[發(fā)明專利]無段變速機構(gòu)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710976547.9 | 申請日: | 2017-10-19 |
| 公開(公告)號: | CN108397529A | 公開(公告)日: | 2018-08-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 程信霖 | 申請(專利權(quán))人: | 摩特動力工業(yè)股份有限公司 |
| 主分類號: | F16H15/46 | 分類號: | F16H15/46;F16H57/04 |
| 代理公司: | 北京市浩天知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11276 | 代理人: | 劉云貴;金衛(wèi)文 |
| 地址: | 中國臺*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 變速 環(huán)面 斜向支撐 夾制 內(nèi)傾 動力輸出 動力輸入 容置孔 球體 無段變速機構(gòu) 轉(zhuǎn)體 導(dǎo)引槽 環(huán)體 外傾 變速桿 側(cè)支撐 滾珠環(huán) 截錐形 十字形 側(cè)夾 滑桿 框體 支撐 開放 | ||
1.一種無段變速機構(gòu),其特征在于,包含:
變速框體,其具有多個容置孔、多個十字形導(dǎo)引槽及多個導(dǎo)引槽,所述容置孔、所述十字形導(dǎo)引槽及所述導(dǎo)引槽分別呈圓環(huán)狀排列,所述導(dǎo)引槽、所述容置孔及所述十字形導(dǎo)引槽由內(nèi)而外排列,各該容置孔連通于各該十字形導(dǎo)引槽與各該導(dǎo)引槽之間;
多個變速單元,其分別具有變速球體、變速桿體及變速滑桿,各該變速桿體活動穿設(shè)于各該變速球體,各該變速滑桿垂直連接于各該變速桿體外露于各該變速球體的一端部,各該變速球體活動容置于各該容置孔且外露于各該容置孔的兩個開放側(cè),各該變速滑桿及各該變速桿體外露于各該變速球體的一端部滑移于各該十字形導(dǎo)引槽,各該變速桿體外露于各該變速球體的另一端部滑移于各該導(dǎo)引槽;
兩個斜向支撐單元,其分別具有斜向支撐環(huán)體、截錐形滾珠環(huán)體及斜向支撐體,各該斜向支撐環(huán)體具有外傾支撐環(huán)面及內(nèi)傾夾制環(huán)面,各該斜向支撐體具有外傾夾制環(huán)面,所述斜向支撐體分別連接于該變速框體的兩個側(cè)面,各該截錐形滾珠環(huán)體夾制于各該內(nèi)傾夾制環(huán)面與各該外傾夾制環(huán)面之間,所述外傾支撐環(huán)面分別由所述容置孔的兩個開放側(cè)支撐所述變速球體;
動力輸入轉(zhuǎn)體,其具有內(nèi)傾動力輸入夾制環(huán)面;以及
動力輸出轉(zhuǎn)體,其具有內(nèi)傾動力輸出夾制環(huán)面,該內(nèi)傾動力輸入夾制環(huán)面及該內(nèi)傾動力輸出夾制環(huán)面分別由所述容置孔的兩個開放側(cè)夾制所述變速球體。
2.如權(quán)利要求1所述的無段變速機構(gòu),其特征在于,該變速框體具有相互連接的兩個半變速框體,所述半變速框體分別具有多個半容置孔、多個半十字形導(dǎo)引槽及多個半導(dǎo)引槽,以連接形成所述容置孔、所述十字形導(dǎo)引槽及所述導(dǎo)引槽。
3.如權(quán)利要求1所述的無段變速機構(gòu),其特征在于,各該變速球體內(nèi)具有兩個限位潤滑套環(huán)及潤滑套環(huán),該潤滑套環(huán)位于所述限位潤滑套環(huán)之間,各該變速桿體活動穿設(shè)所述限位潤滑套環(huán)及該潤滑套環(huán)。
4.如權(quán)利要求1所述的無段變速機構(gòu),其特征在于,各該斜向支撐體呈T形,各該斜向支撐體的凸出部穿過各該截錐形滾珠環(huán)體及各該斜向支撐環(huán)體后連接于該變速框體的側(cè)面。
5.如權(quán)利要求4所述的無段變速機構(gòu),其特征在于,各該斜向支撐體的凸出部具有圓環(huán)狀排列的多個延伸導(dǎo)引槽以分別連通所述導(dǎo)引槽。
6.如權(quán)利要求1所述的無段變速機構(gòu),其特征在于,該動力輸入轉(zhuǎn)體具有第一軸體,該動力輸出轉(zhuǎn)體具有第二軸體,該第一軸體及該第二軸體分別樞接所述斜向支撐體。
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