[發(fā)明專利]一種用于加載試驗(yàn)的液壓系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710965446.1
• 申請(qǐng)日: 2017-10-17
• 公開（公告）號(hào): CN107605837A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武永星;孫海艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳州北斗星液壓科技有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02;F15B21/04
• 代理公司: 蘇州中合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)32266
• 代理人: 李中華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及變速箱、減速箱、馬達(dá)、電機(jī)等部件檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于變速箱、減速箱、液壓馬達(dá)、電機(jī)等部件加載試驗(yàn)的液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以對(duì)的輸出轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)距進(jìn)行連續(xù)雙向加載試驗(yàn)。

背景技術(shù)

目前，加載試驗(yàn)主要有兩大類：一類是開放式，一類是封閉式，封閉式又分為機(jī)械封閉式和電封閉式。機(jī)械封閉式的試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械機(jī)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)效率低，在運(yùn)轉(zhuǎn)中不易改變載荷，轉(zhuǎn)矩不易控制，試驗(yàn)性能不夠穩(wěn)定，通用性較差。電封閉式加載方式又存在控制系統(tǒng)復(fù)雜，投入高的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于加載試驗(yàn)的液壓系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下內(nèi)容：

一種用于加載試驗(yàn)的液壓系統(tǒng)，包括馬達(dá)、補(bǔ)油單元、加載比例單元和油箱；

所述馬達(dá)作為雙向泵，具有兩個(gè)進(jìn)出油口，被測(cè)試部件與馬達(dá)連接；

所述補(bǔ)油單元包括第一電機(jī)、第一油泵、管路過濾器和第一溢流閥；第一電機(jī)與第一油泵相連；第一油泵的吸油口連通油箱，出油口連接管路過濾器的進(jìn)口；管路過濾器的出口連接第一溢流閥的進(jìn)油口以及加載比例單元的高壓板式冷卻器的出油口；

所述加載比例單元包括橋式選擇回路機(jī)構(gòu)、比例溢流閥、沖洗溢流閥機(jī)構(gòu)和高壓板式冷卻器；橋式選擇回路機(jī)構(gòu)是由若干個(gè)單向閥組成的橋式機(jī)構(gòu)，具有若干個(gè)進(jìn)油口、一個(gè)出油口，其中進(jìn)油口中的兩個(gè)與馬達(dá)的兩個(gè)進(jìn)出油口連接，出油口與比例溢流閥的進(jìn)油口連接；比例溢流閥的回油口連接高壓板式冷卻器的進(jìn)油口；在橋式選擇回路機(jī)構(gòu)的與馬達(dá)的兩個(gè)進(jìn)出油口相連的兩個(gè)進(jìn)油口之間設(shè)有沖洗溢流閥機(jī)構(gòu)，包括液動(dòng)換向閥和第二溢流閥，用來將系統(tǒng)管路的油液排出到油箱。

進(jìn)一步地，所述液壓系統(tǒng)還包括低壓冷卻單元；低壓冷卻單元包括第二電機(jī)、第二油泵、第三溢流閥和水冷卻器；第二電機(jī)與第二油泵相連；第二油泵的吸油口連通油箱，出油口連通第三溢流閥的進(jìn)油口和水冷卻器的進(jìn)油口；水冷卻器的出油口連通油箱。

進(jìn)一步地，在水冷卻器的進(jìn)油口管路上設(shè)有壓力表。

進(jìn)一步地，所述馬達(dá)為變量馬達(dá)。

進(jìn)一步地，在所述馬達(dá)的兩個(gè)進(jìn)出油口管路上分別設(shè)有壓力表和壓力傳感器。

進(jìn)一步地，所述管路過濾器的出口還連接到橋式選擇回路機(jī)構(gòu)的進(jìn)油口。

進(jìn)一步地，在所述管路過濾器的出口管路上設(shè)有壓力表。

進(jìn)一步地，所述第一溢流閥的回油口連通油箱。

進(jìn)一步地，所述橋式選擇回路機(jī)構(gòu)是由四個(gè)單向閥組成的橋式機(jī)構(gòu)，具有三個(gè)進(jìn)油口、一個(gè)出油口，其中三個(gè)進(jìn)油口分別與馬達(dá)的兩個(gè)進(jìn)出油口以及管路過濾器的出口連接，一個(gè)出油口與比例溢流閥的進(jìn)油口連接；高壓板式冷卻器的出油口還連接橋式選擇回路機(jī)構(gòu)的一個(gè)進(jìn)油口。

進(jìn)一步地，在所述高壓板式冷卻器的進(jìn)油口管路設(shè)有壓力表和壓力傳感器。

進(jìn)一步地，所述液動(dòng)換向閥為三位三通換向閥，具有兩個(gè)進(jìn)出油口和一個(gè)出油口，兩個(gè)進(jìn)出油口分別連通馬達(dá)的兩個(gè)進(jìn)出油口，出油口連接第二溢流閥的進(jìn)油口；第二溢流閥的回油口連通油箱。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明的液壓系統(tǒng)容易改變載荷，易控制，試驗(yàn)性能穩(wěn)定，通用性好，投入成本低。

1、本發(fā)明的液壓系統(tǒng)采用比例溢流閥加載，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)、穩(wěn)定加載，能很好的控制加載扭矩。

2、在橋式選擇回路機(jī)構(gòu)位于兩側(cè)的進(jìn)油口增加沖洗溢流閥機(jī)構(gòu)，可以有效的將閉式系統(tǒng)AB管路的油液排出到油箱，同時(shí)帶走管路中的熱量。

3、本發(fā)明的液壓系統(tǒng)的比例溢流閥的回油口連接高壓板式冷卻器，比例溢流閥產(chǎn)生的熱油在高壓板式冷卻器中迅速冷卻，有效地減少了熱油對(duì)系統(tǒng)的影響，降低了對(duì)沖洗溢流閥機(jī)構(gòu)進(jìn)行熱交換的要求，沖洗溢流閥單元的通油量和體積得到明顯減小。

4、本發(fā)明的液壓系統(tǒng)具有補(bǔ)油單元，可有效補(bǔ)償系統(tǒng)油的泄漏，確保吸油口的壓力，避免油泵吸空，使加載扭矩更加穩(wěn)定，同時(shí)高壓板式冷卻器的出油又匯入了補(bǔ)油管路，而沒有直接排回油箱，有效地減少了對(duì)補(bǔ)油單元的流量要求，降低了補(bǔ)油單元的功耗。

5、本發(fā)明的液壓系統(tǒng)設(shè)置了獨(dú)立的低壓冷卻單元，加上高壓板式冷卻器和沖洗溢流閥機(jī)構(gòu)的作用，實(shí)現(xiàn)了高低壓冷卻單元的有效結(jié)合，使得系統(tǒng)的油液能得到快速冷卻，最大程度的減少了發(fā)熱對(duì)油路系統(tǒng)產(chǎn)生的影響。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本發(fā)明的液壓系統(tǒng)的原理組成圖。

具體實(shí)施方式