[發(fā)明專利]公共租車系統(tǒng)救援路徑選擇方法及異常還車處理方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710973819.X
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN109583619A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣陽川
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波軒悅行電動汽車服務(wù)有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/00;G06Q10/02;G06Q30/06;G06Q50/30
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;楊燕霞

1.一種公共租車系統(tǒng)救援路徑選擇方法及異常還車處理方法，其特征在于公共租車系統(tǒng)救援路徑選擇方法包括如下步驟：

①獲取GIS地理信息、路網(wǎng)信息和實時交通數(shù)據(jù)；

②設(shè)定變量i的初始值為1；

③計算救援車從故障車所在位置到第i個維保中心的最短運行時間Ti；

④i增大1，重復(fù)步驟③，直至遍歷所有維保中心；

⑤選擇最短運行時間最小的維保中心為最佳維保中心，救援車按照最短運行時間對應(yīng)的路徑將故障車拖運到最佳維保中心。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共租車系統(tǒng)救援路徑選擇方法及異常還車處理方法，其特征在于所述的最短運行時間Ti由以下公式確定

Vk為第k段路徑的通行容量，ck為第k段路徑的通行能力，tk為第k段路徑暢通時車輛通過需要的時間，N為從故障車位置到第i個維保中心所需要經(jīng)過的路徑段數(shù)，α和β為經(jīng)驗參數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共租車系統(tǒng)救援路徑選擇方法及異常還車處理方法，其特征在于異常還車處理方法包括以下步驟：

步驟1，系統(tǒng)收到用戶租車請求，系統(tǒng)檢測用戶前次租車是否正常還車，若用戶前次租車正常還車，則系統(tǒng)允許用戶租車，若用戶前次租車未進行正常還車，則跳轉(zhuǎn)至步驟2；

步驟2，系統(tǒng)獲取該用戶的信用等級，并計算出用戶的信用等級分；

步驟3，系統(tǒng)獲取用戶前次租車的車輛信息，并計算出車輛的評分；

步驟4，系統(tǒng)通知用戶未進行正常還車，用戶返回前次租車還車的充電樁或充電站的信息，系統(tǒng)獲取此充電樁或充電站的信息，并計算出充電樁或充電站的評分；

步驟5，系統(tǒng)將用戶的信用等級分乘以比例系數(shù)a，車輛的評分乘以比例系數(shù)b，充電樁或充電站的評分乘以比例系數(shù)c，前者減去后兩者得到最終評分，若用戶在若干個租車或還車地點超過設(shè)定的租車或還車次數(shù)，則判斷租車或還車地點為用戶慣用的租車或還車地點，用戶在慣用的租車或還車地點進行租車，則生成用戶歷史租車習(xí)慣加分，最終評分包括用戶歷史租車習(xí)慣加分，若最終評分超過設(shè)定的閾值，則系統(tǒng)允許用戶租車，若最終評分未超過設(shè)定的閾值，則系統(tǒng)不允許用戶租車。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公共租車系統(tǒng)救援路徑選擇方法及異常還車處理方法，其特征在于所述的步驟2中，用戶的信用等級由用戶的會員時長、預(yù)約租車成功次數(shù)、預(yù)約租車成功率、按計劃還車次數(shù)、按計劃還車比率、租車里程數(shù)、后租車人員對此用戶租車的車輛車況評價、違章次數(shù)決定，其中用戶的會員時長、預(yù)約租車成功次數(shù)、預(yù)約租車成功率、按計劃還車次數(shù)、按計劃還車比率、租車里程數(shù)越高則用戶信用等級越高，后租車人員對此用戶租車的車輛車況評價越好則用戶信用等級越高，違章次數(shù)越少則用戶信用等級越高，信用等級越高則用戶的信用等級分越高。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公共租車系統(tǒng)救援路徑選擇方法及異常還車處理方法，其特征在于所述的步驟3中，車輛信息包括車輛在設(shè)定的時間內(nèi)使用的次數(shù)以及使用的頻率，以及車輛在設(shè)定的時間內(nèi)未正常還車的次數(shù)以及未正常還車占總還車次數(shù)的比率，使用的次數(shù)以及使用的頻率越高則車輛的評分越高，車輛在設(shè)定的時間內(nèi)未正常還車的次數(shù)以及未正常還車占總還車次數(shù)的比率越低則車輛的評分越高。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的公共租車系統(tǒng)救援路徑選擇方法及異常還車處理方法，其特征在于所述的設(shè)定的時間包括一年內(nèi)、三個月內(nèi)和一個月內(nèi)，車輛在一年內(nèi)使用的次數(shù)以及使用的頻率以及車輛在一年內(nèi)未正常還車的次數(shù)以及未正常還車占總還車次數(shù)的比率對車輛的評分影響最小，車輛在三個月內(nèi)使用的次數(shù)以及使用的頻率以及車輛在三個月內(nèi)未正常還車的次數(shù)以及未正常還車占總還車次數(shù)的比率對車輛的評分影響居中，車輛在一個月內(nèi)使用的次數(shù)以及使用的頻率以及車輛在一個月內(nèi)未正常還車的次數(shù)以及未正常還車占總還車次數(shù)的比率對車輛的評分影響最大。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公共租車系統(tǒng)救援路徑選擇方法及異常還車處理方法，其特征在于所述的步驟4中，所述的充電樁或充電站的信息包括充電樁或充電站在設(shè)定的時間內(nèi)使用的次數(shù)以及使用的頻率，使用的次數(shù)以及使用的頻率越高則充電樁或充電站的評分越高；所述的設(shè)定的時間包括一年內(nèi)、三個月內(nèi)和一個月內(nèi)，充電樁或充電站在一年內(nèi)使用的次數(shù)以及使用的頻率對充電樁或充電站的評分影響最小，充電樁或充電站在三個月內(nèi)使用的次數(shù)以及使用的頻率對充電樁或充電站的評分影響居中，充電樁或充電站在一個月內(nèi)使用的次數(shù)以及使用的頻率對充電樁或充電站的評分影響最大。