[發明專利]電動汽車事故處理方法

在審

• 申請號: 201710974196.8
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN110015096A
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 蔣陽川
• 申請（專利權）人: 寧波軒悅行電動汽車服務有限公司
• 主分類號: B60L53/66
• 分類號: B60L53/66;H04L29/08;G07F15/00;G06Q30/06
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;閻忠華

1.一種電動汽車事故處理方法，其特征是，包括設有第一無線收發器(11)的服務器(1)、若干個充電站(2)，設于每個充電站中的子服務器(3)，服務器分別與各個子服務器電連接；每個電動汽車均包括車載處理器(51)、GPS定位儀(52)、報警器(53)、水位傳感器、攝像頭和第二無線收發器(54)，車載處理器分別與GPS定位儀、報警器、水位傳感器、攝像頭、第二無線收發器和電動汽車的各個車門鎖電連接，第二無線收發器和第一無線收發器無線連接；包括如下步驟：

(1-1)在電動汽車行駛過程中，水位傳感器檢測水位信號，攝像頭拍攝車內情況；

(1-2)當檢測到水位信號后，車載處理器控制第二無線收發器發送電動汽車的ID、當前位置和車輛進水的信息；

(1-3)車載處理器根據拍攝的車內圖像，確定車內人員情況和車內器物破壞情況；車載處理器控制第二無線收發器發送電動汽車的ID和車內人員受傷情況和車內器物破壞情況；

(1-4)服務器利用GPS定位儀對所述電動汽車進行實時跟蹤，并通過第一無線收發器給工作人員的手機發送報警信息；

(1-5)車載處理器通過各個車門鎖控制各個車門解鎖。

2.根據權利要求1所述的電動汽車事故處理方法，其特征是，還包括若干個充電樁(4)，每個充電樁均包括主機(41)，每個充電站的子服務器分別與各個充電樁的主機電連接；每個車載處理器上均設有APP軟件，會員點擊APP軟件的充電按鍵，每個充電樁上均設有與主機電連接的充電連接裝置(42)，主機控制充電連接裝置與電動汽車上的充電端口連接；

所述充電連接裝置包括設于充電樁中的2個豎向氣缸(421)、與2個豎向氣缸的伸縮桿下端連接的矩形框架(422)、設于矩形框架上的橫向氣缸(423)、與橫向氣缸的伸縮桿連接的移動塊(424)和設于移動塊上的電源插頭(425)；移動塊通過兩個連接桿(426)分別與矩形框架的上邊框和下邊框滑動連接，電源插頭與設于充電樁中的縱向氣缸(427)的伸縮桿連接，主機分別與2個豎向氣缸、橫向氣缸和縱向氣缸電連接，主機上設有與主機電連接的移動塊上移按鍵(431)、移動塊下移按鍵(432)、移動塊左移按鍵(433)、移動塊右移按鍵(434)、電源插頭伸出按鍵(435)和電源插頭縮回按鍵(436)；

主機控制充電連接裝置與電動汽車上的充電端口連接包括如下步驟：

會員通過操作移動塊上移按鍵、移動塊下移按鍵、移動塊左移按鍵、移動塊右移按鍵控制移動塊移動，當移動塊與充電端口對準，會員按下電源插頭伸出按鍵，使電源插頭伸入到充電端口中。

3.根據權利要求2所述的電動汽車事故處理方法，其特征是，移動塊上設有光接收器(428)，充電端口上設有光發射器(429)，光接收器與主機電連接，車載處理與光發射器電連接；

主機控制充電連接裝置與電動汽車上的充電端口連接包括如下步驟：

車載處理器控制光發射器發射光，主機控制光接收器接收光，主機控制2個豎向氣缸和橫向氣缸帶動移動塊上下左右移動，主機中設有光強度的標準范圍，當光接收器接收到的平均檢測值在標準范圍內時，主機控制移動塊停止移動，控制縱向氣缸帶動電源插頭伸入到充電端口中。

4.根據權利要求1所述的電動汽車事故處理方法，其特征是，當停車位不足時，會員與客服反應情況，客服增設臨時停車位和充電樁。

5.根據權利要求3所述的電動汽車事故處理方法，其特征是，主機選取光接收器檢測信號的前后兩個時間長度相同的時間段，分別為時間段A1和時間段B1，每個時間段內有n個檢測值，

設定時間段A1的檢測值為x_i，時間段B1的每個檢測值為y_i，i＝1，2，...，n；

利用公式計算兩個時間段對應檢測值的相似度；

若s_i＜1，則將與s_i對應的y_i刪除；其中，為時間段A1內所有檢測值的平均值，是時間段B1內所有檢測值的平均值，主機計算時間段B1內剩余的y_i得到平均檢測值。