[發(fā)明專利]共享單車標(biāo)記方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710978487.4
• 申請(qǐng)日: 2017-10-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107742243B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周畢興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市沃特沃德股份有限公司
• 主分類號(hào): G06Q30/06
• 分類號(hào): G06Q30/06;G07F17/00
• 代理公司: 深圳市明日今典知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44343
• 代理人: 王杰輝

本發(fā)明屬于共享單車領(lǐng)域，揭示了一種共享單車標(biāo)記方法及裝置，其中方法包括：根據(jù)共享單車的當(dāng)前狀態(tài)，生成共享單車的初始分?jǐn)?shù)；獲取共享單車的使用記錄信息，根據(jù)所述使用記錄信息對(duì)所述初始分?jǐn)?shù)進(jìn)行調(diào)整，生成實(shí)時(shí)分?jǐn)?shù)，所述實(shí)時(shí)分?jǐn)?shù)用于反映共享單車的損壞概率；根據(jù)所述實(shí)時(shí)分?jǐn)?shù)，在服務(wù)器上對(duì)所述共享單車進(jìn)行標(biāo)記。本發(fā)明的共享單車標(biāo)記方法及裝置，基于使用較少或長(zhǎng)時(shí)間不使用的共享單車的損壞的可能性較大的前提，將損壞的概率標(biāo)記在服務(wù)器上，方便用戶在尋找共享單車時(shí)更方便尋找到好的共享單車。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及到共享單車的管理方法，特別是涉及到一種共享單車標(biāo)記方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著共享單車?yán)砟畹奶岢觯鞘欣锍霈F(xiàn)了越來(lái)越多的共享單車。共享單車很好地解決最后一公里(近距離的路程)的出行問(wèn)題，比如：居住的地方到超市、公園、地鐵口、公交站臺(tái)、公司的往返。共享單車大部分都是近距離出行，騎共享單車比步行、打車、坐公交的最大優(yōu)勢(shì)是節(jié)約近距離出行的時(shí)間成本，掃描開(kāi)鎖自動(dòng)計(jì)費(fèi)后就可以騎行。但是，共享單車出現(xiàn)壞車的情況也越來(lái)越多，用戶經(jīng)常遇到的情況是：在地圖上查找出顯示有車輛停放的地方，然后走到停放車輛的地方，準(zhǔn)備掃描開(kāi)鎖，但常常顯示掃描的車輛是壞車。有時(shí)候共享單車壞車太多，用戶可能在一片區(qū)域內(nèi)都找不到可用的車輛，即時(shí)用戶換個(gè)區(qū)域?qū)ふ臆囕v，仍然很大可能會(huì)找到壞車，這樣，共享單車出行就達(dá)不到節(jié)約時(shí)間的效果，也大大降低了用戶體驗(yàn)。

因此，如何能有效將有故障的共享單車標(biāo)記出來(lái)，給用戶進(jìn)行提醒，成為了一種迫切的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的為提供一種共享單車標(biāo)記方法及裝置，將使用較少的共享單車進(jìn)行標(biāo)記，使用戶在尋找共享單車時(shí)減小找到質(zhì)量不好的共享單車的機(jī)率。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提出一種共享單車標(biāo)記方法，包括步驟：

根據(jù)共享單車的當(dāng)前狀態(tài)，生成共享單車的初始分?jǐn)?shù)；

獲取共享單車的使用記錄信息，根據(jù)所述使用記錄信息對(duì)所述初始分?jǐn)?shù)進(jìn)行調(diào)整，生成實(shí)時(shí)分?jǐn)?shù)，所述實(shí)時(shí)分?jǐn)?shù)用于反映共享單車的損壞概率；

根據(jù)所述實(shí)時(shí)分?jǐn)?shù)，在服務(wù)器上對(duì)所述共享單車進(jìn)行標(biāo)記。

進(jìn)一步地，所述獲取共享單車的記錄信息，根據(jù)所述記錄信息對(duì)所述初始分?jǐn)?shù)進(jìn)行調(diào)整，生成實(shí)時(shí)分?jǐn)?shù)包括：

計(jì)算所述共享單車的第一停放時(shí)間；

根據(jù)所述第一停放時(shí)間以及預(yù)設(shè)的規(guī)則生成相應(yīng)的第一系數(shù)，其中，所述第一系數(shù)與所述第一停放時(shí)間負(fù)相關(guān)；

將所述第一系數(shù)和初始分?jǐn)?shù)代入預(yù)設(shè)的第一計(jì)算公式計(jì)算出所述實(shí)時(shí)分?jǐn)?shù)。

進(jìn)一步地，所述獲取共享單車的記錄信息，根據(jù)所述記錄信息對(duì)所述初始分?jǐn)?shù)進(jìn)行調(diào)整，生成實(shí)時(shí)分?jǐn)?shù)包括：

獲取共享單車所在的停放區(qū)域指定時(shí)間段內(nèi)的共享單車的平均停放時(shí)間，以及計(jì)算所述共享單車在所述停放區(qū)域的第二停放時(shí)間；

用所述第二停放時(shí)間減去平均停放時(shí)間得到時(shí)間差，根據(jù)所述時(shí)間差生成相應(yīng)的第二系數(shù)，其中，所述第二系數(shù)與所述時(shí)間差負(fù)相關(guān)；

將所述第二系數(shù)和初始分?jǐn)?shù)代入預(yù)設(shè)的第二計(jì)算公式計(jì)算出所述實(shí)時(shí)分?jǐn)?shù)。

進(jìn)一步地，所述獲取共享單車的記錄信息，根據(jù)所述記錄信息對(duì)所述初始分?jǐn)?shù)進(jìn)行調(diào)整，生成實(shí)時(shí)分?jǐn)?shù)包括：

獲取共享單車指定天數(shù)內(nèi)的騎行次數(shù)與騎行公里數(shù)，進(jìn)行平均計(jì)算，得出平均公里數(shù)；

用所述平均公里減去預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)公里得到公里差，根據(jù)所述公里差生成相應(yīng)的第三系數(shù)，其中，所述第三系數(shù)與所述公里差正相關(guān)；

將所述第三系數(shù)和初始分?jǐn)?shù)代入預(yù)設(shè)的第三計(jì)算公式計(jì)算出所述實(shí)時(shí)分?jǐn)?shù)。