[發明專利]一種鐵路貨車漏斗車傳動機構防誤轉裝置及方法

有效

• 申請號: 201710967011.0
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN107600084B
• 公開（公告）日: 2023-09-05
• 發明（設計）人: 孟凡臣;劉安全;翟鵬軍;王亦昕;杜立峰;阮靜
• 申請（專利權）人: 中車山東機車車輛有限公司
• 主分類號: B61D7/26
• 分類號: B61D7/26
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 任歡

本發明公開了一種鐵路貨車漏斗車傳動機構防誤轉裝置及方法，它解決了現有技術中底門容易被誤操作打開的問題，具有防誤轉性能可靠，結構簡單，操作方便，制造容易，用料少，成本低的有益效果，其方案如下：一種鐵路貨車漏斗車傳動機構防誤轉裝置，包括支座，與漏斗車車體連接；轉動套，設于支座，轉動套內部空心且轉動套一側開有轉動套卡槽；拉環，拉環兩端分別從兩個方向與轉動套內側可拆卸設置，且拉環可相對于轉動套移動；限位器，套于傳動機構傳動軸并與傳動軸固定，拉環與限位器實現掛接；通過將拉環推入轉動套卡槽內實現拉環與限位器的穩定掛接。

技術領域

本發明涉及鐵路貨車運輸領域，特別是涉及一種鐵路貨車漏斗車傳動機構防誤轉裝置及方法。

背景技術

現有鐵路貨車漏斗車，底門通常是由人工通過減速器帶動傳動軸轉動打開，而減速器和傳動軸上都沒有設置防誤轉裝置，這樣當漏斗車關門后，容易因誤操作或者其他原因而將鐵路貨車底門打開，尤其是在行車過程中，若底門突然打開，容易造成行車安全事故且易帶來經濟損失，甚至造成嚴重的后果，現有技術中沒有針對該傳動軸的防誤轉裝置，只有針對減速器的設備，但結構較為復雜，不易操作，實用性低。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供了一種鐵路貨車漏斗車傳動機構防誤轉裝置，該裝置防誤轉性能可靠，結構簡單，操作方便，制造容易。

一種鐵路貨車漏斗車傳動機構防誤轉裝置的具體方案如下：

一種鐵路貨車漏斗車傳動機構防誤轉裝置，包括：

支座，與漏斗車車體連接；

轉動套，設于支座，轉動套內部空心且轉動套一側開有轉動套卡槽；

拉環，拉環兩端分別從兩個方向與轉動套內側可拆卸設置，且拉環可相對于轉動套移動；

限位器，套于傳動機構傳動軸并與傳動軸固定，拉環與限位器實現掛接；通過將拉環推入轉動套卡槽內實現拉環與限位器的穩定掛接。

該裝置中，通過轉動套卡槽對拉環進行限位，保證拉環與限位器連接的穩定性，避免傳動軸的意外轉動，進而避免底門的意外打開，當不使用時，又可將拉環與限位器分開，達到了隨用隨取的效果。

進一步地，為了保證轉動套設置的穩定性，所述轉動套穿過所述的支座設置，設于支座的中上部。

進一步地，為了提高整個裝置支撐的穩定性效果，所述支座為十字支座，該支座可焊接設于車體，設于限位器的一側。

進一步地，所述支座從頂部到底部的尺寸逐漸增大，支座側部為斜面結構。

進一步地，為了方便拉環相對于轉動套的平移和旋轉，所述拉環為框形形狀，拉環的四個角有倒角設置，拉環可以是閉環結構，也可以在一側設置開口，該開口設于轉動套內，拉環具有設定的彈性以便于拉環卡入轉動套卡槽中。

進一步地，所述轉動套卡槽端側尺寸小于拉環尺寸，拉環在外力作用下通過轉動套卡槽的端側進入到轉動套卡槽，轉動套卡槽與轉動套內部中空處相通。

進一步地，所述限位器一側為空心圓柱體套于傳動軸并與傳動軸固定，另一側彎折設置以與所述拉環配合，這樣限位器除去空心圓柱體外呈L型結構，安裝時，限位器傾斜向上設定角度設置，以避免拉環的脫出，該角度可以是在70°-88°之間。

為了克服現有技術的不足，本發明還提供了一種鐵路貨車漏斗車傳動機構防誤轉方法，采用所述的一種鐵路貨車漏斗車傳動機構防誤轉裝置。

一種鐵路貨車漏斗車傳動機構防誤轉方法，具體步驟如下：

1)開啟時，推動拉環，使拉環從轉動套卡槽中脫出，旋轉拉環，使拉環從限位器內側旋出；

2)關閉時，轉動拉環，將拉環旋轉到限位器內側，橫向推動拉環，使拉環嵌入到轉動套卡槽內，使得拉環固定。