[發明專利]一種軌道列車檢測系統

在審

• 申請號: 201710965813.8
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN109669121A
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 李敏;李焱;原宇博;李大偉;張梓民;劉伯夫;張靚
• 申請（專利權）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;G01R19/25
• 代理公司: 北京聿華聯合知識產權代理有限公司 11611
• 代理人: 朱繪;張文娟

一種軌道列車檢測系統，包括：軸電壓檢測電路，其用于對牽引電機的軸電壓進行檢測，得到軸電壓信號；共模電壓檢測電路，其用于對牽引變流器的不同相位的輸出電壓進行檢測并生成共模電壓信號；數據采集電路，其用于對軸電壓信號和共模電壓信號進行調理并進行數據采集，得到軸電壓數據和共模電壓數據；數據處理電路，其用于根據軸電壓數據判斷牽引電機是否存在軸電壓過高故障，其中，如果牽引電機存在軸電壓過高故障，則根據共模電壓數據進行故障原因定位。本系統能夠在牽引電壓存在軸電壓過高故障時通過對共模電壓數據的分析來實現對軸電壓過高故障的故障定位，從而大大縮短故障排查以及檢修所需時長，改善了整車的供電環境。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，具體地說，涉及一種軌道列車檢測系統。

背景技術

牽引變流器和牽引電機是軌道列車動力裝置中的兩個核心部件。如果牽引電機上存在過高的感應電壓，那么牽引電機也將隨之產生較大的感應電流，感應電流會在軸頸與軸瓦之間產生電弧侵蝕，從而使得用于潤滑冷卻的油質加速劣化，嚴重時電機轉軸的滑動表面和軸瓦就可能被損壞，導致軸與軸承不能使用或者壽命將大大縮短。

因此，該感應電壓的存在已經嚴重地威脅到了軌道列車的安全運行。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供了一種軌道列車檢測系統，所述系統包括：

軸電壓檢測電路，其與牽引電機連接，用于對牽引電機的軸電壓進行檢測，得到軸電壓信號；

共模電壓檢測電路，其與牽引變流器連接，用于對所述牽引變流器的不同相位的輸出電壓進行檢測并生成共模電壓信號；

數據采集電路，其與所述軸電壓檢測電路和共模電壓檢測電路連接，用于對所述軸電壓信號和共模電壓信號進行調理并進行數據采集，得到軸電壓數據和共模電壓數據；

數據處理電路，其與所述數據采集電路連接，用于根據所述軸電壓數據判斷所述牽引電機是否存在軸電壓過高故障，其中，如果所述牽引電機存在軸電壓過高故障，則根據所述共模電壓數據進行故障原因定位。

根據本發明的一個實施例，所述軸電壓檢測電路包括第一外接端和第二外接端，其中，所述第一外接端與所述牽引電機的外殼連接，所述第二外接端安裝在所述牽引電機的轉軸上。

根據本發明的一個實施例，所述共模電壓檢測電路包括至少三個輸入端口，其中，這三個輸入端口分別與所述牽引變流器的三個輸出端口對應連接。

根據本發明的一個實施例，所述數據采集電路包括：

信號調理模塊，其與所述軸電壓檢測電路和共模電壓檢測電路連接，用于對所述軸電壓信號和共模電壓信號進行信號調理；

模數轉換模塊，其與所述信號調理電路連接，用于對所述信號調理電路傳來的模擬信號進行模數轉換，得到所述軸電壓數據和共模電壓數據。

根據本發明的一個實施例，所述數據采集電路與數據處理電路通過有線方式連接。

根據本發明的一個實施例，所述系統還包括：

無線信號發送模塊，其與所述數據采集電路連接；

無線信號接收模塊，其與所述數據處理電路連接。

根據本發明的一個實施例，所述軸電壓檢測電路、共模電壓檢測電路和數據采集電路設置在車廂下的車體中，所述數據處理電路設置在車廂內部。

根據本發明的一個實施例，所述系統還包括：

數據存儲電路，其與所述數據采集電路連接，用于存儲所述軸電壓數據和共模電壓數據。

根據本發明的一個實施例，如果所述系統處于實時監測模式下，所述數據采集電路實時地將所述軸電壓數據和共模電壓數據傳輸至所述數據處理電路；