[發(fā)明專利]一種傳動(dòng)部件損耗自檢裝置及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710963322.X
• 申請(qǐng)日: 2017-10-17
• 公開（公告）號(hào): CN107655685A
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王秋雨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳怡化電腦股份有限公司;深圳市怡化時(shí)代科技有限公司;深圳市怡化金融智能研究院
• 主分類號(hào): G01M13/02
• 分類號(hào): G01M13/02
• 代理公司: 深圳市順天達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司44217
• 代理人: 郭偉剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于傳動(dòng)部件損耗自檢領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)部件損耗自檢裝置及方法。

背景技術(shù)

目前，通常采用如齒輪等的傳動(dòng)部件進(jìn)行動(dòng)力傳送，然而，傳動(dòng)部件會(huì)因長(zhǎng)期傳動(dòng)而產(chǎn)生損耗。以齒輪為例，當(dāng)傳動(dòng)到一定周期時(shí)，齒輪會(huì)發(fā)生根切等失效的狀況，久而久之會(huì)導(dǎo)致整個(gè)齒輪的輪齒折斷，但是設(shè)備維護(hù)人員通常不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并預(yù)防由此導(dǎo)致的設(shè)備故障，進(jìn)而影響整個(gè)設(shè)備的使用。如果維護(hù)人員定期檢查設(shè)備，則需消耗大量的精力和時(shí)間。

基于此，有必要提出一種傳動(dòng)部件損耗自檢系統(tǒng)，可以及時(shí)獲取傳動(dòng)部件的壽終預(yù)警，從而有效地提高設(shè)備的使用率，并降低設(shè)備的故障率。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，提供一種傳動(dòng)部件損耗自檢裝置，該裝置包括：

傳感器組模塊，用于檢測(cè)傳動(dòng)部件的參數(shù)組的參數(shù)值；

存儲(chǔ)模塊，與該傳感器組模塊連接，用于存儲(chǔ)該參數(shù)值；

對(duì)應(yīng)關(guān)系模塊，與該存儲(chǔ)模塊連接，用于存儲(chǔ)該參數(shù)組與該傳動(dòng)部件的損耗度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并根據(jù)該對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定與該參數(shù)值對(duì)應(yīng)的損耗值；該損耗值為該損耗度的量化數(shù)值表示；

判斷模塊，與該對(duì)應(yīng)關(guān)系模塊、報(bào)警模塊連接，用于判斷該損耗值是否超出預(yù)設(shè)的閾值；在超出該閾值的情況下，向該報(bào)警模塊傳送指示信號(hào)；

報(bào)警模塊，用于在接收到該指示信號(hào)后，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

在另一實(shí)施例中，該判斷模塊與該傳感器組模塊相連，在該損耗值未超出該閾值的情況下，向該傳感器組模塊傳送指示信號(hào)；該傳感器組模塊還用于在接收到該指示信號(hào)后，檢測(cè)該傳動(dòng)部件的參數(shù)組的參數(shù)值。

在另一實(shí)施例中，該傳動(dòng)部件包括齒輪。

在另一實(shí)施例中，該裝置還包括對(duì)應(yīng)關(guān)系生成模塊，與該對(duì)應(yīng)關(guān)系模塊相連，用于獲取該傳動(dòng)部件的參數(shù)組與對(duì)應(yīng)的損耗度的歷史數(shù)據(jù)，確定該參數(shù)組與該傳動(dòng)部件的損耗度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

在另一實(shí)施例中，該傳感器組模塊包括溫度傳感器、壓力傳感器、阻力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器中的至少一個(gè)；該參數(shù)組包括溫度、載荷、摩擦力、轉(zhuǎn)速中的至少一個(gè)。

在另一實(shí)施例中，傳感器組模塊包括時(shí)鐘；該參數(shù)組包括距離上次檢測(cè)該傳動(dòng)部件的時(shí)間；

該判斷模塊包括用于存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的累計(jì)損耗值的非易失性存儲(chǔ)單元，該判斷模塊用于判斷該累計(jì)損耗值是否超出累計(jì)閾值，該累計(jì)損耗值為每次檢測(cè)該傳動(dòng)部件得到的損耗值的和；

在該累計(jì)損耗值超出該累計(jì)閾值的情況下，向該報(bào)警模塊傳送指示信號(hào)。

本申請(qǐng)另一方面公開了一種傳動(dòng)部件損耗自檢金融系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括上述任一實(shí)施例中的傳動(dòng)部件損耗自檢裝置。

本申請(qǐng)還公開了一種傳動(dòng)部件損耗自檢方法，該方法包括：

檢測(cè)傳動(dòng)部件的參數(shù)組的參數(shù)值；

獲取該參數(shù)組與傳動(dòng)部件的損耗度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，根據(jù)該對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定與該參數(shù)值對(duì)應(yīng)的損耗值；該損耗值為該損耗度的量化數(shù)值表示；

判斷該損耗值是否超出閾值；在該損耗值超出該閾值的情況下，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

在另一實(shí)施例中，該獲取所該參數(shù)組與傳動(dòng)部件的損耗度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系之前還包括：

獲取該傳動(dòng)部件的該參數(shù)組與對(duì)應(yīng)的損耗度的歷史數(shù)據(jù)，確定該參數(shù)組與該傳動(dòng)部件的損耗度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

在另一實(shí)施例中，該參數(shù)組包括距離上次檢測(cè)該傳動(dòng)部件的時(shí)間；

該判斷該損耗值是否超出閾值；在超出該閾值的情況下，發(fā)出報(bào)警信號(hào)替換為：

判斷累計(jì)損耗值是否超出累計(jì)閾值，該累計(jì)損耗值為每次檢測(cè)該傳動(dòng)部件得到的損耗值的和；在超出該累計(jì)閾值的情況下，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

本發(fā)明的有益效果在于，通過傳動(dòng)部件耗損自檢裝置，可以隨時(shí)檢測(cè)傳動(dòng)部件是否臨近失效，有效地降低了設(shè)備因傳動(dòng)部件失效而導(dǎo)致的故障，提高了設(shè)備的工作效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明，其中：

圖1為根據(jù)本申請(qǐng)一實(shí)施例的傳動(dòng)部件損耗自檢裝置；

圖2為根據(jù)本申請(qǐng)另一實(shí)施例的傳動(dòng)部件損耗自檢裝置；

圖3為根據(jù)本申請(qǐng)另一實(shí)施例的傳動(dòng)部件損耗自檢方法；

圖4為根據(jù)本申請(qǐng)又一實(shí)施例的傳動(dòng)部件損耗自檢方法。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及其技術(shù)效果更加清晰，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書中描述的具體實(shí)施方式僅僅是為了解釋本發(fā)明，并非為了限定本發(fā)明。