[發明專利]一種用于高速公路路基上的加固結構

有效

• 申請號: 201710965797.2
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN107700301B
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 徐麗麗
• 申請（專利權）人: 徐麗麗
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04;E03F5/04;E03F5/06;E03F5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于高速公路路基上的加固結構，包括水泥碎石層，所述水泥碎石層的上方設有水泥礫石層，所述水泥礫石層的下表面與水泥碎石層的上表面相連，所述水泥礫石層的左右兩側均設有混凝土立柱，所述混凝土立柱的下表面與水泥礫石層的上表面相連，所述混凝土立柱的內側設有水泥混凝土層。該用于高速公路路基上的加固結構，通過固定鋼筋、平面埋板和鋼筋柱之間的配合，對原始土層進行橫向的拉伸和固定，防止因雨水沖刷造成的基層沉降，致使高速公路路面斷裂，在橫向H型鋼、豎向H型鋼和短H型鋼的作用下，使橫向H型鋼、豎向H型鋼和短H型鋼組層橫向的加固網格架，從而使高速公路路基的結構更加穩固。

技術領域

本發明涉及土木工程技術領域，具體為一種用于高速公路路基上的加固結構。

背景技術

公路根據使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級，高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路，高速公路按其功能可分為城市內部高速公路和城市間高速公路兩大類，按其距離長短可分為近程高速公路(500km以內)、中程高速公路(500一－1000km)和遠程高速公路(1000km以上)三類，按其布局形式分為，平面立體交叉高速公路、路堤式高速公路、路重式高速公路、高架高速公路，在現有技術中，例如申請號為201720055810.6的發明專利包括土壤基層和加固組件，所述土壤基層的上層設有換填層，所述換填層的上方設有表層，所述表層的兩側均設有排水溝，所述土壤基層內插接有CFG樁，所述土壤基層和換填層之間鋪設有土工格柵，所述土壤基層和換填層的兩側固定連接于加固組件的底部，所述加固組件的頂部埋于保護層的內部，該發明雖然結構簡單，但是存在很多不足與缺陷，在現有設備中，錨樁的設計存在缺陷，錨樁和保護層之間沒有有效的加固連接，僅僅通過錨樁將土壤保護層連接在一起，不能起到防止土層沉降的作用，在保護層與表層之間沒有設置有效的緩沖層支撐土壤層防止或者減緩沉降并且沒有有效的導水設置，針對這些情況，為避免上述技術問題，確有必要提供一種用于高速公路路基上的加固結構以克服現有技術中的所述缺陷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于高速公路路基上的加固結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于高速公路路基上的加固結構，包括水泥碎石層，所述水泥碎石層的上方設有水泥礫石層，所述水泥礫石層的下表面與水泥碎石層的上表面相連，所述水泥礫石層的左右兩側均設有混凝土立柱，所述混凝土立柱的下表面與水泥礫石層的上表面相連，所述混凝土立柱的內側設有水泥混凝土層，所述水泥混凝土層的上方設有水泥砂漿層，所述水泥砂漿層的上表面與水泥混凝土層的下表面相連，所述水泥礫石層的上方設有不銹鋼網層，所述不銹鋼網層的下表面與水泥礫石層的上表面相連，所述不銹鋼網層的下方設有橫向H型鋼，所述橫向H型鋼的外壁與水泥礫石層的內壁相連，所述橫向H型鋼的下方設有豎向H型鋼，所述豎向H型鋼的上表面與橫向H型鋼的下表面相連，所述豎向H型鋼的下方設有短H型鋼，所述短H型鋼的上表面與豎向H型鋼的下表面相連，所述水泥砂漿層的上方設有固定鋼筋，所述固定鋼筋的下表面與水泥砂漿層的上表面相連，所述固定鋼筋的上方設有平面埋板，所述平面埋板的下表面與固定鋼筋的上表面相連，所述平面埋板的上方設有H型鋼，所述H型鋼的下表面與平面埋板的上表面相連，所述H型鋼的外側設有鋼筋柱，所述鋼筋柱的內壁與H型鋼的外壁相連，所述鋼筋柱的左右兩側均設有橫向短鋼筋，所述橫向短鋼筋的外壁與混凝土立柱的內壁相連，所述橫向短鋼筋的下方設有豎向鋼筋，所述豎向鋼筋的外壁與混凝土立柱的內壁相連，所述豎向鋼筋的左右兩側均設有鋼筋柱，所述鋼筋柱的外壁與混凝土立柱的內壁相連，所述鋼筋柱的下方設有鉤形鋼筋，所述鉤形鋼筋的外壁與混凝土立柱的內壁相連，所述鉤形鋼筋的下方設有橫向長鋼筋，所述橫向長鋼筋的外壁與混凝土立柱的內壁相連，所述水泥砂漿層的內側安裝有排水篦子，所述排水篦子的外壁與水泥砂漿層的內壁相連，所述排水篦子的下方設有排水水泥管，所述排水水泥管的右側設有綠化池，所述綠化池的下方設有綠化排水池，所述綠化排水池的內壁安裝有綠化排水管。