[發(fā)明專利]一種減震式智能自行車

在審

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• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN109677201A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張蕾
• 申請（專利權(quán)）人: 天津代琛奇科技有限公司
• 主分類號(hào): B60B9/02
• 分類號(hào): B60B9/02;B60B9/06;B60B9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種減震式智能自行車，包括車輪，車輪包括外胎，外胎的內(nèi)壁固定連接有減震墊，減震墊的內(nèi)部開設(shè)有凹槽，凹槽的內(nèi)部設(shè)置有第一減震裝置，減震墊的內(nèi)壁固定連接有車圈，車圈的內(nèi)壁固定連接有輻條；減震墊，其包括骨架以及與骨架連接的減震層；所述骨架包括第一固定連接件、第二固定連接件；以及設(shè)置在所述第一固定連接件與第二固定連接件之間且分別與第一固定連接件連接的第一連接筋和與第二固定連接件連接的第二連接筋；所述骨架還包括殼體，所述殼體套設(shè)在所述第一連接筋和第二連接筋上；所述減震層設(shè)置在第一固定連接件與殼體、第二固定連接件與殼體、第一連接筋與殼體、第二連接筋與殼體以及第一連接筋與第二連接筋之間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種減震式智能自行車。

背景技術(shù)

智能自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具，作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將智能自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、智能自行車出游；智能自行車本身也是一項(xiàng)體育競技運(yùn)動(dòng)，有公路智能自行車賽、山地智能自行車賽、場地智能自行車賽、特技智能自行車比賽等，智能自行車在市場中保有量大，每年有很大的需求，智能自行車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問題，智能自行車再度成為世界各國特別是發(fā)達(dá)國家居民喜愛的交通、健身工具，世界智能自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動(dòng)型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達(dá)國家，智能自行車是一種較普遍的運(yùn)動(dòng)、健身、休閑和娛樂性產(chǎn)品。每年全世界智能自行車需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全世界智能自行車需求規(guī)模保持在1.06億臺(tái)的水平，智能自行車年交易額約為50億美元。

對(duì)于一個(gè)智能自行車來說車輪是非常重要的組成部件，車輪質(zhì)量的好壞直接影響到智能自行車的質(zhì)量，一般的智能自行車由輪圈、輪胎、輻條結(jié)合形成車輪，當(dāng)騎乘者騎乘智能自行車于路上時(shí)，由于路面不平，導(dǎo)致車輛顛簸，從而給騎行者帶來不適，在山地騎行時(shí)，由于路況比較復(fù)雜，道路崎嶇不停，路面上經(jīng)常會(huì)有深坑，砂粒的存在，這就會(huì)給智能自行車的車輪帶來巨大的振動(dòng)，劇烈的顛簸帶來的強(qiáng)力碰撞，令車輪產(chǎn)生疲勞，導(dǎo)致車輪內(nèi)部產(chǎn)生裂紋，會(huì)給騎乘者帶來巨大危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種減震式智能自行車，解決了劇烈的顛簸帶來的強(qiáng)力碰撞，令車輪產(chǎn)生疲勞，導(dǎo)致車輪內(nèi)部產(chǎn)生裂紋，會(huì)給騎乘者帶來巨大危險(xiǎn)的問題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種減震式智能自行車，其包括車輪，所述車輪包括外胎，所述外胎的內(nèi)壁固定連接有減震墊，所述減震墊的內(nèi)部開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部設(shè)置有第一減震裝置，所述減震墊的內(nèi)壁固定連接有車圈，所述車圈的內(nèi)壁固定連接有輻條，所述輻條遠(yuǎn)離車圈的一端固定連接有鋼環(huán)，所述鋼環(huán)的內(nèi)壁固定連接有第二減震裝置，所述第二減震裝置遠(yuǎn)離鋼環(huán)的一端固定連接有安裝盤，所述第二減震裝置包括頂板和底板，所述底板的底部與鋼環(huán)固定連接，所述底板的頂部固定連接有橡膠墊，所述橡膠墊的頂部固定連接有彈簧，所述彈簧的頂端固定連接有固定板，所述固定板的頂部通過固定桿與頂板的底部固定連接，所述頂板的頂部與安裝盤固定連接；所述車圈的內(nèi)壁固定連接有充氣孔；減震墊，其包括骨架以及與骨架連接的減震層；所述骨架包括第一固定連接件、第二固定連接件；以及設(shè)置在所述第一固定連接件與第二固定連接件之間且分別與第一固定連接件連接的第一連接筋和與第二固定連接件連接的第二連接筋；所述骨架還包括殼體，所述殼體套設(shè)在所述第一連接筋和第二連接筋上；所述減震層設(shè)置在第一固定連接件與殼體、第二固定連接件與殼體、第一連接筋與殼體、第二連接筋與殼體以及第一連接筋與第二連接筋之間。

優(yōu)選的，所述凹槽的數(shù)量至少為三個(gè)，且凹槽以等距的方式排列。

本發(fā)明提供了一種減震式智能自行車。具備以下有益效果：減小騎乘者在騎行的過程中的震動(dòng)感，從而給騎乘者帶來舒適感。具體為：減震墊能夠在智能自行車騎行的過程中對(duì)車輪進(jìn)行第一層減震，第二減震裝置的橡膠墊能夠在彈簧工作時(shí)對(duì)彈簧起到緩沖作用，對(duì)彈簧起到保護(hù)作用，從而延長彈簧的使用壽命。