[發明專利]一種軌道電路鄰線干擾量的獲取方法及裝置有效
| 申請號: | 201710976624.0 | 申請日: | 2017-10-19 |
| 公開(公告)號: | CN107991546B | 公開(公告)日: | 2020-06-26 |
| 發明(設計)人: | 張璐;李智宇;王智新;陽晉;喬志超 | 申請(專利權)人: | 北京全路通信信號研究設計院集團有限公司 |
| 主分類號: | G01R31/00 | 分類號: | G01R31/00 |
| 代理公司: | 北京知聯天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11594 | 代理人: | 王沖;吳鑫 |
| 地址: | 100070 北京市豐臺區豐*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 軌道電路 干擾 獲取 方法 裝置 | ||
本發明涉及軌道電路技術領域,提供了一種軌道電路鄰線干擾量的獲取方法及裝置,其中的方法包括:獲取第一區段和第二區段的軌道結構信息,其中所述第一區段和所述第二區段為相鄰線路;根據所述軌道結構信息構建鄰線電路仿真分析模型;獲取所述第一區段和第二區段的電路參數信息,使用所述電路參數信息對所述鄰線電路仿真分析模型的參數賦值;使用所述鄰線電路仿真分析模型在所述第二區段的軌道上進行分路模擬,以得到所述第一區段在所述第二區段不同分路位置處所產生的鄰線干擾量。得到了鄰線干擾量之后,便可以在軌道電路分析時針對鄰線干擾現象采取應對措施,指導工程設計,最終降低鄰線干擾的影響。
技術領域
本發明實施例涉及軌道電路技術領域,尤其涉及一種軌道電路鄰線干擾量的獲取方法及裝置。
背景技術
軌道電路是利用鋼軌作為主要導體而構成的電路系統。通過對兩根鋼軌施加電壓可形成回路電流,這樣當列車輪對與鋼軌接觸時便會出現電氣短路,引起電氣狀態變化,從而可實現區段占用\空閑檢查等功能。
因為一條軌道的兩根鋼軌存在回路電流,所以鋼軌間會產生電力線,并在線路周圍形成磁力線,這些磁力線可延伸到周圍的空間,通過容性耦合和感性耦合對周圍的線路產生干擾。在現實中機車往往處于復線運行,也即會有至少兩條軌道并行,那么鄰線路的電信號會因鋼軌互感等原因侵入到本線路的電信號中,本線路接收線圈感應到的信號是鄰線與本線信號的混合,這種現象稱為鄰線干擾。當鄰線干擾嚴重時,會導致機車信號的誤接收,影響行車安全。
發明人在實現本發明的過程中發現,如果能夠獲取到信號干擾量,則可以在軌道電路分析、設計時針對鄰線干擾現象采取應對措施以降低鄰線干擾的影響,然而現有技術中尚未有方案能夠解決這一問題。
發明內容
本發明實施例提供一種軌道電路鄰線干擾量的獲取方法及裝置,以解決無法獲取軌道電路鄰線干擾量的問題。
根據本發明實施例的第一方面,提供一種軌道電路鄰線干擾量的獲取方法,所述方法包括:
獲取第一區段和第二區段的軌道結構信息,其中所述第一區段和所述第二區段為相鄰線路;
根據所述軌道結構信息構建鄰線電路仿真分析模型;
獲取所述第一區段和第二區段的電路參數信息,使用所述電路參數信息對所述鄰線電路仿真分析模型的參數賦值;
使用所述鄰線電路仿真分析模型在所述第二區段的軌道上進行分路模擬,以得到所述第一區段在所述第二區段不同分路位置處所產生的鄰線干擾量。
可選的,所述軌道結構信息包括以下信息中的一種或多種:
軌道電路長度,調諧區長度,補償電容數量,相鄰線路的位置關系,軌道電路中發送端到接收端的方向,軌道電路設備信息,傳輸電纜信息。
可選的,所述電路參數信息包括以下信息中的一種或多種:
相鄰線路間互感M,道床電阻,鋼軌類型。
可選的,通過如下方式獲取所述相鄰線路間互感M:
獲取載頻頻率;
獲取所述第一區段和所述第二區段的線路間距;
根據所述載頻頻率、所述線路間距以及預先測得的相鄰線路間互感M與載頻頻率和線路間距的關系,獲取所述相鄰線路間互感M。
可選的,預先通過如下方式測得相鄰線路間互感M與載頻頻率和線路間距的關系:
在線路間距為第一間距值的條件下,在所述第一區段上施加多種載頻頻率,在每種載頻頻率下,測得所述第二區段的受擾電壓和所述第一區段中的電流,根據所述第二區段的受擾電壓及所述第一區段中的電流獲取所述第一間距值下的所述相鄰線路間互感M;
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于北京全路通信信號研究設計院集團有限公司,未經北京全路通信信號研究設計院集團有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201710976624.0/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種霧霾凈化裝飾路燈
- 下一篇:一種車輪迷彩燈自行開關





