[發明專利]一種控制可斷開半軸的驅動橋的方法

有效

• 申請號: 201710973254.5
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN109677210B
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 王占彬;鄭灝;陳志恒;鄧世林;謝富科
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14;B60K17/16;B60R16/023
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 韓天寶

1.一種控制可斷開半軸的驅動橋的方法，其特征在于，可斷開半軸的驅動橋包括差速器、半軸、輪轂，所述半軸用于連接差速器和對應的輪轂，所述半軸分為第一半軸和第二半軸，所述第一半軸在與第二半軸相對的一端的端面上設置有磁極，所述第二半軸在與第一半軸相對的一端的端面上的所述磁極對應的位置上設置有用于通電后吸引相應的磁極的電磁鐵；所述可斷開半軸的驅動橋還包括控制器，所述控制器通過電刷連接所述電磁鐵；所述方法包括以下步驟：

1）采集油門踏板開度信號；

2）根據油門踏板開度信號調整所述控制器向所述線圈輸出的電流大?。徽{整原則為：所述油門踏板開度越大，所述電流越大，油門踏板開度越小，所述電流越小。

2.根據權利要求1所述的控制可斷開半軸的驅動橋的方法，其特征在于，所述步驟1）還采集制動踏板信號；所述步驟2）還包括：當有制動踏板信號，且油門踏板開度信號為最小時，所述控制器向所述線圈輸出最大電流。

3.根據權利要求2所述的控制可斷開半軸的驅動橋的方法，其特征在于，所述步驟2）還包括：當無制動踏板信號，且油門踏板開度信號為最小時，所述控制器停止向所述線圈輸出電流。

4.根據權利要求1所述的控制可斷開半軸的驅動橋的方法，其特征在于，所述可斷開半軸的驅動橋包括橋殼，所述第一半軸與第二半軸相對的一端上套設有軸承，所述軸承的外表面與所述橋殼內表面接觸。

5.根據權利要求4所述的控制可斷開半軸的驅動橋的方法，其特征在于，所述第二半軸與第一半軸相對的一端上套設有軸承，所述軸承的外表面與所述橋殼內表面接觸。

6.根據權利要求1所述的控制可斷開半軸的驅動橋的方法，其特征在于，所述第一半軸為上游半軸，所述上游半軸連接差速器，所述第二半軸為下游半軸，所述下游半軸連接輪轂。

7.根據權利要求1所述的控制可斷開半軸的驅動橋的方法，其特征在于，所述磁極為永磁體。

8.根據權利要求1所述的控制可斷開半軸的驅動橋的方法，其特征在于，所述磁極在所述第一半軸對應端面上沿第一圓周均勻間隔、N極S極交替布置，所述第一圓周圓心與所述第一半軸軸心重疊。

9.根據權利要求8所述的控制可斷開半軸的驅動橋的方法，其特征在于，所述電磁鐵在所述第二半軸對應端面上沿第二圓周均勻間隔、N極S極交替布置，所述第二圓周圓心與所述第二半軸軸心重疊。

10.根據權利要求9所述的控制可斷開半軸的驅動橋的方法，其特征在于，所述第一圓周和第二圓周等徑。