[發明專利]汽車輪胎爆胎時防止偏向側翻能繼續行駛二小時的輪轂

在審

• 申請號: 201710963614.3
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN107696790A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 肖振環
• 申請（專利權）人: 肖振環
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00;B60B21/12;B60B30/02;B60C17/04
• 代理公司: 成都宏順專利代理事務所(普通合伙)51227
• 代理人: 周永宏

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，具體涉及汽車輪胎爆胎時防止偏向側翻能繼續行駛二小時的輪轂。

背景技術

汽車上用的充氣輪胎由于在緩減運動時的振動與沖擊，在提高舒適性方面有著無可比擬的優越性，所以其在汽車上一直被廣泛應用至今。隨著汽車工業的發展，充氣輪胎也得到了不斷改進與提高，從有內胎輪胎到無內胎輪胎(真空胎)。

汽車遇到瞬間爆胎，橡膠輪胎爆胎出現大窟窿甚至橡膠輪胎被支解分離輪轂，造成輪轂直接在路面轉動損壞輪轂也損壞路面,造成輪轂空轉不能與輪胎同步轉動而滑移或者輪轂直接在地面轉動方向失去控制，在這種情況下即便是在轉向助力作用下也無法修正方向，最終會導致汽車偏向、調頭、甩尾、側翻、造成交通事故。汽車爆胎事故已成為交通事故的重要誘發因素之一，交通事故的70％都是由于汽車爆胎事故引起的，給社會和個人造成了巨大的損失和傷害。

現有公開的一些汽車爆胎安全保護裝置，防爆胎大多不實用、不管用，有的構造過于復雜，不便安裝實施，有的影響汽車舒適性,有的制造成本過于昂貴，而且使用有期限不能重復使用造成橡膠巨大的浪費，在使用功能上大多數產品不夠齊全不能適應現有汽車更多功能的需求,橡膠輪胎氣壓不足必須對其加氣,汽車爆胎后必須更換備胎才能繼續行駛。

發明內容

本發明的目的是解決上述問題，提供一種結構簡單、安裝方便、制造成本低、結構穩定而且非常堅固不易變形可重復使用的一種汽車輪胎爆胎時防止偏向側翻能繼續行駛二小時的輪轂。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種汽車輪胎爆胎時防止偏向側翻能繼續行駛二小時的輪轂，包括輪轂、支撐圓盤、橡膠輪胎、異形橡膠圈，橡膠輪胎與輪轂相連,輪轂、異形橡膠圈、橡膠輪胎、為半徑不同的同心圓結構，而且異形橡膠圈、的直徑小于橡膠輪胎的直徑、大于輪轂的直徑,異形橡膠圈套設于支撐圓盤外沿上的梯形狀環形凹槽上,異形橡膠圈位于橡膠輪胎與支撐圓盤內側之間，輪轂和支撐圓盤為一體結構。

優選地，所述輪轂包括依次相連接的支撐圓盤、輪轂、輪轂外側圓盤、輪轂外側橡膠輪胎座、第一凸圓、凸齒環形帶、它們是為一體結構，輪轂內側圓盤；輪轂內側橡膠輪胎座、第二凸圓、輪轂內凹槽底部、凸齒環形帶、它們是為一體結構，支撐圓盤為圓柱體結構，支撐圓盤的沿周邊上設有截面為梯形狀的環狀凹槽，環狀凹槽與異形橡膠圈相連，輪轂內側圓盤的中部內凹形成腔體；橡膠輪胎套設于輪轂外側圓盤和輪轂內側圓盤之間；輪轂內凹槽底部為圓柱體結構，輪轂內凹槽底部的中部與第二凸圓之間的部分為內凹結構，內凹結構的圓心位于輪轂內凹槽底部之外，輪轂內凹槽底部靠第一凸圓的圓柱圓周面上設有凸齒環形帶，輪轂沿軸線方向上設有四個以上安裝通孔，進出氣孔、輪轂的外側端面上還設有六條以上均勻分布的輪輻，輪輻與輪輻之間形成裝飾通孔；第一凸圓、第二凸圓是對稱設置而且結構相同,第一凸圓和第二凸圓的中心位于輪轂之外。

優選地，所述輪轂的外側端面沿輪轂軸線的方向均勻設置有四個以上安裝通孔，螺絲穿過安裝通孔與汽車半軸上螺紋孔緊固相連。

優選地，所述輪轂外側端面為內凹結構，輪轂的中部設有中心通孔，中心通孔、安裝通孔、裝飾通孔、輪輻、輪轂、支撐圓盤為一體結構,從中心通孔、安裝通孔、裝飾通孔、輪輻、輪轂、到支撐圓盤它們的外側端面其厚度逐漸增加。

優選地，所述輪轂外側橡膠輪胎座為傾斜圓形結構，輪轂外側橡膠輪胎座的中心位于輪轂之外，輪轂外側橡膠輪胎座和輪轂內側橡膠輪胎座是對稱設置而且結構相同。

優選地，所述支撐圓盤、輪轂、輪輻、，裝飾通孔、安裝通孔、中心通孔、輪轂外側圓盤、輪轂外側橡膠輪胎座、第一凸圓、凸齒環形帶、輪轂內凹槽底部、進出氣孔、第二凸圓、輪轂內側橡膠輪胎座、輪轂內側圓盤、為一體共同鑄造而成的結構。

優選地，所述凸齒環形帶包括多個均勻分布的凸型齒、凸型齒沿輪轂的軸線方向向外凸出,凸型齒與第一凸圓的內側邊沿為一體結構,凸型齒設置在輪轂內凹槽底部靠第一凸圓的表面上，凸型齒的端部截面為梯形結構,凸型齒的頂部為長方形結構，凸型齒的齒尖部分為倒圓結構,凸型齒指向第二凸圓的一側沿輪轂軸線方向上的截面為傾斜結構，傾斜結構的較低端指向第二凸圓的一側。

優選地，所述第一凸圓、第二凸圓是對稱設置而且結構相同,第一凸圓和第二凸圓的中心位于輪轂之外。

優選地，所述凸齒環形帶所圍成的柱體直徑比第一凸圓所圍成的柱體最大直徑小,凸齒環形帶所圍成的柱體直徑比第二凸圓所圍成的柱體最大直徑小,凸齒環形帶穿設于橡膠輪胎的內部。