[發(fā)明專(zhuān)利]輪輞夾緊裝置以及帶有該裝置的輪胎拆裝機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710975186.6
• 申請(qǐng)日: 2017-10-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108001132B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙鳳芹;霍鳳偉;霍仕武;王笑竹;徐廣晨;高文德;耿志敏;王玉清;韓天錦;趙偉;周揚(yáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 霍鳳偉
• 主分類(lèi)號(hào): B60C25/135
• 分類(lèi)號(hào): B60C25/135
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及一種輪輞夾緊裝置，還涉及一種帶有該夾緊裝置的輪胎拆裝機(jī)。該輪輞夾緊裝置包括卡爪、滑塊、上盤(pán)、連桿、小齒輪、大齒輪、軸、氣缸,工作時(shí)，氣缸直接驅(qū)動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪進(jìn)而驅(qū)動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)所有滑塊運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪輞的夾緊。當(dāng)滑塊與上盤(pán)中心的距離減小時(shí)，氣缸對(duì)大齒輪的驅(qū)動(dòng)力矩逐漸減小，夾爪的夾緊力是夾爪徑向位移的凹函數(shù)，夾緊力最大值出現(xiàn)在夾爪從中心向外位移最遠(yuǎn)處。本發(fā)明的各夾爪的夾緊剛度相同，夾緊力相同，且在一個(gè)圓周上，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)輪輞的可靠夾緊。本發(fā)明的夾緊力在很大范圍內(nèi)隨著被夾持輪輞直徑減小而減小，能防止過(guò)大的夾緊力損傷輪輞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于輪輞夾緊技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種輪輞夾緊裝置，特別涉及一種通過(guò)夾持輪輞內(nèi)周邊或外周邊來(lái)固定輪輞以便安裝和拆卸汽車(chē)輪胎的裝置，還涉及一種帶有該夾緊裝置的輪胎拆裝機(jī)。

背景技術(shù)

輪胎拆裝機(jī)用于安裝和拆卸汽車(chē)輪胎，為汽車(chē)維修和保養(yǎng)必備設(shè)備。通常，輪胎拆裝機(jī)包括機(jī)座，立柱、輪輞夾緊裝置、輪輞轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，一個(gè)或多個(gè)操作工具。輪輞夾緊裝置、輪輞轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和立柱都安裝在機(jī)座上，操作工具安裝在機(jī)座或立柱上。輪輞夾緊裝置是在拆裝輪胎過(guò)程中對(duì)輪輞進(jìn)行夾緊固定的裝置。輪輞轉(zhuǎn)動(dòng)裝置是在拆裝輪胎過(guò)程中使輪輞繞其中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。操作工具用于將輪胎裝配到輪輞上和（或）將輪胎從輪輞上拆除。

通常，輪胎拆裝機(jī)采用四爪式輪輞夾緊裝置，即采用四個(gè)卡爪夾持輪輞內(nèi)周邊或外周邊來(lái)固定輪輞。四爪式輪輞夾緊裝置由四個(gè)卡爪、四個(gè)滑塊、一個(gè)上盤(pán)、一個(gè)下盤(pán)、兩個(gè)第一連桿、兩個(gè)第二連桿和氣缸等零部件組成。上盤(pán)沿徑向開(kāi)設(shè)四個(gè)周向均布的直線滑道，四個(gè)滑塊分別裝在直線滑道上，四個(gè)卡爪分別緊固在四個(gè)滑塊上，下盤(pán)套在上盤(pán)上，并能繞上盤(pán)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，一組相對(duì)的兩個(gè)滑塊通過(guò)銷(xiāo)軸與氣缸的兩端直接連接，與氣缸直接連接的這兩個(gè)滑塊分別通過(guò)一個(gè)第一連桿與下盤(pán)連接，下盤(pán)通過(guò)兩個(gè)第二連桿與其余兩個(gè)滑塊連接。工作時(shí)，氣缸直接驅(qū)動(dòng)與之直接相連的一組滑塊運(yùn)動(dòng)，該組滑塊同時(shí)還通過(guò)第一連桿驅(qū)動(dòng)下盤(pán)繞上盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，下盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過(guò)第二連桿驅(qū)動(dòng)其余兩個(gè)滑塊運(yùn)動(dòng)，這樣氣缸就能夠帶動(dòng)四個(gè)卡爪同步地朝向上盤(pán)中心或遠(yuǎn)離上盤(pán)中心移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪輞的夾緊。

上述輪輞夾緊裝置還存在不足。

例如，由于四個(gè)滑塊中的兩個(gè)與氣缸直接連接，緊固在這兩個(gè)滑塊上的夾爪的夾緊剛度比較大，相反，沒(méi)有與氣缸直接連接的兩個(gè)滑塊需要借助于與氣缸直接連接的滑塊依次經(jīng)過(guò)第一連桿、下盤(pán)和第二連桿才能傳遞氣缸驅(qū)動(dòng)力，緊固在這兩個(gè)滑塊上的卡爪的夾緊剛度比較小，由于夾緊剛度不同，氣缸的驅(qū)動(dòng)力不能均勻分配給四個(gè)卡爪。會(huì)產(chǎn)生四爪不在一個(gè)圓周上、夾緊時(shí)輪轂變形、夾緊不牢固等問(wèn)題。夾緊時(shí)輪輞變形量過(guò)大不僅影響輪胎的拆裝，還會(huì)對(duì)輪胎壽命產(chǎn)生不利影響。而為了防止夾緊不牢固，往往需要較大的夾緊力，這可能夾傷輪輞。

例如，在上述輪輞夾緊裝置中，由于兩個(gè)滑塊與氣缸直接連接，氣缸驅(qū)動(dòng)力直接作用在這兩個(gè)滑塊上，由此導(dǎo)致夾持大直徑輪輞和夾持小直徑輪輞時(shí)的夾緊力基本相同，可能產(chǎn)生對(duì)小直徑輪輞夾緊力過(guò)大，而對(duì)大直徑輪輞夾緊力偏小的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提供一種所有夾爪的夾緊剛度相同且?jiàn)A緊力相同的輪輞夾緊裝置，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)輪輞的可靠夾緊。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種夾緊力在很大范圍內(nèi)隨著被夾持輪輞直徑減小而逐漸減小的輪輞夾緊裝置，從而防止過(guò)大的夾緊力損傷輪輞。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種輪胎拆裝機(jī)，該機(jī)器能夠克服背景技術(shù)中的所述缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種輪輞夾緊裝置，是通過(guò)夾持輪輞內(nèi)周邊或外周邊來(lái)固定輪輞以便安裝和拆卸汽車(chē)輪胎的裝置，該輪輞夾緊裝置包括：卡爪、滑塊、上盤(pán)、連桿、小齒輪、大齒輪、軸、氣缸。