[發明專利]一種新能源汽車驅動電機測試臺傳動機構

有效

• 申請號: 201710967056.8
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN107482845B
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 劉蕾;姚雨龍;汪波;石愛文;夏善偉
• 申請（專利權）人: 安徽巨一自動化裝備有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;G01R31/34
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 孫琴;何梅生

本發明公開了一種新能源汽車驅動電機測試臺傳動機構,包括安裝支架，安裝支架上設有第一立板和第二立板，第二立板上固定安裝有陪測電機，陪測電機的輸出軸左端依次連接有連接法蘭、扭矩傳感器、花鍵過渡套、花鍵連接軸；第一立板中心安裝有被測電機安裝板，被測電機安裝板中心可拆卸安裝有被測電機定位圓環，第一立板上可拆卸安裝有被測電機，花鍵連接軸通過連接套筒與被測電機的輸出軸之間花鍵連接實現對接，被測電機定位圓環、被測電機的輸出軸、花鍵連接軸、花鍵過渡套、連接法蘭、陪測電機的輸出軸之間均同軸設置。本發明優點：在保證被測電機與陪測電機之間的同軸度的同時，簡化了傳動結構，降低了產品成本且能實現高速運轉。

技術領域

本發明涉及一種新能源汽車驅動電機測試臺傳動機構。

背景技術

在新能源汽車驅動電機測試臺架的傳動機構中，主傳動就是陪測電機和被測電機之間的相互拖動。現有技術中主要有兩種形式，第一種形式是通過在被測電機和陪測電機之間架設彈性聯軸器和高速軸承箱，傳動方向為陪測電機-扭矩傳感器-聯軸器-軸承箱-花鍵工裝-被測電機。第二種形式是在陪測電機和被測電機之間連接一根剛性軸，剛性軸兩端為花鍵接口可與兩個電機直接相連，傳動方向為陪測電機-扭矩傳感器-花鍵工裝-被測電機。

現有技術中的傳動機構的，均存在弊端。對于第一種形式，首先是傳動結構復雜，需要設計專門的高速軸承箱，其次是使用到的零部件較多，整體結構成本高昂，在經濟性方面沒有優勢，而且由于傳動結構較長，傳動部件多，各部件之間的同軸度調整費時費力，最后是由于電機測試存在高轉速(≥10000rpm)測試需求，對各傳動部件的轉速能力和動平衡要求都較高，間接提高了成本。對于第二種形式，由于陪測電機安裝支架和被測電機安裝支架為分離式，需要裝配人員去調整兩個電機的安裝同軸度，且由于剛性軸兩端都為花鍵部，一端的花鍵部分與陪測電機的連接配合難以形成緊配合，導致剛性軸另一端與被測電機花鍵輸出軸的同軸度難以保證，被測電機在與剛性軸對接時會出現困難，需要專門校正才好對接。因此，現有技術中的傳動機構存在著同軸度好的結構復雜成本高，或者結構簡單成本低的但同軸度難以保證的矛盾問題。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種新能源汽車驅動電機測試臺傳動機構。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種新能源汽車驅動電機測試臺傳動機構,包括安裝支架，所述安裝支架上設有豎直的第一立板和第二立板，所述第一立板和第二立板呈左右相對設置，

所述第二立板上固定安裝有陪測電機，所述陪測電機主體部分位于第二立板外側，所述陪測電機的輸出軸與第二立板相垂直且從右向左穿入第二立板內側，所述陪測電機的輸出軸左端固定套裝有一個連接法蘭，所述連接法蘭左側依次連接有扭矩傳感器、花鍵過渡套、花鍵連接軸，所述花鍵連接軸右端與花鍵過渡套可拆卸連接；

所述第一立板中心開有第一臺階安裝孔，所述第一臺階安裝孔處可拆卸的安裝有被測電機安裝板，所述被測電機安裝板中心開有定位臺階安裝孔，所述定位臺階安裝孔處可拆卸安裝有被測電機定位圓環，所述被測電機安裝板上可拆卸安裝有被測電機，所述被測電機主體部分位于被測電機安裝板外側，所述被測電機的輸出軸與被測電機安裝板相垂直且從左向右穿入被測電機安裝板內側，所述被測電機的輸出軸后端設有一個環形定位凸臺，所述環形定位凸臺直徑大于被測電機的輸出軸直徑，所述被測電機的環形定位凸臺外壁正好與所述被測電機定位圓環的內壁相吻合，通過對應的被測電機定位圓環實現被測電機的輸出軸的軸向定位，所述被測電機的輸出軸上設有外花鍵，所述花鍵連接軸左端設有連接套筒，所述連接套筒內壁設有與對應被測電機的輸出軸上的外花鍵相配合的內花鍵，所述花鍵連接軸通過連接套筒與被測電機的輸出軸相對接，所述被測電機定位圓環、被測電機的輸出軸、花鍵連接軸、花鍵過渡套、連接法蘭、陪測電機的輸出軸之間均同軸設置。

作為上述技術方案的優選實施方式，所述花鍵連接軸右端與花鍵過渡套之間通過花鍵連接的方式實現可拆卸連接。