[發明專利]一種地震后馬路路面碎石清理裝置

有效

• 申請號: 201710967295.3
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN107815998B
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 侯宗蔚;鄒俊杰;張曉紅
• 申請（專利權）人: 何小平
• 主分類號: E01H1/00
• 分類號: E01H1/00;E01H1/04
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 馬小輝

1.一種地震后馬路路面碎石清理裝置，其特征在于，包括有車廂（1）、車頭（2）、豎桿（3）、車輪（4）、支撐塊（5）、座板（6）、第一掛鉤（7）、第一電機（8）、大齒輪（9）、清掃裝置（10）、第一皮帶輪（11）、第二軸承座（12）、轉軸（13）、第二齒輪（14）、第二皮帶輪（15）、平皮帶（16）和破碎裝置（17），車廂（1）外左側面安裝有車頭（2），車頭（2）底部右側與車廂（1）外底部右側都安裝有豎桿（3），豎桿（3）底端安裝有車輪（4），車廂（1）內底部左右兩側安裝有支撐塊（5），左右兩側支撐塊（5）頂部之間安裝有座板（6），車廂（1）頂部左右兩側安裝有第一掛鉤（7），左右兩側第一掛鉤（7）位于座板（6）上方，車廂（1）外底部左側安裝有第一電機（8），第一電機（8）呈豎直設置，第一電機（8）的輸出軸通過聯軸器連接有大齒輪（9），車廂（1）外底部左側設有清掃裝置（10），清掃裝置（10）的驅動部件與大齒輪（9）接觸，清掃裝置（10）的轉動部件上連接有第一皮帶輪（11），車頭（2）底部左側安裝有第二軸承座（12），第二軸承座（12）內安裝有轉軸（13），轉軸（13）底端安裝有第二皮帶輪（15），第二皮帶輪（15）位于第一皮帶輪（11）正左方，第二皮帶輪（15）與第一皮帶輪（11）之間連接有平皮帶（16），轉軸（13）上部安裝有第二齒輪（14），車斗底部左側設有破碎裝置（17），破碎裝置（17）位于第二軸承座（12）左側，破碎裝置（17）的驅動部件與第二齒輪（14）接觸。

2.根據權利要求1所述的一種地震后馬路路面碎石清理裝置，其特征在于，清掃裝置（10）包括有第一軸承座（101）、刷子（102）、第一套筒（103）、第一齒輪（104）、第一矩形桿（105）、第一彈簧（106）和固定板（107），車廂（1）外底部左右兩側都安裝有第一軸承座（101），右側第一軸承座（101）位于右側豎桿（3）左側，左右兩側第一軸承座（101）位于第一電機（8）左右兩側，第一軸承座（101）內安裝有第一套筒（103），左右兩側第一套筒（103）內設有第一矩形桿（105），第一矩形桿（105）與第一套筒（103）內滑動配合，左右兩側第一矩形桿（105）底端都安裝有固定板（107），固定板（107）底部安裝有刷子（102），固定板（107）頂部與第一套筒（103）底部之間連接有第一彈簧（106），第一彈簧（106）套在第一矩形桿（105）上，左右兩側第一套筒（103）外側面下部都安裝有第一齒輪（104），左右兩側第一齒輪（104）位于大齒輪（9）左右兩側，左右兩側第一齒輪（104）與大齒輪（9）嚙合，左側第一套筒（103）外側面中部與第一皮帶輪（11）連接。

3.根據權利要求2所述的一種地震后馬路路面碎石清理裝置，其特征在于，破碎裝置（17）包括有第三軸承座（171）、轉桿（172）、第三齒輪（173）、第二矩形桿（174）、第二彈簧（175）、破碎盤（176）和第二套筒（177），車頭（2）底部左側安裝有第三軸承座（171），第三軸承座（171）位于第二軸承座（12）左側，第三軸承座（171）內安裝有轉桿（172），轉桿（172）下部安裝有第三齒輪（173），第三齒輪（173）位于第二齒輪（14）正左側，第三齒輪（173）與第二齒輪（14）嚙合，轉桿（172）底端安裝有第二套筒（177），第二套筒（177）內設有第二矩形桿（174），第二矩形桿（174）與第二套筒（177）內滑動配合，第二矩形桿（174）底端安裝有破碎盤（176），破碎盤（176）頂部與第二套筒（177）底部之間連接有第二彈簧（175），第二彈簧（175）套在第二矩形桿（174）上。