[發明專利]一種具有收放式起落裝置的空中巴士

有效

• 申請號: 201710967444.6
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN107776585B
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 蔡璟
• 申請（專利權）人: 界首尚嘉工業設計有限公司
• 主分類號: B61B13/00
• 分類號: B61B13/00
• 代理公司: 合肥廣源知識產權代理事務所(普通合伙) 34129
• 代理人: 付濤

本發明涉及一種具有收放式起落裝置的空中巴士，包括車廂、若干收放式起落裝置、車輪、若干第一驅動電機、升降式起落裝置保護層、輔助車輪、若干第二驅動電機、處理裝置，處理裝置分別與第一驅動電機以及第二驅動電機相連，第一驅動電機與收放式起落裝置相連，第二驅動電機與升降式起落裝置保護層相連，處理裝置驅動第一驅動電機以及第二驅動電機控制收放式起落裝置以及升降式起落裝置保護層升降。本發明提供的空中巴士在行駛過十字路口時可以將起落裝置和保護層升起，不會干擾道路路面上汽車的轉彎以及垂直方向上車輛的直行，在空中巴士投入使用時不會對交通造成干擾，交通信號燈、交通系統不用針對空中巴士做出改變。

技術領域

本發明涉及空中巴士，特別設計一種具有收放式起落裝置的空中巴士。

背景技術

隨著我國汽車工業的發展和城市化進程的不斷推進，人民生活水平的提高，汽車的保有量也在顯著增加，城市道路擁堵問題成為制約城市發展的重要問題之一，城市內部交通面臨空前的壓力，道路資源的嚴重不足已成為阻礙城市健康發展的突出瓶頸。目前，我國一線城市的市區交通解決方案主要是城市交通立體化，通過改變原先的道路平面較差為立體交叉，地面交通、軌道交通、地下交通成為主要的交通形式，起到了有效緩解交通壓力的作用，但是興建該類交通設施資金投入量大、施工周期長，尤其是地下工程的實施，還受到當地的地址、地貌等因素的制約。各類城市均將干線公交作為優先發展的交通設施，但器建設的主要障礙在于因拓寬道路、高架鋪軌、地下挖掘而必須進行的拆遷安置。由于各種交通建設方案的實際效果不盡如人意，人們想到利用上層空間，采用空中巴士的方式。通常意義上的空中巴士是帶有特殊軌道的一類交通運輸工具，特殊軌道一般是假設在離地面一定距離的空中，正如上述問題所指出的，鋪軌必須進行拆遷安置，因此實際實施效果并不理想。而近幾年興起的空中巴士在一定程度上解決了鋪設軌道以及拆遷安置的問題，但其問題很明顯，路面上的汽車只能與空中巴士的行駛方向一致，無法進行轉彎等操作。因此，在空中巴士投入使用時需要改變交通系統，實施起來會很麻煩。

發明內容

發明目的：

針對以上問題，本發明提供一種具有收放式起落裝置的空中巴士。

技術方案：

一種具有收放式起落裝置的空中巴士，包括：車廂、若干收放式起落裝置、車輪、若干第一驅動電機、升降式起落裝置保護層、輔助車輪、若干第二驅動電機、處理裝置，所述處理裝置分別與所述第一驅動電機以及所述第二驅動電機相連，所述第一驅動電機與所述收放式起落裝置相連，所述收放式起落裝置與所述車輪相連，所述第二驅動電機與所述升降式起落裝置保護層相連，所述升降式起落裝置保護裝置與所述輔助車輪相連，所述升降式起落裝置保護層劃分為若干個保護區域，所述保護區域數量與所述收放式起落裝置數量一致，所述保護區域與所述收放式起落裝置一一對應，所述升降式起落裝置保護層在每個保護區域內劃分為若干組成部件，所述組成部件數量與所述第二驅動電機數量一致，所述組成部件與所述第二驅動電機一一對應，所述升降式起落裝置保護層的各個組成部件都設有紅外線傳感裝置，所述紅外線傳感裝置與所述組成部件、所述第二驅動電機一一對應，所述紅外線傳感裝置用于感知紅外線發射裝置發送的紅外線，所述紅外線傳感裝置接收所述紅外線發射裝置發送的紅外線后，向所述處理裝置發送信號，所述處理裝置根據所述信號來源向對應的第二驅動電機發送上升指令，所述第二驅動電機控制所述組成部件上升；所述處理器根據信號來源判斷發送所述信號的組成部件對應的保護區域，并向所述對應保護區域對應的第一驅動電機發送驅動指令，所述第一驅動電機根據驅動指令控制相應的收放式起落裝置收回。

作為本發明的一種優選方式，當所述紅外線傳感裝置第二次接收紅外線，所述紅外線傳感裝置向所述處理裝置發送信號，所述處理裝置根據所述信號來源向對應的第二驅動電機發送下降指令，所述第二驅動電機控制所述對應組成部件下降，同時，所述處理器根據信號來源判斷發送所述信號的組成部件對應的保護區域，并向所述對應保護區域對應的第一驅動電機發送驅動指令，所述第一驅動電機根據驅動指令控制相應的收放式起落裝置放下。