[發明專利]一種汽車燃油表的控制方法

在審

• 申請號: 201710973997.2
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN109682443A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 朱長文;李洪雷
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: G01F23/30
• 分類號: G01F23/30
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

一種汽車燃油表的控制方法，對比燃油阻值輸入信號所對應的電機微步數N；上次熄火時的油表指針位置對應的電機微步數L；和將滿油位所對應的電機微步數F的大小以及其差值與X為加油模式判斷微步數，Y為特殊加油模式判斷微步數，Z為分區微步數之間的關系，確定最終燃油表指針的位置以顯示油量。法可以有效彌補現在燃油表在特殊情況下加油或車輛重新啟動時可能給燃油表顯示帶來的瑕疵，使燃油表可以準確顯示，并及時的向客戶傳達車輛燃油相關信息，提升駕乘體驗。解決了因車輛停在顛簸路面或行駛在顛簸路面后停車重新啟動出現燃油表顯示不一致的現象。

技術領域

本發明屬于汽車電子控制技術領域，具體涉及一種汽車燃油表的控制方法。

技術背景

汽車燃油表可以記錄和顯示當前汽車油箱內的燃油量，可分為燃油消耗量和/或燃油剩余量，因為燃油表的處理非常繁瑣，很多汽車都存在燃油表讀數不準的現象，從而導致汽車因耗盡燃油而突然熄火。公開號為CN 104482992 A的發明專利提出了一種汽車燃油表的控制方法，解決了現有汽車燃油表在行駛中存在燃油量計算不準的技術問題，但汽車在啟停過程中由于加油或停在坡路等情況也會出現所測量的測量電阻發生變化的情況，而眾所周知，測量電阻與燃油表的顯示相對應，因此會使燃油表的顯示發生變化，從而影響了顯示的準確性。

發明內容

本發明的目的是：提供一種汽車燃油表的控制方法，以解決現有技術中的問題。

本發明是通過如下技術方案實現的：一種汽車燃油表的控制方法，包括接收燃油傳感器發送來的阻值輸入信號，并轉換成所對應的電機微步數N；讀取存儲器中存儲的熄火時的油表指針位置，并轉換成所對應的電機微步數L；將滿油位所對應的電機微步數設為F；其技術要點在于：還包括如下步驟：

步驟1：將L與分區微步數Z進行比較，若L〈 Z，則執行步驟2，否則執行步驟3；

步驟2：將N、L與常數X進行比較，若N － L〈 X，則驅動步進電機運行L微步帶動指針指示到相應的位置；否則，驅動步進電機運行N微步帶動指針指示到相應的位置；

步驟3：將N與F進行比較，若N≠F，則驅動步進電機運行L微步帶動指針指示到相應的位置；否則，執行步驟4；

步驟4：將N、L與常數Y進行比較，若N － L〈 Y，則驅動步進電機運行L微步帶動指針指示到相應的位置；否則，驅動步進電機運行F微步帶動指針指示到相應的位置；

所述的X為加油模式判斷微步數，Y為特殊加油模式判斷微步數，Z為分區微步數。

進一步的：所述的加油模式判斷微步數X是燃油量為燃油箱可識別容積的1/6時所對應的步進電機微步數；所述的分區微步數Z是滿油位對應的微步數減去X所得微步數；所述的特殊加油模式判斷微步數Y是當上電檢測到當前燃油量為機械滿油位，并且上一次熄火時存儲的燃油量對應的微步數大于分區微步數的特殊加油模式的判斷微步數。

進一步的：所述Y大小為96微步－156微步。

進一步的：所述的驅動步進電機運行帶動指針指示到相應的位置的時間為2秒。

本發明的優點是：本發明汽車燃油表的控制方法可以有效彌補現在燃油表在特殊情況下加油或車輛重新啟動時可能給燃油表顯示帶來的瑕疵，使燃油表可以準確顯示，并及時的向客戶傳達車輛燃油相關信息，提升駕乘體驗。解決了因車輛停在顛簸路面或行駛在顛簸路面后停車重新啟動出現燃油表顯示不一致的現象了。

具體實施方式

一種汽車燃油表的控制方法，包括接收燃油傳感器發送來的阻值輸入信號，并轉換成所對應的電機微步數N；讀取存儲器中存儲的熄火時的油表指針位置，并轉換成所對應的電機微步數L；將滿油位所對應的電機微步數設為F；

還包括如下步驟：