[發明專利]一種混合動力驅動系統及控制汽車驅動的方法

有效

• 申請號: 201710970333.0
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN107757336B
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 孫慶;張恒先;任宗丹;石偉
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/38;B60K6/42;B60K6/48;B60K6/547;B60L50/15
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 邢少真

1.一種混合動力驅動系統，包括：發動機(1)、離合器(2)；

其特征在于，所述系統還包括：通過電纜并聯連接的第一電機(3)和第二電機(4)，以及第一齒輪組件(5)、離合器組件(6)、行星齒輪系(7)、第二齒輪組件(8)、制動器(9)、制動器組件(10)、可充放電的電池(11)；

所述第一齒輪組件(5)包括：第一傳動端、第二傳動端、第三傳動端，所述第一傳動端通過傳動軸與所述第一電機(3)傳動聯接，所述第二傳動端與所述離合器組件(6)傳動聯接，所述第三傳動端通過傳動軸順次與所述離合器(2)、所述發動機(1)傳動聯接；

所述行星齒輪系(7)包括：第四傳動端、第五傳動端、第六傳動端，所述第四傳動端與所述離合器組件(6)傳動聯接，所述第五傳動端通過傳動軸與所述第二電機(4)傳動聯接，所述第六傳動端順次與所述第二齒輪組件(8)、車輪(C)傳動聯接；

所述制動器(9)接合或者斷開，使所述第五傳動端與所述第六傳動端之間的動力傳輸路徑連通或者斷開；

所述制動器組件(10)接合或者斷開，使所述第四傳動端與所述第六傳動端之間的動力傳輸路徑連通或者斷開；

所述電池(11)為所述第一電機(3)和所述第二電機(4)提供電能；

所述第一齒輪組件(5)包括順次嚙合的第一齒輪(501)、第二齒輪(502)、第三齒輪(503)；所述第一齒輪(501)、所述第二齒輪(502)、所述第三齒輪(503)分別作為所述第一傳動端、所述第二傳動端、所述第三傳動端；

所述行星齒輪系(7)包括：齒圈(701)、至少兩組行星排；

每組所述行星排均包括：太陽輪、多個行星輪、行星輪架，在每組所述行星排中，每個行星輪同時與所述太陽輪的外圓齒、以及所述齒圈(701)的內圓齒嚙合，且所述多個行星輪可轉動地設置在所述行星輪架上；

距離所述第二電機(4)最近的一組行星排中的行星輪架作為所述第五傳動端，剩余每組行星排中的太陽輪均作為所述第四傳動端，所述齒圈(701)作為所述第六傳動端；

所述制動器(9)通過傳動軸與距離所述第二電機(4)最近的一組行星排中的太陽輪傳動聯接；

所述離合器組件(6)包括至少一個子離合器(601)，一個所述子離合器(601)通過傳動軸與一個所述第四傳動端傳動聯接；

所述制動器組件(10)包括至少一個子制動器(1001)，每個所述子制動器(1001)對應用于制動所述剩余每組行星排中的一個行星輪架。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述行星齒輪系(7)中的行星排的數目為兩組；

所述離合器組件(6)包括一個子離合器(601)，所述制動器組件(10)包括一個子制動器(1001)。

3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述第二齒輪組件(8)包括：第四齒輪(801)；

所述第四齒輪(801)與所述齒圈(701)的外圓齒嚙合，且通過傳動軸與所述車輪(C)傳動聯接。

4.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括：逆變器(12)；

所述逆變器(12)的一端通過電纜與所述電池(11)電連接，另一端與并聯的所述第一電機(3)和所述第二電機(4)電連接。

5.一種控制汽車驅動的方法，其特征在于，所述方法應用于權利要求1-4任一項所述的系統，所述方法包括：純電動模式控制、純發動機模式控制、混合驅動模式控制、增程模式控制、能量回收模式控制。