[發(fā)明專利]一種控制可斷開半軸的驅(qū)動橋的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710973254.5
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN109677210B
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王占彬;鄭灝;陳志恒;鄧世林;謝富科
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14;B60K17/16;B60R16/023
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 韓天寶

本發(fā)明涉及一種控制可斷開半軸的驅(qū)動橋的方法，可斷開半軸的驅(qū)動橋包括差速器、半軸、輪轂和控制器，半軸連接差速器和對應(yīng)的輪轂，半軸分為第一半軸和第二半軸，第一半軸在與第二半軸相對的一端的端面上設(shè)置磁極，第二半軸在磁極對應(yīng)的位置上設(shè)置用于通電后吸引相應(yīng)磁極的電磁鐵，控制器通過電刷連接電磁鐵；本發(fā)明可通過采集油門踏板開度信號，根據(jù)油門踏板開度信號，依據(jù)油門踏板開度越大，電流越大，油門踏板開度越小，電流越小的原則，調(diào)整控制器向線圈輸出的電流大小以實現(xiàn)對驅(qū)動橋半軸的可控分?jǐn)啵瑫r由于采用了電磁作用力的方式，無接觸磨損，性能穩(wěn)定，壽命長，無需定時維護(hù)，安全可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種控制可斷開半軸的驅(qū)動橋的方法，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

驅(qū)動橋位于汽車傳動系統(tǒng)的末端，主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。整個驅(qū)動橋通過懸架與車架相連，發(fā)動機(jī)的動力由傳動軸傳遞至主減速，并進(jìn)一步經(jīng)過差速器傳遞至兩端半軸上，通過半軸傳遞至輪胎，驅(qū)動整車運行，在此過程中，主減速器通過一對錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，主減的速比將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩增加，同時轉(zhuǎn)速減少，使之適應(yīng)汽車行駛的需要。差速器可使得左右車輪轉(zhuǎn)速不同步，滿足轉(zhuǎn)向等功能。

目前，各類機(jī)動車輛安裝的驅(qū)動橋在轉(zhuǎn)矩傳遞的路徑上是不能切斷的，這種方式會引起兩類問題：一類是當(dāng)車輛行駛過程中，不需要動力牽引時（如滑行、制動等不需要發(fā)動機(jī)輸出動力的情況下），因不能切斷所有拖帶及無功效連動件而消耗車輛動能，進(jìn)而消耗能源，導(dǎo)致整車油耗的升高。另一類是由于驅(qū)動橋主減齒輪、差速器、半軸等部件在扭矩傳遞路徑的方向上剛性連接，使得路面的沖擊激勵通過輪胎傳遞至半軸上，并由半軸傳遞至差速器及主減齒輪上，導(dǎo)致路面不平的沖擊激勵作用在主減齒輪的嚙合過程中，引起主減齒輪的嚙合噪聲大的問題，同時還會帶來加速磨損的問題。

公布號為CN 101780766 A的中國專利文件公開了一種驅(qū)動橋半軸離合器，其工作原理與變速箱和發(fā)動機(jī)飛輪之間安裝的離合器一致，即通過兩個摩擦盤的分離與結(jié)合來控制驅(qū)動橋半軸的斷開與結(jié)合，從而實現(xiàn)驅(qū)動橋在轉(zhuǎn)矩方向上的斷開，然而該專利設(shè)計的離合器結(jié)構(gòu)復(fù)雜（需要分離軸承、助力操縱機(jī)構(gòu)等），所需空間大、不易布置（半軸位于橋殼內(nèi)，周向空間有限），摩擦片易磨損損耗且不易更換等缺點，同時該發(fā)明僅實現(xiàn)了斷開與結(jié)合的簡單功能。

公布號為CN 105003620 A的中國專利文件公開了設(shè)有減振結(jié)構(gòu)的內(nèi)置嚙合式汽車差速器，該差速器在半軸軸頸的外周面上設(shè)有若干沿軸頸周向分布的減振結(jié)構(gòu)，通過減振結(jié)構(gòu)中的橡膠圈和質(zhì)量圈之間的振動將半軸和差速器的振動轉(zhuǎn)化為摩擦熱能消耗掉，從而達(dá)到減振的目的。然而該減振結(jié)構(gòu)只對某一共振頻率下的振動可有效衰減，其他頻率下的振動衰減效果不明顯，針對隨機(jī)路面激勵產(chǎn)生的寬頻振動，其減振功能幾乎失效。同時橡膠容易老化，因此其減振結(jié)構(gòu)的可靠性及減振性能的穩(wěn)定性較差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種新型可斷開半軸的驅(qū)動橋及其控制方法，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中，沒有一種可靠穩(wěn)定占用空間小且能夠緩沖路面對車橋齒輪機(jī)構(gòu)沖擊的驅(qū)動橋的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的方案包括：

本發(fā)明的一種可斷開半軸的驅(qū)動橋，包括差速器、半軸、輪轂，所述半軸用于連接差速器和對應(yīng)的輪轂，所述半軸分為第一半軸和第二半軸，所述第一半軸在與第二半軸相對的一端的端面上設(shè)置有磁極，所述第二半軸在與第一半軸相對的一端的端面上的所述磁極對應(yīng)的位置上設(shè)置有用于通電后吸引相應(yīng)的磁極的電磁鐵。

本方案的可斷開驅(qū)動橋半軸，采用了磁力機(jī)構(gòu)實現(xiàn)了半軸斷開和基于電磁力的結(jié)合，不僅實現(xiàn)了半軸的可斷開，還有效的緩和了來自車輪和不平整地面的沖擊，且沒有摩擦和消耗件，降低了運維的成本。

進(jìn)一步的，所述第一半軸與第二半軸相對的一端上套設(shè)有軸承，所述軸承的外表面與所述橋殼內(nèi)表面接觸。

進(jìn)一步的，所述第二半軸與第一半軸相對的一端上套設(shè)有軸承，所述軸承的外表面與所述橋殼內(nèi)表面接觸。