[發明專利]一種軌道電路鄰線干擾量的獲取方法及裝置

有效

• 申請號: 201710976624.0
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN107991546B
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 張璐;李智宇;王智新;陽晉;喬志超
• 申請（專利權）人: 北京全路通信信號研究設計院集團有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 北京知聯天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11594
• 代理人: 王沖;吳鑫

1.一種軌道電路鄰線干擾量的獲取方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取第一區段和第二區段的軌道結構信息，其中所述第一區段和所述第二區段為相鄰線路；

根據所述軌道結構信息構建鄰線電路仿真分析模型；其中，所述軌道結構信息包括以下信息中的一種或多種：

軌道電路長度，調諧區長度，補償電容數量，相鄰線路的位置關系，軌道電路中發送端到接收端的方向，軌道電路設備信息，傳輸電纜信息；

獲取所述第一區段和第二區段的電路參數信息，使用所述電路參數信息對所述鄰線電路仿真分析模型的參數賦值；其中，所述電路參數信息包括相鄰線路間互感M；

使用所述鄰線電路仿真分析模型在所述第二區段的軌道上進行分路模擬，以得到所述第一區段在所述第二區段不同分路位置處所產生的鄰線干擾量；其中，在所述鄰線電路仿真分析模型中使用沿所述第二區段的軌道移動的分路電阻模擬行進的列車，以所述分路電阻移動到不同分路位置處時得到的鋼軌短路電流作為不同分路位置處的鄰線干擾量。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述電路參數信息還包括以下信息中的一種或多種：

道床電阻，鋼軌類型。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，通過如下方式獲取所述相鄰線路間互感M：

獲取載頻頻率；

獲取所述第一區段和所述第二區段的線路間距；

根據所述載頻頻率、所述線路間距以及預先測得的相鄰線路間互感M與載頻頻率和線路間距的關系，獲取所述相鄰線路間互感M。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，預先通過如下方式測得相鄰線路間互感M與載頻頻率和線路間距的關系：

在線路間距為第一間距值的條件下，在所述第一區段上施加多種載頻頻率，在每種載頻頻率下，測得所述第二區段的受擾電壓和所述第一區段中的電流，根據所述第二區段的受擾電壓及所述第一區段中的電流獲取所述第一間距值下的所述相鄰線路間互感M；

根據預設公式、所述第一間距值及所述第一間距值下的所述相鄰線路間互感M，獲取所述預設公式中預設系數的值，然后根據所述預設公式及所述預設系數的值，獲取不同線路間距下的所述相鄰線路間互感M。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在得到所述第一區段在所述第二區段不同分路位置處所產生的鄰線干擾量之后，所述方法還包括：

將各個分路位置處的鄰線干擾量與機車信號最小落下值進行比較；

根據比較結果確定所述第一區段和所述第二區段的最大并行長度。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在得到所述第一區段在所述第二區段不同分路位置處所產生的鄰線干擾量之后，所述方法還包括：

在滿足機車信號最小落下值的條件下，根據分路位置、鄰線干擾量及發送器不同電平級三者關系，確定出使得所述第一區段和所述第二區段并行長度最長的發送器電平級。

7.一種軌道電路鄰線干擾量的獲取裝置，其特征在于，所述裝置包括：

軌道結構信息獲取模塊，用于獲取第一區段和第二區段的軌道結構信息，其中所述第一區段和所述第二區段為相鄰線路；

電路仿真分析模型構建模塊，用于根據所述軌道結構信息構建鄰線電路仿真分析模型；其中，所述軌道結構信息包括以下信息中的一種或多種：

軌道電路長度，調諧區長度，補償電容數量，相鄰線路的位置關系，軌道電路中發送端到接收端的方向，軌道電路設備信息，傳輸電纜信息；

電路仿真分析模型賦值模塊，用于獲取所述第一區段和第二區段的電路參數信息，使用所述電路參數信息對所述鄰線電路仿真分析模型的參數賦值；其中，所述電路參數信息包括相鄰線路間互感M；

分路模擬模塊，用于使用所述鄰線電路仿真分析模型在所述第二區段的軌道上進行分路模擬，以得到所述第一區段在所述第二區段不同分路位置處所產生的鄰線干擾量；其中，在所述鄰線電路仿真分析模型中使用沿所述第二區段的軌道移動的分路電阻模擬行進的列車，以所述分路電阻移動到不同分路位置處時得到的鋼軌短路電流作為不同分路位置處的鄰線干擾量。