[發明專利]車輛用電源裝置

有效

• 申請號: 201710968915.5
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN107972463B
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 大垣徹;松田昌典;和田真治;館龍;柏倉康智
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L58/26;B60L50/64;H01M10/6568;H01M10/613;H01M10/625
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉慧群

1.一種車輛用電源裝置，該車輛用電源裝置具備：

第一模塊組，其具有多個電池模塊；

第二模塊組，其具有多個電池模塊，并與所述第一模塊組隔開配置；以及

冷卻回路，其具有對所述第一模塊組進行冷卻的第一模塊組冷卻部及對所述第二模塊組進行冷卻的第二模塊組冷卻部，其中，

所述第一模塊組冷卻部和所述第二模塊組冷卻部串聯連接，

所述第一模塊組冷卻部和所述第二模塊組冷卻部具有對各電池模塊進行冷卻或以兩個以上電池模塊為一組進行冷卻的多個模塊冷卻部，

所述第一模塊組冷卻部的所述多個模塊冷卻部并聯連接，

所述第二模塊組冷卻部的所述多個模塊冷卻部并聯連接。

2.根據權利要求1所述的車輛用電源裝置，其中，

所述車輛用電源裝置具有高壓類設備，

所述冷卻回路具有：

高壓類設備冷卻部，其配置在所述第一模塊組冷卻部及所述第二模塊組冷卻部的下游側，并對所述高壓類設備進行冷卻；以及

旁通流路，其將所述第一模塊組冷卻部及所述第二模塊組冷卻部的上游側與所述高壓類設備冷卻部的上游側以及所述第一模塊組冷卻部和所述第二模塊組冷卻部的下游側連接。

3.根據權利要求2所述的車輛用電源裝置，其中，

所述冷卻回路具有：流路切換裝置，其設置在所述第一模塊組冷卻部及所述第二模塊組冷卻部的上游側。

4.根據權利要求2或3所述的車輛用電源裝置，其中，

所述車輛用電源裝置具有第一高壓類設備和發熱量比所述第一高壓類設備大的第二高壓類設備，

所述冷卻回路具有對所述第一高壓類設備進行冷卻的第一高壓類設備冷卻部和對所述第二高壓類設備進行冷卻的第二高壓類設備冷卻部，

所述第一高壓類設備冷卻部和所述第二高壓類設備冷卻部從上游側依次串聯連接。

5.根據權利要求2或3所述的車輛用電源裝置，其中，

所述車輛用電源裝置進一步具備：第三模塊組，其具有多個電池模塊，

所述冷卻回路具有對所述第三模塊組進行冷卻的第三模塊組冷卻部，

所述第三模塊組冷卻部具有對各電池模塊進行冷卻或以兩個以上電池模塊為一組進行冷卻的多個模塊冷卻部，

所述第三模塊組冷卻部、所述第二模塊組冷卻部和所述第一模塊組冷卻部從上游側依次串聯連接，

所述第一模塊組到第三模塊組及所述第一模塊組冷卻部到第三模塊組冷卻部配置在地板的下方。

6.根據權利要求5所述的車輛用電源裝置，其中，

所述第一模塊組和所述第二模塊組構成第一電池單元，

所述第三模塊組構成第二電池單元，

所述第一電池單元和所述第二電池單元分別獨立地固定于車輛的骨架部件。

7.根據權利要求6所述的車輛用電源裝置，其中，

所述冷卻回路具備設置在所述第一電池單元及所述第二電池單元的內部的冷卻用內管道、和設置在所述第一電池單元及所述第二電池單元的外部的冷卻用外管道，

所述冷卻用外管道中的至少一部分配置在所述第一電池單元的車寬方向的一側，在所述第一電池單元的車寬方向的另一側未設置所述冷卻用外管道。

8.根據權利要求7所述的車輛用電源裝置，其中，

在所述第一電池單元的車寬方向的另一側設置有排氣管。

9.根據權利要求7所述的車輛用電源裝置，其中，

所述高壓類設備配置在所述第一電池單元的內部。

10.根據權利要求9所述的車輛用電源裝置，其中，

將所述高壓類設備以及高電壓配線配置在所述第一電池單元的寬度方向的中央，該高電壓配線用于連接該高壓類設備與所述第一模塊組和所述第二模塊組。