[發(fā)明專利]基于車燈狀態(tài)分析的預(yù)約租車系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710971156.8
• 申請(qǐng)日: 2017-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN109598567A
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣陽川
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波軒悅行電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): G06Q30/06
• 分類號(hào): G06Q30/06;G06Q10/04;G06Q10/02;G08G1/00;G07C5/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;劉正君

本發(fā)明涉及一種基于車燈狀態(tài)分析的預(yù)約租車系統(tǒng)及方法。系統(tǒng)包括用戶手機(jī)端、服務(wù)器、天氣檢測端、環(huán)境檢測端、若干充電樁，服務(wù)器包括空調(diào)狀態(tài)分析單元、車燈狀態(tài)分析單元、車輛選取單元。本發(fā)明系統(tǒng)能夠預(yù)估用戶用車所需電量，根據(jù)電量推送用戶合適電路的電動(dòng)汽車，有利于用戶選車，且進(jìn)一步提高了車輛當(dāng)前電量滿足不同人群的差異化需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車租賃技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于車燈狀態(tài)分析的預(yù)約租車系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

預(yù)約租車是為一些計(jì)劃出行的人提供方便，但是如果車輛電量不足以滿足用車人的行程需要，則會(huì)對(duì)用車人的出行帶來不便。而如果提供的車輛電量遠(yuǎn)超過用車人的使用電量，又會(huì)造成資源浪費(fèi)，可能導(dǎo)致需要更多使用電量的用車人只能租賃到電量少的車輛，給使用帶來了不方便，整體上降低了租車的效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中租賃汽車電量分配不匹配，造成用戶不便以及資源浪費(fèi)的問題，提供了一種根據(jù)用戶差異化，合理分配的基于車燈狀態(tài)分析的電量匹配預(yù)約租車系統(tǒng)及方法。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種基于車燈狀態(tài)分析的預(yù)約租車系統(tǒng)，包括用戶手機(jī)端、服務(wù)器、天氣檢測端、若干與電動(dòng)汽車連接的充電樁，所述服務(wù)器包括里程計(jì)算單元、時(shí)間計(jì)算單元、車燈狀態(tài)分析單元、電量計(jì)算單元、車輛選取單元，里程計(jì)算單元與時(shí)間技術(shù)單元相連，時(shí)間計(jì)算單元與車燈狀態(tài)分析單元相連，車燈狀態(tài)分析單元與電量計(jì)算單元相連，電量計(jì)算單元與車輛選取單元相連，用戶手機(jī)端通過網(wǎng)絡(luò)分別與里程計(jì)算單元、車輛選取單元相連，車輛選取單元通過網(wǎng)絡(luò)分別與各充電樁相連，天氣檢測端通過網(wǎng)絡(luò)與車燈狀態(tài)分析單元相連。

本發(fā)明中用戶在用戶手機(jī)端上對(duì)租車起點(diǎn)和目的地進(jìn)行選擇，生成行車路徑。里程計(jì)算單元用于計(jì)算用戶租賃電動(dòng)汽車行駛里程。天氣檢測端用于檢測租車時(shí)段的季節(jié)及天氣情況。時(shí)間計(jì)算單元根據(jù)行駛里程來計(jì)算電動(dòng)汽車行駛時(shí)間。車燈狀態(tài)分析單元根據(jù)行駛時(shí)間及天氣檢測端信息計(jì)算車燈使用電量。電量計(jì)算單元根據(jù)行駛時(shí)間、車燈使用時(shí)間計(jì)算出車輛行駛電量和車燈使用電量，模擬出電動(dòng)汽車到達(dá)目的地所需的電量。車輛選取單元能夠通過充電樁讀取電動(dòng)汽車的電路，將相應(yīng)電量的電動(dòng)汽車分配給用戶選擇。本發(fā)明系統(tǒng)能夠預(yù)估用戶用車所需電量，根據(jù)電量推送用戶合適電路的電動(dòng)汽車，有利于用戶選車，且進(jìn)一步提高了車輛當(dāng)前電量滿足不同人群的差異化需求。

作為一種優(yōu)選方案，所述充電樁在每一個(gè)安裝地點(diǎn)均以充電樁集群形式安裝，每個(gè)充電樁集群均安裝有集群控制單元和通訊單元，集群控制單元與通訊單元連接，充電樁包括電量檢測單元，充電樁集群里的每個(gè)充電樁的電量檢測單元分別與集群控制單元連接，通訊模塊與車輛選取單元通訊連接。充電樁采用集群方式管理，每個(gè)充電樁通過電量檢測單元來檢測電動(dòng)汽車當(dāng)前電量。通訊單元連接在集群控制單元上，實(shí)現(xiàn)充電樁與服務(wù)器的通信。

一種基于車燈狀態(tài)分析的預(yù)約租車方法，包括以下步驟：

S1.用戶手機(jī)端進(jìn)行租車請(qǐng)求，生成行駛路線；

S2.服務(wù)器根據(jù)行駛路線計(jì)算行駛里程，并計(jì)算走完行駛里程的行駛時(shí)間；

S3.根據(jù)行駛時(shí)間分析車燈使用狀態(tài)，計(jì)算出車燈開啟時(shí)間；

S4.根據(jù)車燈開啟時(shí)間和行駛時(shí)間模擬出電動(dòng)汽車所需電量；

S5.將電動(dòng)汽車所需電量上浮10%作為最終電動(dòng)車所需電量；

S6.根據(jù)所需電量選取適合電量的電動(dòng)汽車。

本發(fā)明預(yù)估用戶用車所需電量，根據(jù)電量推送用戶合適電量的電動(dòng)汽車，有利于用戶選車，且進(jìn)一步提高了車輛當(dāng)前電量滿足不同人群的差異化需求。

作為一種優(yōu)選方案，步驟S1中行駛路線生成包括以下過程：

S11.用戶手機(jī)端記錄用戶選取的電動(dòng)汽車租車點(diǎn)和目的地；