | 波音公司 |
| 主分類號： | B64F5/10 | 分類號： | B64F5/10;B66F11/00;F15B21/00 |
| 代理公司： | 北京紀(jì)凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245 | 代理人： | 趙志剛;董巍 |
| 地址： | 美國伊*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 機(jī)身 支架 支撐 組件 使用 方法 | ||
本公開描述了一種機(jī)身支架支撐組件，其能夠在飛機(jī)制造期間用作頂升系統(tǒng)的一部分。機(jī)身支架支撐組件能夠包括機(jī)身支架陣列。機(jī)身支架支撐組件能夠被配置成將支架陣列中的每個機(jī)身支架的運(yùn)動限制為僅豎直和水平移動。能夠使用致動器諸如液壓致動器來產(chǎn)生豎直移動，所述致動器連通地耦接到彼此以在支架陣列內(nèi)分布載荷。
技術(shù)領(lǐng)域
本公開整體涉及用于支撐重型結(jié)構(gòu)的組件。更具體地，本公開涉及用于在飛機(jī)制造期間支撐機(jī)體的組件。
背景技術(shù)
在飛機(jī)的機(jī)體組裝期間，需要支撐機(jī)身部件。通常，用起重機(jī)將機(jī)身部件裝載到支撐系統(tǒng)上，該支撐系統(tǒng)從下面支撐部件。機(jī)身部件相當(dāng)重并且需要精確地定位而不損壞機(jī)身部件或損害工人的安全。
過去的系統(tǒng)已經(jīng)使用各種各樣橫杠類型的機(jī)構(gòu)來均勻地分布載荷。橫杠機(jī)構(gòu)包括必須在起重機(jī)裝載期間被管控的不必要的俯仰自由度。載荷的管控往往要求人員處于懸掛的載荷下，這是一個安全問題。另外，不必要的俯仰自由度能夠產(chǎn)生不確定的邊緣載荷條件，這會有可能導(dǎo)致對所支撐的機(jī)體部件的損壞。鑒于上述內(nèi)容，期望用于在制造期間支撐機(jī)身部件的新設(shè)備和方法。
發(fā)明內(nèi)容
本公開描述了一種機(jī)身支架支撐組件，其能夠在飛機(jī)制造期間用作頂升系統(tǒng)的一部分。機(jī)身支架支撐組件能夠包括機(jī)身支架陣列。機(jī)身支架支撐組件能夠被配置成將支架陣列中的每個機(jī)身支架的運(yùn)動限制為僅豎直和水平移動。能夠使用以某種方式連通地耦接到彼此的致動器來產(chǎn)生豎直移動，以在支架陣列內(nèi)分布載荷。在一個實(shí)施例中，液壓致動器能夠被耦接到每個機(jī)身支架。液壓致動器能夠橫跨多個機(jī)身支架流體耦接到彼此，以在支架陣列中的機(jī)身支架之間提供被動載荷分布。
在一方面，組件通常能夠被表征為包括：1)第一支架，其被配置成在機(jī)身節(jié)段上的第一位置處接收和支撐機(jī)身節(jié)段，并且相對于組件僅在第一方向和第二方向上移動，其中第一方向和第二方向能夠近似垂直；2)第二支架，其被配置成在機(jī)身節(jié)段上的第二位置處接收和支撐機(jī)身節(jié)段，并且僅在第一方向和第二方向上移動；3)第一液壓致動器，其耦接到第一支架并且被配置成僅在第二方向上移動第一支架；4)第二液壓致動器，其耦接到第二支架并且被配置成僅在第二方向上移動第二支架；5)靜液壓系統(tǒng)，其流體耦接第一液壓致動器和第二液壓致動器，使得在第一支架和第二支架之間分布載荷；以及6)支撐結(jié)構(gòu)，其被配置成支撐第一支架、第二支架、第一液壓致動器、第二液壓致動器和靜液壓系統(tǒng)。
在另一方面，機(jī)身支架支撐組件通常能夠被表征為包括第一軌道、第二軌道、第三軌道、第一支架、第二支架、第一液壓致動器、第二液壓致動器和支撐結(jié)構(gòu)。第二軌道能夠近似垂直于第一軌道。第三軌道能夠近似垂直于第一軌道并且近似平行于第二軌道。支撐結(jié)構(gòu)能夠被配置成支撐第一軌道、第二軌道、第三軌道、第一支架、第二支架、第一液壓致動器、第二液壓致動器和靜液壓系統(tǒng)。
在該示例中，支架陣列能夠包括第一支架和第二支架。第一支架能夠被配置成接收和支撐機(jī)身節(jié)段，在與第一軌道對準(zhǔn)的第一方向上移動，并且在與第二軌道對準(zhǔn)的第二方向上移動。第二支架能夠被配置成接收和支撐機(jī)身節(jié)段，在與第一軌道對準(zhǔn)的第一方向上移動，并且在與第三軌道對準(zhǔn)的第二方向上移動。
使用液壓致動器能夠提供支架間的載荷分布。第一液壓致動器能夠耦接到第一支架，并且被配置成在第二方向上移動第一支架。第二液壓致動器能夠耦接到第二支架，并且被配置成在第二方向上移動第二支架；靜液壓系統(tǒng)流體耦接第一液壓致動器和第二液壓致動器，使得在第一支架和第二支架之間分布載荷。
在特定實(shí)施例中，組件能夠進(jìn)一步包括被配置成接收第一支架的第一套筒。第一液壓致動器能夠被設(shè)置在第一套筒和第一支架之間。在該示例中，第一軌道能夠機(jī)械地耦接到支撐結(jié)構(gòu)并且被設(shè)置在第一套筒和支撐結(jié)構(gòu)之間。
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