[發明專利]車輛節能在審
| 申請號： | 201710969699.6 | 申請日： | 2017-10-18 |
| 公開（公告）號： | CN107978146A | 公開（公告）日： | 2018-05-01 |
| 發明（設計）人： | 亞什·納格達;哈立德·艾哈邁德;雷·C·西恰克 | 申請（專利權）人： | 福特全球技術公司 |
| 主分類號： | G08G1/00 | 分類號： | G08G1/00 |
| 代理公司： | 北京連和連知識產權代理有限公司11278 | 代理人： | 楊帆 |
| 地址： | 美國密歇根州迪爾*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 節能 | ||
1.一種方法，包括：
確定車隊中每輛車輛的能量水平；以及
當目前引導車輛的所述能量水平低于跟隨車輛的所述能量水平時，將所述跟隨車輛分配為新的引導車輛。
2.根據權利要求1所述的方法，還包括一經被分配為所述新的引導車輛就致動一個或多個子系統以移動到所述車隊中的一個或多個其他車輛的前面。
3.根據權利要求1所述的方法，還包括離開所述車隊并加入第二車隊。
4.根據權利要求1所述的方法，還包括一經被分配為所述新的引導車輛就重新激活一個或多個傳感器并且將由所述一個或多個傳感器收集的數據傳輸到所述車隊中的所述跟隨車輛。
5.根據權利要求1所述的方法，還包括當新的車輛加入所述車隊時，將具有每個所述車輛的所述能量水平的通知發送到每個所述車輛中的計算機。
6.根據權利要求1所述的方法，還包括向一個或多個所述跟隨車輛發送消息以致動所述跟隨車輛中的一個或多個子系統。
7.根據權利要求1所述的方法，還包括確定主車輛的路線、識別具有與所述路線的至少一部分一致的車隊路線的第一車隊以及致動一個或多個主車輛子系統以加入所述第一車隊。
8.根據權利要求1所述的方法，還包括一經作為跟隨車輛加入所述車隊就停用一個或多個傳感器，并且一經離開所述車隊就重新激活所述一個或多個傳感器。
9.根據權利要求1所述的方法，還包括一經加入所述車隊就減少由車輛計算機的處理器執行的處理。
10.根據權利要求9所述的方法，還包括一經加入所述車隊就停用一個或多個傳感器。
11.根據權利要求3-10中任一項所述的方法，還包括一經被分配為所述新的引導車輛就致動一個或多個子系統以移動到所述車隊中的一個或多個其他車輛的前面。
12.根據權利要求2-7和9中任一項所述的方法，還包括一經作為跟隨車輛加入所述車隊就停用一個或多個傳感器，并且一經離開所述車隊就重新激活所述一個或多個傳感器。
13.一種編程為執行權利要求1-10中任一項所述的方法的計算機。
14.一種包括權利要求13所述的計算機的車輛。
15.一種計算機程序產品，所述計算機程序產品包括存儲可由計算機處理器執行以執行權利要求1-10中任一項所述的方法的指令的計算機可讀介質。
16.一種系統，包括包含處理器和存儲器的計算機，存儲器存儲可由所述計算機執行以實現以下操作的指令：
確定車隊中每輛車輛的能量水平；以及
當目前引導車輛的所述能量水平低于跟隨車輛的所述能量水平時，將所述跟隨車輛分配為新的引導車輛。
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