[發(fā)明專利]智能識別車輛停放管理及遠(yuǎn)程了解車輛姿態(tài)的系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710976441.9
• 申請日: 2017-08-07
• 公開（公告）號: CN109238275A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李公健
• 申請（專利權(quán)）人: 李公健
• 主分類號: G01C21/16
• 分類號: G01C21/16;G01S19/47;G06K9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種以智能識別車輛停放管理及遠(yuǎn)程了解車輛姿態(tài)的系統(tǒng)，其特征在于：帶有傳感器系統(tǒng)的，在自行車(電瓶車)上檢測和測量加速度、傾斜、振動、旋轉(zhuǎn)和自由度運(yùn)動，進(jìn)行姿態(tài)檢測，運(yùn)動檢測，識別確定車輛姿態(tài)的自行車(電瓶車)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所訴的智能識別車輛停放管理及遠(yuǎn)程了解車輛姿態(tài)的系統(tǒng)，其特征在于：帶有慣性傳感器的自行車(電瓶車)。采用陀螺儀傳感器、加速度傳感器。對自行車傾斜檢測，運(yùn)動檢測，確定自行車側(cè)翻，倒地，傾斜姿態(tài)的識別方法。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所訴的智能識別車輛停放管理及遠(yuǎn)程了解車輛姿態(tài)的系統(tǒng)，其特征在于：如圖1所示：感測識別設(shè)備實(shí)施例圖中的實(shí)施例一所示，慣性傳感器與感測識別設(shè)備及攝像頭攝錄系統(tǒng)集成，集成的感測識別設(shè)備與智能鎖線路連接，智能鎖內(nèi)設(shè)有控制開啟感測識別設(shè)備的開關(guān)，智能鎖鎖桿關(guān)閉鎖車的同時開啟感測識別設(shè)備，開始識別車輛的合理停放和姿態(tài)，感測識別設(shè)備中的攝像頭傳感器拍攝車輛前后成像，識別相對平行道路、步道盲道、停車標(biāo)線、柵欄與直線形車架的角度、位置和距離的數(shù)據(jù)。雷達(dá)器發(fā)射電磁波照射相對平行道路結(jié)構(gòu)、步道盲道結(jié)構(gòu)、停車標(biāo)線結(jié)構(gòu)、柵欄結(jié)構(gòu)與直線形車架結(jié)構(gòu)，并接收回波，識別相對平行道路、步道盲道、停車標(biāo)線、柵欄與直線形車架的角度、位置和距離的數(shù)據(jù)。感測識別設(shè)備中的GPS定位器和電子圍欄，確定車輛的位置與固定電子圍欄模塊的位置距離數(shù)據(jù)。慣性傳感器感應(yīng)出車輛的姿態(tài)數(shù)據(jù)信息。

識別的數(shù)據(jù)，通過通訊設(shè)備傳輸，也可以通過智能鎖內(nèi)通訊設(shè)備傳輸，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦痉?wù)臺云端的計(jì)算機(jī)計(jì)算，與預(yù)先存儲的合理停放車輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算對比，識別數(shù)據(jù)在合理停放車輛數(shù)據(jù)范圍內(nèi)的，確定用戶停放車輛符合規(guī)定，識別數(shù)據(jù)不在合理停放車輛數(shù)據(jù)范圍內(nèi)的，確定用戶停放車輛不符合規(guī)定。服務(wù)臺通過通訊設(shè)備傳輸?shù)接脩羰殖滞ㄓ嵲O(shè)備里，通知用戶合理停放車輛。車輛倒地、側(cè)翻，慣性傳感器感應(yīng)到車輛姿態(tài)的數(shù)據(jù)信息，通過通訊設(shè)備傳輸，也可以通過智能鎖內(nèi)通訊設(shè)備傳輸，傳輸?shù)焦痉?wù)臺、維護(hù)人員手持通訊設(shè)備、用戶手持通訊設(shè)備里。服務(wù)臺安排管理維護(hù)人員，直接通過手持通訊設(shè)備了解側(cè)翻、倒地的車輛位置，快速進(jìn)行維護(hù)管理。用戶在自有通訊設(shè)備也能了解到這個車輛姿態(tài)信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所訴的智能識別車輛停放管理及遠(yuǎn)程了解車輛姿態(tài)的系統(tǒng)，其特征在于：車輛倒地、側(cè)翻。慣性傳感器感應(yīng)到車輛姿態(tài)的數(shù)據(jù)信息，通過通訊設(shè)備傳輸，也可以通過智能鎖內(nèi)通訊設(shè)備傳輸，傳輸?shù)焦痉?wù)臺、維護(hù)人員手持通訊設(shè)備、用戶手持通訊設(shè)備里。服務(wù)臺安排管理維護(hù)人員，直接通過手持通訊設(shè)備了解側(cè)翻、倒地的車輛位置，快速進(jìn)行維護(hù)管理。用戶在自有通訊設(shè)備也能了解到這個車輛姿態(tài)信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所訴的智能識別車輛停放管理及遠(yuǎn)程了解車輛姿態(tài)的系統(tǒng)，其特征在于：如圖1所示：感測識別設(shè)備實(shí)施例圖中的實(shí)施例二所示，慣性傳感器與感測識別設(shè)備集成，集成的感測識別設(shè)備與智能鎖可以集成一體，也可以線路連接，智能鎖內(nèi)設(shè)有控制開啟感測識別設(shè)備的開關(guān)，智能鎖鎖桿關(guān)閉鎖車的同時開啟感測識別設(shè)備，開始識別車輛的合理停放和姿態(tài)，感測識別設(shè)備中的雷達(dá)器發(fā)射電磁波，照射相對平行道路結(jié)構(gòu)、步道盲道結(jié)構(gòu)、停車標(biāo)線結(jié)構(gòu)、柵欄結(jié)構(gòu)和直線形車架結(jié)構(gòu)，并接收回波，識別直線形車架與相對平行道路結(jié)構(gòu)、步道盲道結(jié)構(gòu)、停車標(biāo)線結(jié)構(gòu)、柵欄結(jié)構(gòu)的角度、位置和距離的數(shù)據(jù)。感測識別設(shè)備中的GPS定位器和電子圍欄，確定車輛的位置與固定電子圍欄模塊的位置距離數(shù)據(jù)。慣性傳感器感應(yīng)出車輛的姿態(tài)數(shù)據(jù)信息。

感測識別的數(shù)據(jù)在感測識別系統(tǒng)內(nèi)與預(yù)先存儲的合理停放車輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算對比，識別數(shù)據(jù)在合理停放車輛數(shù)據(jù)范圍內(nèi)的，確定用戶停放車輛符合規(guī)定，識別數(shù)據(jù)不在合理停放車輛數(shù)據(jù)范圍內(nèi)的，確定用戶停放車輛不符合規(guī)定。通過通訊設(shè)備傳輸，也可以通過智能鎖內(nèi)通訊設(shè)備傳輸?shù)接脩羰殖滞ㄓ嵲O(shè)備里，通知用戶合理停放車輛。如果車輛倒地、側(cè)翻，慣性傳感器感應(yīng)到車輛側(cè)翻、倒地的數(shù)據(jù)信息，通過通訊設(shè)備傳輸，也可以通過智能鎖內(nèi)通訊設(shè)備傳輸?shù)焦痉?wù)臺、維護(hù)人員手持通訊設(shè)備、用戶手持通訊設(shè)備里。服務(wù)臺安排管理維護(hù)人員，直接通過手持通訊設(shè)備了解側(cè)翻、倒地的車輛位置，快速進(jìn)行維護(hù)管理。用戶在自有通訊設(shè)備也能了解到這個車輛姿態(tài)信息。