[發明專利]一種汽車部件加工用發動機缸體排氣側固定裝置

在審

• 申請號: 201710968210.3
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN107571052A
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 邱亞東
• 申請（專利權）人: 儀征常眾汽車部件有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司32280
• 代理人: 袁興隆

技術領域

本發明涉及汽車部件加工技術領域，具體為一種汽車部件加工用發動機缸體排氣側固定裝置。

背景技術

發動機缸體的排氣側是連接排氣歧管和缸體的部位，對發動機而言，排氣側的加工工藝，是發動機生產中的重點和難點。現有技術中，在加工發動機排氣側時，一般是手動將缸體從外側裝夾，然后用兩個圓孔壓板將缸體壓緊，再用扳手順時針將兩個螺母擰緊以完全固定缸體，其裝夾耗時耗力。壓板在缸體的外側對缸體進行壓緊，剩余空間小，刀具布置不便，使得對排氣側加工往往需要四臺以上加工中心才能完成，企業投入資本大，拆裝成本高，資源消耗量大，給企業帶來沉重的負擔，限制了發動機的加工和生產規模。

發明內容

本發明解決的技術問題在于克服現有技術的費時費力、加工面積小、加工成本高缺陷，提供一種汽車部件加工用發動機缸體排氣側固定裝置。所述汽車部件加工用發動機缸體排氣側固定裝置具有省時省力、加工面積大、加工成本低缺陷等特點。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車部件加工用發動機缸體排氣側固定裝置，包括底板，所述底板頂端通過若干個支撐架固定連接有頂板，所述頂板頂端固定連接有豎桿，所述豎桿外側邊緣固定連接有兩個第一轉軸和第二轉軸，兩個所述第一轉軸靠近豎桿頂端，且兩個所述第一轉軸以豎桿中心為左右對稱設置，兩個所述第二轉軸靠近豎桿底端，且兩個所述第二轉軸以豎桿中心為前后對稱設置，所述第一轉軸與第二轉軸外側邊緣均固定連接有活動桿，所述活動桿靠近豎桿一側設有支撐桿，且所述支撐桿為傾斜設置，所述活動桿外側邊緣開設有若干個與支撐桿相互匹配的開槽，所述支撐桿一端通過活動裝置活動連接在活動桿上，所述支撐桿另一端穿過開槽，且延伸至活動桿內腔，所述活動桿內腔設有與支撐桿相互匹配的調節裝置。

優選的，所述活動裝置包括滑輪，所述支撐桿靠近活動桿一側活動連接有滑輪，所述活動桿上開設有與滑輪相互匹配的滑槽，所述活動桿側壁固定連接有與滑輪相互匹配的限位板，且所述限位板位于活動桿末端。

優選的，所述調節裝置包括正向螺母和反向螺母，所述正向螺母兩側與兩個支撐桿固定連接，所述反向螺母前后兩端面與另外兩個支撐桿固定連接，所述頂板頂端插接有第一軸承，所述頂板底端設有搖柄，所述搖柄頂端固定連接有絲桿，所述絲桿穿過第一軸承、反向螺母和正向螺母，所述絲桿遠離搖柄一端活動連接在豎桿內壁頂端。

優選的，所述支撐桿與豎桿側壁之間最小的夾角為60度，所述活動桿靠近支撐桿一端套接有橡膠墊。

優選的，所述絲桿通過第二軸承活動連接在豎桿內壁頂端。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明裝置在使用時，操作人員通過外部操作將部件移動到豎桿頂端，并套接在豎桿外側，之后操作人員通過轉動搖柄來轉動絲桿，絲桿的轉動帶動正向螺母和反向螺母移動，正向螺母和反向螺母帶動支撐桿移動，支撐桿在滑輪和滑槽的作用下在活動桿側壁移動，在隨著正向螺母和反向螺母分別向豎桿頂端和底端移動的同時，活動桿與豎桿之間的角度不斷增大，直至活動桿末端與部件內壁相貼合時，停止轉動搖柄，即將部件固定，活動桿末端的橡膠墊可給予更大的摩擦力，操作人員無需其他操作，只需通過轉動搖柄來將部件固定，帶來裝置省時省力的特點，同時裝置在部件內壁對其進行固定，帶來裝置加工面積大的特點，進而使得加工成本也隨之降低。

附圖說明

圖1為本發明剖視圖；

圖2為本發明左視圖。

圖中標號：1、底板，2、頂板，3、豎桿，4、第一轉軸，5、第二轉軸，6、活動桿，7、滑輪，8、滑槽，9、限位板，10、支撐桿，11、活動裝置，12、調節裝置，13、正向螺母，14、反向螺母，15、絲桿，16、第一軸承，17、搖柄，18、開槽，19、第二軸承。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。