[發明專利]車輛節能

在審

• 申請號: 201710969699.6
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN107978146A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 亞什·納格達;哈立德·艾哈邁德;雷·C·西恰克
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司11278
• 代理人: 楊帆

技術領域

本發明總體上涉及車輛節能領域，更具體地，涉及一種將車隊中的車輛分配成為引導車輛的方法、計算機裝置、車輛和計算機程序產品。

背景技術

車輛使用傳感器在操作時收集數據，傳感器包括雷達、激光雷達、視覺系統、紅外系統和超聲換能器。傳感器消耗來自車輛電池的能量。此外，由傳感器收集的數據的計算可以在車輛計算機中產生熱量，從而需要消耗更多能量的冷卻系統。沿著道路行駛的車輛，每輛車輛使用各自的傳感器和計算機收集數據，從而消耗能量并產生熱量。

發明內容

根據本發明，提供一種系統，系統包括包含處理器和存儲器的計算機，存儲器存儲可由所述計算機執行以實現以下操作的指令：

確定車隊中每輛車輛的能量水平；以及

當目前引導車輛的所述能量水平低于跟隨車輛的所述能量水平時，將所述跟隨車輛分配為新的引導車輛。

根據本發明的一個實施例，其中所述指令還包括：一經被分配為新的引導車輛就致動一個或多個子系統以移動到所述車隊中的一個或多個其他車輛前面的指令。

根據本發明的一個實施例，其中所述指令還包括：離開所述車隊并加入第二車隊的指令。

根據本發明的一個實施例，其中所述指令還包括：一經被分配為所述新的引導車輛就重新激活一個或多個傳感器并將由所述一個或多個傳感器收集的數據傳輸到所述車隊中的所述跟隨車輛的指令。

根據本發明的一個實施例，其中所述指令還包括：當新的車輛加入所述車隊時，將具有每個所述車輛的所述能量水平的通知發送到每個所述車輛中的計算機的指令。

根據本發明的一個實施例，其中所述指令還包括：向一個或多個跟隨車輛發送消息以致動所述跟隨車輛中的一個或多個子系統的指令。

根據本發明的一個實施例，其中所述指令還包括：確定主車輛的路線、識別具有與所述路線的至少一部分一致的車隊路線的第一車隊以及致動一個或多個主車輛子系統以加入所述第一車隊的指令。

根據本發明的一個實施例，其中所述指令還包括：一經作為跟隨車輛加入所述車隊就停用一個或多個傳感器，并且一經離開所述車隊就重新激活所述一個或多個傳感器的指令。

根據本發明的一個實施例，其中所述指令還包括：一經加入所述車隊就減少由處理器執行的處理的指令。

根據本發明的一個實施例，其中所述指令還包括：一經加入所述車隊就停用一個或多個傳感器的指令。

根據本發明，提供一種方法，包括：

確定車隊中的每個車輛的能量水平；以及

當目前引導車輛的所述能量水平低于跟隨車輛的所述能量水平時，將所述跟隨車輛分配為新的引導車輛。

根據本發明的一個實施例，還包括一經被分配為新的引導車輛就致動一個或多個子系統以移動到所述車隊中的一個或多個其他車輛前面。

根據本發明的一個實施例，還包括離開所述車隊并加入第二車隊。

根據本發明的一個實施例，還包括一經被分配為所述新的引導車輛就重新激活一個或多個傳感器并將由所述一個或多個傳感器收集的數據傳輸到所述車隊中的所述跟隨車輛。

根據本發明的一個實施例，還包括當新的車輛加入所述車隊時，將具有每個所述車輛的所述能量水平的通知發送到每個所述車輛中的計算機。

根據本發明的一個實施例，還包括向一個或多個跟隨車輛發送消息以致動所述跟隨車輛中的一個或多個子系統。

根據本發明的一個實施例，還包括確定主車輛的路線、識別具有與所述路線的至少一部分一致的車隊路線的第一車隊以及致動一個或多個主車輛子系統以加入所述第一車隊。

根據本發明的一個實施例，還包括一經作為跟隨車輛加入所述車隊就停用一個或多個傳感器，并且一經離開所述車隊就重新激活所述一個或多個傳感器。

根據本發明的一個實施例，還包括一經加入所述車隊就減少由車輛計算機的處理器執行的處理。

根據本發明的一個實施例，還包括一經加入所述車隊就停用一個或多個傳感器。

附圖說明

圖1是用于操作車隊中的車輛的示例性系統的框圖；

圖2是示例車隊的視圖；

圖3是加入圖2的車隊的示例車輛的視圖；

圖4是離開車隊并加入第二車隊的示例車輛的視圖；

圖5是改變引導車輛的第二車隊的視圖；

圖6是用于操作車隊中的車輛的示例過程。

具體實施方式